长安1.3L面包车怠速突然升高怎么修？

长安1.3L排量面包车，里程约152000 km，UMC M788系统。由于水温较高，在修理(更换气缸垫、气门油封、清除积碳)后试运转过程中，汽车怠速突然上升到1500r/min以上，且不会掉下来，同时故障灯亮。用X431进入发动机ECU系统，发现步进电机驱动引脚同时存在多种故障，故障码为P0511(如图1)。从字面上看，这种故障的一般原因有:①怠速电机本身有故障；②怠速电机电路故障；(3)ECU硬件或软件故障。拆下空转电机(带插头)，打开钥匙关闭/打开电动门锁，发现电机只发出噪音，不能进出，用手拉伸/旋转电机顶芯也不能移动，判断电机卡住。因为怠速电机不贵，直接更换，删除故障码，启动车辆，故障依然存在，但是怠速电机在开/关电动门锁时可以伸缩，故障还没有解决。怀疑电脑数据错乱，采取断电方式，断开电池10min后重新组装，故障依旧。断开怠速电机的插头，测量电机插头对地的电压。发现只有一个管脚的电压为12V，另一个管脚要么是0V，要么只有0.3V左右，一般4线怠速电机有两个线圈，都是正电源供电(要么是5V，要么是12V)，ECU控制接地占空比来控制怠速。这可能是线路故障吗？有必要检查线路吗？我仔细和之前的维修同事沟通过，说重新组装后开始正常工作，然后踩到底油门就熄火了，重启后怠速不正常。这期间肯定没动过线。我接手后看到车上的电瓶，想抓着火电瓶，说电瓶不行了。之前在工作组，我跟他们说用通用五菱油门匹配试试，他们说是按规定做的。太奇怪了。没有任何操作，这个故障就莫名其妙的出现了，删除故障码或者切断电源都不好。有什么问题？抱着怀疑的态度，删除故障码后，启动车辆，怠速依然很高，仪表发动机故障灯亮，检查发动机系统。确实报了P0511的故障码，退出长安汽车系统，从X431进入特殊功能→节气门匹配。五菱-06联合电子系统→按OK键，听到主继电器关/开的声音，燃油泵运转3s，然后在长安汽车重新进入长安之星，选择联合电子M788，删除故障码，查看数据流，显示要求的“怠速电机步数”为41步，启动车辆，车辆怠速稳定，故障码不再出现。问题虽然解决了，为什么突然就这样了？想到点火电池和电池并联，我突然好像明白了。于是对电池进行了测试，发现电池的SOH(健康度)是交叉的(正常应该显示%；而电池的SOC为0%)，证明电池已经完全损坏，如图2。

故障排除:更换电池，在X431特殊功能中的“油门匹配”中用五菱车型的“06联合电子”油门操作机械油门，即可解决问题。

故障总结:(1)此故障为“自发性”软件故障，整个维护过程中不存在违规操作。(2)这种故障仅靠诊断仪删除故障码是解决不了的，停电也未必能解决。必须通过软件复位ECU来解决。但是，在这种模式下，没有ECU重置选项。通过经验，我们用五菱汽车系列的“油门匹配”代替ECU复位，选择相应的系统。在这种情况下，使用“06联合电子”(该车装有联合电子M788系统)来达到目的。(3)我们为什么会想到这个操作？是因为五菱是低端车ECU种类最多的厂家之一。所以如果在这款车下找不到低端车的“油门匹配”(很多其实是ECU电脑重置)，可以在五菱下匹配相应的系统，九种情况下都会成功。(4)同时我们推断故障的背景可能是电池损坏后，上电启动系统接收到过大的电压波动(但普通万用表无法检测到)，ECU功能受限或内部数据损坏，从而报出故障码P0511。