汽车发动机故障检查的步骤和设备
车辆无法启动是比较常见的问题。当车辆无法启动时，不妨从以下几个方面对车辆进行初步检查。
1首先看一下油表有没有油。很多新司机因为经验不足而忘记加油，车辆没有汽油无法自然启动。
2.当车内汽油少的时候，检查一下车是否停在不平整的地方，因为如果地面坡度大，油箱里的油会集中在一边，所以有时候不能正常供油，导致无法正常启动。
3.检查车辆的电池是否缺电。如果启动车辆时只能听到起动机的声音，很可能是电池电量不足，无法启动。在这种情况下，有时车辆可能会因为钥匙恢复原位时发动机运转缓慢而发生碰撞。
4、检查电路是否正常
5.检查油泵是否正常。一般车辆在启动时能听到油泵继电器发出轻微的噪音，两秒钟后这种噪音会自动停止。
6.检查车辆点火系统是否正常:一般需要两个人合力检查点火系统。拔下发动机上的一根高压点火线，将旧火花塞或其他笔形金属棒插入火花塞帽内，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部分，启动发动机，观察是否有高压闪络。如果没有，请检查点火系统。在检验过程中，必须注意两点。第一，一定要断开未插好的高压线对应的供油管路，避免汽油直喷在三元催化器上造成的故障；另外，在试火时要注意避开电脑线束，以免烧坏。
7.检查车辆供油系统是否正常:拔掉发动机上的红色油管接头(用干布或棉丝保护)，打开点火开关直到仪表灯亮(起动机不运转)，观察是否有油流出。如果有油流出，说明供油系统没有问题，如果没有油，继续检查。(需要两个人操作)
8.启动时是否有抖动。
9、火花塞、高压线正常。
10.如果自动变速器车辆的档位在起动时没有置于P档或N档，则车辆不能起动。此时只需在起步前将档位恢复到P档或N档即可。
11.检查碰撞开关是否已经操作。现在的车辆一般都配有碰撞开关，当车辆遇到碰撞时可以自动启动，从而断开车辆油路系统，避免车辆爆炸燃烧。有些车辆在剧烈行驶时(高速通过障碍物、跨越高障碍物等)可能会意外触发此开关。)或者遇到轻微碰撞的时候。此时车辆油路中断，无法启动。如果出现这种情况，只要找到车辆碰撞开关的位置，手动释放即可。
技术专家分析冷车故障
运动员需要赛前热身，汽车需要开车前热身，人和车也是* * *。根据发动机冷却液温度，分为70℃以下的冷车和70℃以上的热车两种状态。冷车的常见故障有三个:冷车启动不容易，冷车怠速抖动，冷车加速性差。很多司机朋友对这些故障不知所措。让我们逐一分析。
冷车不好发动。
当环境温度在-5℃以上时，每次使用启动器5秒钟，最多启动三次。发动机应该正常起动。这是针对早期生产的汽车。现在汽车技术已经有了很大的提高，冷车启动并不难。但笔者认为，每次使用起动机不到5秒是正常的，点击电机返回钥匙是不正常的。对于出现两次以上这种情况的车辆，属于异常。
冷车不易启动的原因有:①启动系统有故障，如蓄电池电量不足、起动机损坏或起动机电路有故障；(2)发动机机械系统故障，如进气管漏气，活塞与气缸密封不严，气门关闭不严，进气门和进气管积碳过多，导致喷射的汽油被积碳吸附，无法进入燃烧室；③发动机管理系统故障，如车速传感器信号弱、水温信号不正确、线路接触不良等。(4)点火系统有故障，如火花塞积碳过多或间隙不正确，高压线漏电，点火线圈损坏等。；⑤供油系统故障，如保压压力不足、油嘴泄漏或堵塞等。
冷车怠速抖动
如果冷车怠速抖动和热车怠速抖动同时存在，应先排除热车怠速抖动故障。要界定是否属于抖动，要观察发动机转速表的指针是否摆动或读取数据块中的发动机转速，因为发动机脚垫损坏时也会出现发动机怠速抖动，尤其是自动变速器挂到前进档后。
冷车怠速抖动的主要原因有:①发动机机械故障，如各缸压力不均匀；(2)进气系统故障，如进气管泄漏等。；进气门和进气管积碳过多，节气门和进气管内壁污垢过多等。③发动机管理系统故障，如水温和进气温度信号不正确，线路故障等。(4)点火系统有故障，如火花塞积碳过多或间隙不正确，高压线和分电器盖漏电，点火线圈损坏；⑤供油系统故障，如喷嘴未关好或因喷嘴内胶质积碳过多而堵塞。
冷车加速不良
