开不省油的法国车是你的菜吗？简单评价一下东风雪铁龙C2的配置！
雪铁龙C2作为206在中国特供的换壳车型，保留了206的部分“精神”。当时的C2是同级别的(雨燕、POLO、乐程、飞度)，外观绝对时尚。不得不说，自从进入中国，法系车的颜值就一直在线！当然我说的颜值在线不包括那些两厢强行拉成三厢车的车型(logo 207三厢，logo 307三厢)。
与2006年的185/60/R15相比，185/65/r65438+刹车的轮胎尺寸采用了前通风盘后制动鼓的形式，这种配置直到今天还被很多车企应用在A0级车上。是C2的刹车脚软，热衰减明显。在持续的高速制动过程中，很明显刹车有些不足。在C2上市之初，很多媒体都做过它的百公里刹车距离测试，一般在43到45米之间。基于C2自身的定位和当时的环境，刹车水平勉强可以算中等。值得一提的是，雪铁龙C2的加速性能是9.8秒从零到100公里。这个级别能突破“十秒大关”的车屈指可数，这也是这款车在当时的一大亮点。
如前所述，C2搭载的1.6L发动机是典型的高速发动机，这也使得C2的动力表现在低速区间非常慵懒。2500转后转速变化明显，油门响应变得主动，后期动力储备非常充足。因此，C2让你在高速奔跑时有足够的动力自信。如果想在市区和国道行驶时有充足的动力，需要后期换挡，尽可能保持发动机更高效。这里有一个小知识点。很多朋友觉得发动机转速越低越省油。其实这种观点并不严谨。发动机的效率和燃油经济性应该在多种情况下进行判断，应该是“因机而异”。像C2这样的高速发动机，往往在3000转左右就能发挥出较好的效率和燃油经济性。
就驾驶体验而言，这款2007款雪铁龙C2绝对是同时期同级别中的优秀。指向准确，方向盘虚位置小，同时水平过弯和侧倾性能出色，底盘扎实，同级驾驶质感极佳，高速行驶稳定。在那个液压转向助力的时代，C2的方向盘没有这么重。市区行驶的车速只要控制在3000转左右，动力还是很不错的。变速箱档位清晰，换挡平顺，但换挡行程长会让你有开卡车的感觉。乘坐舒适性应该是几乎所有小型车的短板。雪铁龙C2的前座一般都很软，但是很有支撑力。而且由于坐姿较低，头部空间非常充裕，长时间坐前排不会特别累。后排座椅空间在同级车中也比较小，适合短途应急或者比较瘦的人。成年男子坐在C2的后座上，他们的腿通常缩在里面，头发肯定会摩擦车顶。个人认为即使在今天，大部分小型车也更适合1-2人通勤，燃油经济性更好，停车性更好，在狭窄道路上灵活性更好，车价更低。C2在噪音控制和隔音静音方面的表现稍差。其实在几乎所有小型车中，隔音都是短板。为什么我说C2有点穷呢？我个人总结了两点:1。当时PSA系列发动机噪音略大，再加上高速发动机的特性，司机长时间保持一台发动机高速运转，使得开车时发动机噪音更大。2.雪铁龙C2的前脸设计迎合了雪铁龙“双V logo”的设计，让发动机的噪音可以直接从双V里的缝隙传出来，没有任何屏蔽。
后备箱空间正常，开口不太大也不太小，刚刚好。在同级别中属于中等水平。值得称道的是，东风雪铁龙厂家在后座安装了非常厚的防刺防护钢板。如今，这种不起眼的配置在一些厂商的A级车甚至b级车上都没有。具体哪些品牌就不点名了。
C2的前挡风玻璃有很大的仰角和很大的玻璃面积，所以坐在里面视野非常通透。缺点是夏天会很阳光！而且座椅高度不可调，再加上车头“向前跳水”的设计，正常坐姿完全看不到车头，对于新手朋友或者习惯看到车头的朋友来说显然是非常不友好的。而且由于后挡风玻璃的设计角度，即使后挡风玻璃不小，车内后视镜的视野也不是很好。视野中更不友好的是车两侧的后视镜，非常小，很难观察到。与其他车型相比，C2的后视镜真的“很难”观察到。
