解决方法:自动变速器和无级变速器的区别。4速手动一体和5速6速手动一体也有区别。
自动化主要由液压控制，液压一般由阀体、油泵、离合器和一些部件组成，控制中心是阀体。阀体控制油泵，控制液力变矩器，控制离合器分离，然后根据油门开度和输出轴转速自动换挡。
手自一体变速器和自动变速器一样，只能人工实现手动换挡。其实限制变速器自动升档更多的是电控。在自动升档的定时，增加限制以限制自动升档，并且手动换档。这是手自一体变速箱中的手动模式，自动模式和上面说的自动换挡一样。
手自一体变速箱无论是4档、5档还是6档，原理都是不变的，只是在限制换挡时机上有一些区别。一般4速手自一体变速器款式比较老，大部分都是铸铁发动机。现在，它们都是铝制的。比如90年代，山地车出现了。刚开始车轴上只有一个大轮盘，后轮车轴上有五个大小不一的轮盘齿轮。蹬车很省力。一米走几次，逐渐换到最小档，蹬几米。骑过的人都知道，每次换挡都会有一顿。很明显，在换挡之前，他们需要一些努力来加速。后来有了新的山地车，中轴上有三个轮盘，后轮轴上有六个，大大改善了辛苦的弊端，一个个换挡，虽然会很吃力。努力的感觉比以前的老自行车省力多了。这个例子，我觉得是最适合这个问题的。4速变速箱的换挡时间比5速和6速变速箱要晚，需要发动机转速达到一定峰值后才能换挡。对于5速和6速变速箱，因为电控挡位多，加速升档的次数也多。换挡后因为速度差小，感觉不到换挡时的顿挫感。稳定性好的更好。如果4挡的换挡时机每次都延长，说明发动机转速高，噪音比较大。因为速度快，相对油耗高。这些都是自动变速模式。如果换成手动挡模式就差不多了，因为自动挡模式，也就是模拟手动模式，也是有专家调整的。所以一般情况下不建议使用手动模式，这不是一个很专业的司机。如果没有很好的掌握最佳换挡时机，因为换挡时机不准，平顺性差，也就是顿挫感，长时间激烈驾驶会对发动机寿命有影响，应该提高发动机保养次数。综合以上，油耗肯定不会低。
还有，很多档位不一定跑得快。比如斯柯达的两厢车，好像是6速自动手动的。会比5速奔驰宝马跑得快吗？4，5，6速，都只是代表一种技术，不影响车辆正常使用。到目前为止，东风雪铁龙，有许多车型仍然使用4速铸铁发动机，国内奇瑞，长城，和其他著名的国内制造商早就使用更先进的技术。是不是雪铁龙的车不如奇瑞QQ和长城精灵？所以，同档次同价位的车差别不大。