奥迪A6L2.8发动机无法启动，急需点火线圈检测步骤。
故障诊断:该发动机采用ME7.1。发动机管理系统。收车后使用V.A.S505l专用诊断仪查询发动机控制单元故障记录。查询结果显示有两条故障记录:05464(节气门执行器电气故障)；05476(节气门控制单元J338基本设置期间电压不足)。根据故障码提示，该故障现象可能有三种原因:一是油门控制单元J338本身损坏；二、油门控制单元J338控制电路故障；第三，发动机控制单元本身有故障。
本着先简单后复杂的原则，首先检查节气门控制单元J338的控制电路。用万用表测量节气门控制单元执行器G186。有12V的电源，五个管脚没有短路和开路。G187和G188位置传感器具有正常的电源6针和接地2针电路，L针和4针信号电路连接正常。排除节气门控制单元J338线路故障的可能性。然后检查油门控制单元J338，连接V. A.S5051专用诊断仪进入发动机控制单元系统，用08数据流读取功能读取062数据流。数据流区域L和2显示节气门角度传感器G187和G188的检测数据；区域3和4显示加速踏板位置传感器的检测数据。正常情况下，打开点火开关，不要启动发动机，用油门踏板的动作操作油门踏板节气门。但是这辆车的油门在全开的情况下还是显示关闭。
造成这种现象的原因可能是节气门执行器G186的故障或发动机控制单元的控制故障。节气门执行器G186的针脚3和针脚5的电阻值为4Q，在规定范围内。检查机械机构没有卡死，使用V.A.S505l的示波功能检测发动机控制单元发送给节气门执行器的触发信号。结果，没有检测到信号。根据上述信息，目标是发动机控制单元。但根据以往的维修经验，发动机控制单元是一个比较昂贵的单元，一般不容易损坏，所以要慎重判断。因此，按照检查发动机控制单元的常规步骤，首先检查发动机控制系统的电源和接地。检查电路图，找出给该系统供电的端子B3、B5和B6，并依次检查。当询问端子B3、B5和B6时，发现这三个针脚没有电压。
从电路图中可以看出，引脚B3、B5和B6均由保险丝SAl2的电源供电，该电源还同时为六个点火线圈提供输出功率水平的电源。检查保险丝SAl2，发现它已经熔断。
故障排除:更换保险丝后，清除存储在发动机控制单元中的故障代码，启动发动机，发动机在怠速下平稳运转，加速强劲，故障彻底解决。
故障总结:可以发现国产2006款奥迪A6L2.4L豪华车的独立点火线圈只有一个电源，就是通过保险丝SAl2供电。保险丝SAl2熔断时，点火线圈如何点火？带着这个问题，我查阅了很多资料，终于明白了。
原来奥迪的发动机控制单元非常人性化。在不影响安全的情况下，如果意外情况下点火线圈短路，SAl2保险丝熔断(后来我问车主，这车是用水冲洗发动机造成的)，发动机控制单元通过触点D102临时给点火线圈供电，使发动机处于跛行状态。至于发动机控制单元报告的节气门控制单元J338故障，发动机控制单元用来驱动节气门控制单元的主电源也是通过SAl2保险丝提供的。当保险丝熔断，主电源无法提供时，发动机控制单元内部提供的电压在点火线圈供电后，不再能为节气门控制单元J338提供足够的驱动功率，导致节气门控制单元J338启动时无法完成基本设置，发动机控制单元接收节气门控制单元J338。
然后给出故障代码。只是这辆车给出的故障码给人一种似是而非的感觉，为了排除故障码指示的故障，浪费了大量的时间。看来充分了解各个车型的控制原理才是快速排除车辆故障的正确方法。