雪铁龙C2的内饰是直接复制的LOGO 206，除了LOGO没什么区别。前排的储物空间还是比较丰富的。两侧门板上有水杯槽和剩余储物空间，手刹侧面有水杯架，但是很浅，比较没味道。副驾驶前面有个“坑”，适合放纸巾等小物件。用起来很方便。手套箱空间大，手套箱门可以完全放平，上面放两个水杯。在这车上吃泡面简直太方便了。然后内法系统的精彩设计来了！中控锁和双闪开关设计在中控台正上方，这没什么，但是全车只有一个门锁控制按钮，就是车门要么全锁，要么全开。四个车窗，后排两个是手动的，前排仅有的两个车窗控制开关放在手刹旁边，用起来很别扭。其他地方都比较正常。
离合器踏板、制动踏板、油门踏板之间的间隙设计合理，脚不会碰到转向柱，踩油门时脚也不会蹭到右边。离合器的组合间隙合理，即使不给油门也能轻松平顺起步，但离合器行程长，堵车会累。
这辆车行驶了18万公里，车况比较一般。它几乎具备了法国车的所有小故障，气门盖漏油、油底壳漏油、变速箱漏油、液压助力泵漏油、换挡杆抖动、后轮八字形。但是，这车不烧机油，不烧防冻液。除了后轮外八字的通病，其他问题基本都是小毛病。整车没有太多的电子辅助设备，发动机变速箱技术成熟稳定，所以整车可靠性还是很高的。而且大部分配件和富康爱丽舍都是普通的，机电维修费用也不高。油耗表现是我自己测的:高速路况好的时候，时速3000到100公里，百公里油耗可以低于6升，C2是50升油箱，一箱油的高速寿命可以达到800公里。郊区组合路况油耗在7.3-8.5升之间，纯市区油耗基本维持在9升左右。当然，油耗因车况、路况、个人驾驶风格而异，以上仅代表个人。不过根据大部分车主对油耗的反应来看，雪铁龙C2在同级别同时段的油耗表现还是略差的。
雪铁龙C2的日常保养费用不高。空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、汽油滤清器都是一个宝以上，个别价格从10到50元不等。而且汽油滤清器是外置的，更换时间比较低。粗略算一下每次小保养的价格在200出头，看换什么油，什么牌子的滤芯。手动挡齿轮油只需要两升，5-6W公里换一次，100元左右就能搞定。但需要注意的是，C2车身板件和大灯的价格在同级别中偏高，所以事故维修费用仍然较高。
很多朋友在买第一辆车的时候会选择二手车，也有很多对旧车有感情或者并不富裕的朋友会买一辆旧车，像这辆1.6手动的雪铁龙2007年款。如果有能力从个人车主那里收，价格也就几千块钱，车况可能还不如一部新的苹果手机贵。而且日常维护和使用成本也不高，车开起来也很有意思，动力充足，操控也不错。当然，如果有缘分，还是接受更原创的logo 206比较好。这样的旧车，在别人眼里可能只是“破车”，甚至是“废铁”。但对于爱车的你来说，它可能更像是你的第二个家，不管它有没有把你扔在路上，有没有在你开出去的时候被亲朋好友嘲笑，但从你坐进去的那一刻起，你的心一定是踏实的，因为你知道那真的是你自己的空间。当你开着它，去你想去的地方的时候，你的内心一定是快乐的，因为你知道，它是一个即使偶尔放松也不会抛弃你的朋友。我不知道你以前拥有这样一辆旧车还是现在，也不知道你还是那个曾经意气风发的年轻人。随着时间的流逝，车和人都变得越来越沧桑，内心的快乐和表面的优雅似乎越来越少。当你回首往事的时候，你心里是否还记得当时的车和那个人带给你的快乐？愿你走了半辈子，回来是少年。