虽然很多汽车厂家的用户手册上都注明冷车启动后可以不预热，但笔者认为启动后预热发动机3 ~ 5分钟是有益的，因为这样可以减少发动机的机械磨损，使发动机在小排量车启动时有充足的动力。开大气阀启动冷车是错误的驾驶方法。这时可以避免汽车加速。如果冷车开始加油慢，那就是故障。
冷车加速性差的原因有:①发动机机械系统故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，特别是在冷车状态下，进气门和进气管积碳过多等。(2)进气门和进气管积碳过多，导致喷射的汽油被积碳吸附，无法进入燃烧室；③发动机管理系统故障，如水温和进气温度信号不正确，线路故障等。(4)点火系统有故障，如火花塞积碳过多或间隙不正确，高压线和分电器盖漏电，点火线圈损坏；⑤供油系统故障，如喷嘴未关好或因喷嘴内胶质积碳过多而堵塞。
以上故障应按照先电源后机器、先简单后复杂的原则进行诊断。如果发动机同时存在热车故障，则应同时排除热车故障。
诊断步骤如下:①检查发动机外观，如真空管、线束插头是否脱落，有无漏气、漏电、漏油、漏水；(2)用计算机诊断仪查询故障码，读取数据块；(3)用万用表、示波器等仪器测量；(4)根据以上检查确定故障原因和零件，修理或更换零件；⑤故障排除后，再次使用上述仪器进行检测；⑥再现试验或路试的故障条件。
如果新车出现以上三种故障，比如6万公里以内，故障原因多为进气门和进气道积碳过多，喷嘴杂质过多。建议用户每20000 ~ 30000公里进行一次发动机拆卸清洗，即同时进行“透析”和“点滴”会达到良好的效果，如果只进行一次处理，无法彻底排除故障。另外，不解体清洗后，你要以80 km/h的速度行驶10到20公里，让融化的胶质和积碳在高温下燃烧，从尾气中排出。如果车辆没有拆卸清洗就留下，气门会被融化的胶质卡住，重新启动困难，发动机怠速更不稳，俗称“卡气门”。出现这种现象后，需要再次进行免拆清洗。
汽车点火系统的维护
除了日常维护，汽车点火系统也应定期维护。如有可能，应对主要零部件的质量、技术性能和工作条件进行测试，必要时进行调整。在计划维修过程中，应做两件事:
1.车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和车身外壳外的灰尘和油污，检查一次电路连接并紧固；擦去火花塞外表面的污垢。
2.车辆行驶5000公里后，清理分电器外部的污垢，取下分电器盖，清洗内部。检查断路器的接触状态，并进行清洁。如果接触面不平整，应进行抛光。用测厚仪检查接触间隙。不符合要求的，要调整。检查高压线的状态，各线端与分电器座孔接触是否良好。清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线与座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积碳，间隙是否合适，一般标准为0.6-0.7 mm，密封垫圈是否完好，火花塞安装是否牢固等。，从而实现点火系统的合理维护。
冬季常见故障的分析与排除
冬季冷车状态常见的故障有三种:冷车不易启动、发动机怠速抖动、冷车加速性差。很多维修人员遇到这些故障都不知道如何下手。这里我们分析解决这三个“冷车”故障。
1，故障现象及分析
(1)冷车不好启动。
汽车修理标准中规定，环境温度在-5℃以上时应启动发动机，每次使用起动机5s，最多3次。随着现代汽车技术的提高，很多用户早已排斥这个标准。他们希望起动机能在5s内成功启动，现代电控发动机一般都能做到。如果发动机起动困难，故障原因一般包括:①起动系统故障，如蓄电池电量不足、起动机损坏或起动机电路故障。②发动机的机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸密封不良，气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背面和进气管积碳过多，导致喷射的汽油被积碳吸附，无法进入燃烧室。④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱、水温信号不正确、线路接触不良等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积碳过多或间隙不正确，高压线漏电，点火线圈损坏。⑥供油系统故障，如燃油系统压力不足、喷油器泄漏或堵塞等。
