空挡滑行VS排挡滑行，你支持哪一个？
第二层次的人也知道第一种，但不会单方面说谁省油，因为这本身就是不确定的。真理掌握在第二种人手中，因为他们的观点是基于实际情况，而不是机械地提出来的。今天我们就来详细分析一下谁省油。
化油器发动机供油原理
上图是摩托车发动机的化油器。它的作用是控制发动机的进气，同时还承担着供油的任务。当空气通过化油器时，空气通过气道产生吸力，同时将化油器内的汽油吸出，汽油混合均匀后进入气缸。化油器的物理结构保证了每次吸入的汽油量与空气量基本成正比，能够完全燃烧。当我们加油时，节流阀(红色箭头表示的部分)向上抬起，增加气道，同时控制供油的针阀也抬起，这样气流就可以吸入更多的汽油。
化油器的物理结构决定了只要有气流经过，汽油就会被吸走。所以发动机在挂挡滑行时会持续耗油，而空挡滑行时发动机转速最低，所以空挡滑行省油。
电喷发动机的燃油供给
节气门控制电喷发动机的进气量，节气门有电缆控制和电子控制。简而言之，它的作用就是通过阀板的开启角度来控制进入发动机的空气量。
电喷发动机的节气门控制进气量，进气口上有空气流量计计算实际进气量。然后ECU根据进气量结合空燃比计算出需要多少油，再控制喷油器喷出相应量的汽油，从而完成供油工作。因为喷油器是由ECU控制的，所以在带挡滑行时，发动机被倒拖时，ECU会命令喷油器完全停止喷油，这也是人们认为带挡滑行不如带挡滑行省油的原因。
但仅凭这里的理解就得出空挡滑行不省油的结论显然是站不住脚的，因为这是一套完整的理论。要分析谁省油，我们需要知道很多事情:
1，不是所有带档位的出租车发动机都不喷油。
带挡滑行时，如果发动机转速低于某个值，发动机将恢复燃油喷射。一般情况下，发动机会在转速低于1000-1500转/分时恢复喷油。所以如果你挂挡滑行的时候发动机转速在2000以上，你肯定不会喷油。如果发动机转速接近怠速，请放心，喷油器肯定在努力工作。
2、带挡不一定滑。
为什么带挡滑行时发动机不敢喷油？是因为驱动轮在反向拖动发动机。发动机本身的摩擦阻力和气缸压缩空气时的阻力会消耗车辆的动能，所以在一些坡度小的地方用齿轮滑行相当于减速。可能滑了100米就滑不动了。这时候你需要再次踩油门加速。空挡滑行几乎没有额外阻力。只要车辆本身没有问题，就会滑的更快更远。绝对比带挡滑行省油。
3.很多自动挡汽车都学会了空挡滑行。
目前部分自动变速箱有滑行模式。在条件允许的情况下，驾驶员松开油门后变速箱的离合器会完全断开，车辆进入滑行状态。此时车辆没有发动机动力，可以滑行更远，避免了发动机动力对车速的干扰，增加了舒适性，其次也避免了驾驶员因车速降低而频繁踩油门增加油耗。
所以如果坡度足够大，速度由刹车控制，肯定会省油，因为整个发动机可能一滴油都不消耗。但是坡度不大的情况下，空挡滑行可能比挡位更省油。
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