斯文的野兽三菱EVO 7(改装

空气组件改装:

VARIS空气动力学套件由光滑的碳纤维制成，实际上并不轻便(头部甚至比原来的还要重)，但它的主要功能是出色的导气和散热能力。上图是车头的导风叶片，可以增加车头向下的压力。同样是碳纤维尾翼，可以调整一定的角度，可以适应不同的场合。

行走系统的改造:

18英寸型号的固态继电器C型

255/35R18横滨AD07轮胎在日常使用中拥有惊人的抓地力，非常适合这种大功率轻量化的车辆。

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无尽的前6后4制动系统“效果一流”

悬挂系统的改进:

HKSHIPPER MAX PRO系列的主要特点是轻量化。轻量化的好处就不用说了，就是有效降低悬挂下的重量，使悬挂系统的响应加快，从而提高地面性能。

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库斯科加强轴承、防侧倾杆、摇臂、HKS前后塔架支柱、室杆框架中间支柱和库斯科底盘支柱。

动力改装:

HKS GT系列涡轮机

HKS全套内部加固部件，如活塞(2.2L)、连杆、气门和凸轮轴。

弧形双面波纹管“双面吸气确保足够的新鲜空气被泵入涡轮机进行压缩”

HKS中冷器可以完全冷却增压值调整到1.5 Bar的空气，只要充分考虑流动气批的角度，涡轮迟滞现象就不会因为中冷器过大而变得明显。

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HKS油罐，680cc油嘴，

HKS排气香蕉，第一批甚至整段“为了进一步降低排气阻力，采用了假催化管，让排气声音更悦耳”

CARBING外部辅助水箱“稳定水压”

SAMCOSPORT硅供水管

HKS SQV进气旁通阀“当节流阀关闭并有真空时，它将在压力下排出多余的空气，从而使回油反应更好”。

EVC”俗称“电子水管系统”是一个非常有用的产品，用于调节涡轮增压值”

重写HKS F-CON V PRO计划

致动器拉杆

变速器改装:

HKS双盘离合器主轴承，轻型飞轮

CUSCO 1.5路LSD“保证直接功率输出”

车内改装:

HKS EVC电子水管车载控制器“允许驾驶员根据不同的情况随时调整涡轮增压值”

APEXI RSM“因为所有日系车型都将最高时速锁定在180 km/h，所以RSM可以解除这个限制。”

DEFI BF系列仪器

EVC显示器

APEXI涡轮延迟装置

OMP方向盘和轴“可折叠，方便使用”

好了，以上改装上车，车轮上的马力大概是340匹。

字可以慢慢打。。。