(2)冷车时发动机怠速抖动
发动机冷启动时，如果发动机未能快速怠速或转速不稳不冷启动，现有的故障原因一般包括:①发动机机械故障，如各缸压力低。(2)进气系统故障，如进气管泄漏等。③进气门背面和进气管积碳过多。(4)发动机管理系统故障，如水温和进气温度信号不正确、线路故障等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积碳过多或间隙不正确，高压线和分电器盖漏电，点火线圈损坏。⑥供油系统故障，如喷油器内胶质积碳过多，导致喷油器关闭不严或堵塞。
(3)冷车加速车。
虽然很多汽车厂家的使用说明书上都注明冷车启动后可以不预热，但笔者认为，如果能在启动后预热发动机3 ~ 5分钟，对发动机大有好处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，可以让小排量发动机的启动动力足够。如果冷车启动后快速加速，会有轻微的撞车。如果撞车比较严重，故障原因一般有:①发动机机械系统故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态下更为突出。②进气门背面和进气管积碳过多，导致喷射的汽油被积碳吸附，无法进入燃烧室。③发动机管理系统故障，如水温和进气温度信号不正确，线路故障等。④点火系统有故障，如火花塞积碳过多或间隙不正确，高压线和分电器盖漏电，点火线圈损坏。⑤供油系统故障，如喷油器内胶质积碳过多，导致喷油器关闭不严或堵塞。
2、故障对策
上述三种故障的诊断应遵循先动力后发动机，先简单后复杂的原则。如果发动机同时存在热车不易启动、热车怠速抖动、热车加速不良等“三热故障”，则应先排除。诊断步骤如下:①检查发动机外观，检查真空管和线束插头是否脱落，有无漏气、漏电、漏油、漏水。②使用故障诊断仪查询故障代码和数据流。③用万用表、示波器等设备测量。(4)根据以上检查确定故障原因和零件，修理或更换零件。⑤故障排除后，再次使用上述设备进行测试。⑥再现试验或路试的故障条件。
电喷车“三冷”故障的原因大多是进气门背面和进气管积碳过多，喷油器内杂质过多。如果新车出现以上三种故障，比如行驶里程在6万公里以下的车，建议用户每行驶2-3万公里，就对发动机进行不解体清洗。需要注意的是“透析”和“滴注”要同时进行，因为前者对清洗喷油器效果好，后者对清洗气门背面积碳效果好。瓶子的流速要控制好，清洗时间控制在20 ~ 30分钟。可以在怠速时吸入一些清洗剂，关闭清洗机，提高转速，烧掉积碳软化层。透析用清洗剂与汽油的比例为1: 5，太稀则清洗能力差，太浓则会造成浪费。另外，发动机不解体清洗后，要以较高的速度(80 km/h以上)行驶20 km以上，使融化的胶质和积碳在高温下燃烧，从尾气中排出。如果在免拆清洗后将车辆留到第二天早上，会使气门的熔胶粘住，使启动更加困难，使发动机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象。一旦出现这种情况，就需要在不拆卸的情况下再次清洗。
汽车常见故障及解决方法
第一，发动机启动不了。
原因:
A.发动机洗了，导致分电器、点火模块、火花塞、高压线都湿了。
b、火花塞损坏。
c、电池电压不足。
D.惯性开关断开。
预防和解决措施:
A.避免直接冲洗发动机。
定期检查、调整或更换火花塞。
C.指定服务站检查和更换损坏的零件。
d、给电池充电。
e、按下惯性开关，恢复电路。
二、换挡时发动机熄火。
原因:
a、怠速太低。b、怠速截止阀未拧紧。
c、档位太高。d、油气分离器严重堵塞。
预防和解决措施:
a、调整怠速至正常转速。b、检查怠速截止阀是否拧紧，堵头是否塞紧。
c、换入较低档位。d、到指定服务站清洗油气分离器。
第三，方向盘高速抖动。
原因:
A.轮胎拆卸后没有进行动平衡测试。b .车轮上的配重脱落。
c、车轮沾泥。d、车轮冲击变形。
预防性解决方案:
a、进行轮胎动平衡检测。b、注意清洁车轮。更换车轮。
第四，转向重。
原因:
a、胎压不够。b、动力转向液不够。
预防性解决方案:
A.给轮胎充气。b、添加动力转向液。
五、跑偏。
原因:
a、左右胎压不一致。b、前轮定位不准。c、制动器被锁住。
预防性解决方案:
a、检查并调整轮胎气压。b、到指定的服务站进行维修。
开车时方向盘抖动怎么办？
不管是什么车，只要行驶到一定里程，只要走在凹凸不平的路面或小坑上，方向盘就会抖动，车身就难以控制。导致司机开车困难，甚至导致不安全驾驶。
出现方向盘抖动时，有几个方面需要注意:
1.汽车在行驶中，转向横拉杆和转向横拉杆因碰撞而变形，前束因球头磨损松动或各部位轮胎磨损不规则而增大或减小。
第二，汽车行驶时，稳定性也受到转向减震损坏、漏油或前悬架弹簧变形的影响。
第三，轮毂轴承松动，左右转向节球头磨损严重，前轮定位不准。
4.横向推力杆球头松动或支架松动，导致行驶不稳。
五、车轮不平衡，原车车轮平衡铅下降或成为引起高速行驶的状态，导致方向盘抖动。
有异味和噪声的汽车疾病的诊断
如果及时闻到异味或识别出车辆的特殊声音，并及时排除故障，将有助于您节省昂贵的维修费用或避免车辆受到严重损坏。
首先，气味:
1，烧焦的橡胶味:可能是关闭制动蹄导致轮胎过热，或者是橡胶软管连接到热的发动机上。
2.烧机油味:也许是润滑油量太少或变速器油液太少，使变速器过热，润滑油滴在发动机最热的部位。
3.车内废气有异味:检查排气管是否漏气。
(1)烧焦的塑料味。大部分发言都是因为电气系统短路。
(2)车内汽油味。大部分是由于蒸汽或气体管道泄漏或漏失以及蒸发控制筒损坏造成的。
(1)和(2)，你的车可能会着火。
当车内有异味时，应立即送去看医生。
第二，奇怪的声音:
1，咔嚓(低噪音):变速器油液太少(仅限自动变速器)。
2.咔哒声(有节奏的、清脆的金属敲击声):这可能是由轮罩松动、车轮轴承损坏、风扇叶片松动或发动机中的机油含量低引起的。
3.轻微的爆震声(爆震):表示汽车需要调整或发动机所需汽油辛烷值过低。
4.尖锐刺耳的声音(金属摩擦声):可能是刹车失灵了。
5.短促刺耳的声音(尖锐的摩擦声):可能是鼓式刹车片损坏、汽车底盘车架需要润滑、车轴弹簧磨损造成的。
6.长而尖的声音(呜呜声):可能是轮胎充气不足、前轮错位的车轮、动力转向风扇和空调压缩机皮带松动或磨损造成的。
7.重击声(低金属重击声):可能表示汽车皮带轮松动，曲轴主轴承磨损或排气管松动。
8.主要撞击声(连续):可能是曲轴主轴承磨损或连杆损坏造成的。
出现方向盘抖动时，有几个方面需要注意:
1.汽车在行驶中，转向横拉杆和转向横拉杆因碰撞而变形，前束因球头磨损松动或各部位轮胎磨损不规则而增大或减小。
第二，汽车行驶时，稳定性也受到转向减震损坏、漏油或前悬架弹簧变形的影响。
第三，轮毂轴承松动，左右转向节球头磨损严重，前轮定位不准。
4.横向推力杆球头松动或支架松动，导致行驶不稳。
五、车轮不平衡，原车车轮平衡铅下降或成为引起高速行驶的状态，导致方向盘抖动。
有异味和噪声的汽车疾病的诊断
如果及时闻到异味或识别出车辆的特殊声音，并及时排除故障，将有助于您节省昂贵的维修费用或避免车辆受到严重损坏。
首先，气味:
1，烧焦的橡胶味:可能是关闭制动蹄导致轮胎过热，或者是橡胶软管连接到热的发动机上。
2.烧机油味:也许是润滑油量太少或变速器油液太少，使变速器过热，润滑油滴在发动机最热的部位。
3.车内废气有异味:检查排气管是否漏气。
(1)烧焦的塑料味。大部分发言都是因为电气系统短路。
(2)车内汽油味。大部分是由于蒸汽或气体管道泄漏或漏失以及蒸发控制筒损坏造成的。
(1)和(2)，你的车可能会着火。
当车内有异味时，应立即送去看医生。
第二，奇怪的声音:
1，咔嚓(低噪音):变速器油液太少(仅限自动变速器)。
2.咔哒声(有节奏的、清脆的金属敲击声):这可能是由轮罩松动、车轮轴承损坏、风扇叶片松动或发动机中的机油含量低引起的。
3.轻微的爆震声(爆震):表示汽车需要调整或发动机所需汽油辛烷值过低。
4.尖锐刺耳的声音(金属摩擦声):可能是刹车失灵了。
5.短促刺耳的声音(尖锐的摩擦声):可能是鼓式刹车片损坏、汽车底盘车架需要润滑、车轴弹簧磨损造成的。
6.长而尖的声音(呜呜声):可能是轮胎充气不足、前轮错位的车轮、动力转向风扇和空调压缩机皮带松动或磨损造成的。
7.重击声(低金属重击声):可能表示汽车皮带轮松动，曲轴主轴承磨损或排气管松动。
8.主要撞击声(连续):可能是曲轴主轴承磨损或连杆损坏造成的。
电喷车启动故障分析
发动机正常启动必须具备三个要素:压缩、火花、混合气。如果某个因素工作异常，就会导致发动机无法启动或者启动困难。导致电喷发动机启动失败的因素很多。下面分析的故障都是在蓄电池电压、起动系统工作正常、发动机压缩和火花良好、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动失败一般表现为启动失败和启动困难，其中启动困难分为冷启动困难和热启动困难。
第一，无从下手。
发动机无法启动，也没有着火的迹象，一般是因为没有喷油造成的。主要原因如下:
1，速度信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测转速信号并提供曲轴位置信号，作为控制系统进行各种控制的主要依据和基础。如果传感器或其电路出现故障，电控单元无法接收到转速信号和曲轴位置信号，就无法正确控制喷油和点火正时，就会出现喷油器不动作、火花塞不闪烁的现象。用听诊器和正时灯检查，确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统会显示故障码，应全面检查车速传感器、凸轮轴位置传感器No.1和No.2及其电路。首先，断开每个传感器的连接器并检查它们的电阻。如果电阻异常，必须更换。如果正常，检查ECU和传感器之间的接线和连接器是否正常。
2、燃油泵和控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，燃油供应系统中将没有燃油压力。即使喷油器正常工作，也无法正常喷射燃油。检查方法是:用短电线连接诊断插头端子+B和FP然后打开点火开关(未启动)检查进油软管是否有压力。如果软管有压力，能听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，检查燃油泵，并用万用表测量端子4和5之间的电阻。如果不符合要求，更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，检查其控制电路，主要包括保险丝、电喷主继电器、燃油泵继电器、电阻以及各种接线和接插件。
第二，起步难
冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法基本相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响燃油供给的故障可能发生在燃油品质、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷起动系统、喷油器、水温传感器；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气、怠速控制故障。
1，燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气的浓度有直接的影响，所以首先要检查燃油压力。方法是:先将燃油压力表连接到燃油管路上，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，更换压力调节器；当压力过低时，可以夹紧机油回油管。如果燃油压力升至正常值，则燃油压力调节器损坏。否则，可以检查燃油泵和燃油滤清器。停机后，检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器泄漏，导致混合气过浓。
2、燃油泵和燃油滤清器故障
当启动困难时，一般燃油泵都能正常工作。问题是机油泵滤网堵塞，使机油泵吸不到足够的燃油或燃油滤清器不畅，导致供油系统压力不足。
3、冷启动系统故障
在某些车型中，有一个冷启动喷油器，用于在冷启动时增加混合气浓度，以提高冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热时控开关控制，喷油持续时间取决于热时控开关的加热线圈电流和冷却水的温度。
冷启动系统的故障有:冷启动时喷油器被胶体堵塞，影响喷油雾化质量，冷启动困难；冷启动喷油器不能正常工作；热时控开关短路(常闭触点)或开路(常开)。如果触点是常闭的，在热起动期间仍然难以控制冷起动喷射器喷射过多的燃料。如果时控开关短路，冷启动喷油器将永远无法工作，导致启动困难。
4.喷油器故障
一般喷油器的故障有:喷油器喷孔被胶状物体堵塞，积碳或密封不严造成滴漏，导致混合气浓度过小或过大。检测方法如下:首先启动发动机，用听诊器检查各喷油器处的工作声音。如果听不到声音，检查线束连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子之间的电阻，如果电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后检查喷油器的喷油量，数值应在正常范围内且各缸喷油量之差小于5ml。
5、水温传感器故障
水温传感器用于检测冷却水的温度，并转换成与温度相关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器出现故障，或者水温传感器与ECU之间的接线开路、短路、表面结垢严重，输出信号会出现较大偏差，最终会使喷油器无法适时增减喷油量，导致启动困难。
6、怠速控制阀(ISC)故障
大多数电喷发动机使用步进电机怠速控制阀。ECU根据发动机的工况，调整步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥形阀体旋入或旋出，调节旁通气道的开度，实现旁通进气的调节。
如果发动机启动困难，但轻踩油门就能启动，说明怠速控制阀有故障。拆开IC阀会发现阀体锥面积碳、粘胶、油渍较多，会使锥形阀的可调范围减小，导致进气量减少，冷车启动时混合气浓度过高，启动困难。
哪种刹车更先进实用？
制动系统有盘式制动器和鼓式制动器两种，盘式制动器又可分为盘式制动器和通风盘式制动器。盘式制动器、盘式制动器和摩擦盘式制动器都可以归为盘式制动器。
碟刹的作用和普通自行车差不多——制动时卡钳上的刹车片和与车轮相连的刹车盘相互作用，直到车轮停止转动。刹车盘上打孔有通风盘，利用驾驶带来的自然风帮助散热。鼓式制动器的工作原理与自行车的“上闸”类似——盆形制动鼓与车轮相连，半月形刹车片由连杆向上推，使车轮停止。
碟刹很容易与ABS系统结合，在中高档车上使用较多；鼓式制动器成本较低，绝对制动力较高，广泛应用于小型汽车后轮。
如何释放液压制动中的废气
首先拧下气缸的放气螺钉，接上专用软管(约400mm)，将软管下端插入装有半瓶制动液的玻璃瓶中。
二、松开放气螺母1/2 ~ 3/4圈，然后连续踩下制动踏板3 ~ 4次(注意要快踩慢放)。在主缸的作用下，使制动液充满管路，并排出管路中的空气，直至胶管不起泡。在此过程中，总泵应持续加注制动液。
三、一人踩下制动踏板，另一人拧紧放气螺钉并取下软管。拧紧从动油缸的放气螺钉。
用和上面一样的方法，按照从远到近的顺序，逐个放出其他分泵中的空气。
不用胶管和制动液瓶放气的方法是:一个人在驾驶室内连续踩下并多次松开制动踏板，踏板每次都升高，直到踩不下为止。然后踩下踏板(这个过程中要不断加注制动液)，另一个人将车下分缸处的放气螺钉取下，然后轻轻旋出放气螺钉套，使空气和制动液泡沫从放气螺钉套中排出。此时应放下踏板，降到底部时拧紧螺套。连续进行几次，直到所有制动液都被排出，没有空气。需要特别注意的是，两个人必须紧密合作。放气螺钉未拧紧时，不要松开踏板，以免空气进入分泵。
放气后检查主缸的液位。总泵的液位应在充液口边缘以下0 mm ~ 15 mm。然后拧紧塞子。