空压机和调压装置怎么保养和调整？
正确的调整应该是，当储气罐的压力(即气压计读数)上升到687 - 726 kPa时，气压调节器的空心管抬起，阀门开始脱离空心管。此时，气缸内的压缩空气通过气管到达空压机的减压阀，使减压阀的阀杆向下移动，阀杆下端推入气阀板，使其无法落座，从而使空压机气缸与大气相通，空压机不再产生压缩空气，气缸气压不再上升。
当气缸的气压下降到550 - 589 kPa时，气压调节器的空心管被调压弹簧顶在阀门上，气缸与减压阀的气路被切断。此时，泄压阀通过空气管和空气压力调节器底部的排气孔与大气相通。减压阀的阀杆在弹簧的作用下向上抬起，阀杆与进气阀板分离，空气压缩机继续供给压缩空气，直到储气罐的气压再次升高，直到减压阀再次工作。
每个气缸的进气口都装有单向阀，用于防止气缸内的压缩空气倒流。
当制动系统密封良好，压力调节装置工作正常，单向阀工作可靠时，空气压缩机产生压缩空气的时间不长，工作负荷小，有利于延长其使用寿命。因此，应经常检查，以确保压力调节装置工作可靠、灵敏。
当从气压调节器到泄压阀的空气管路堵塞(此时气压计读数上升)、破裂、脱落(此时会有放气声)等故障时，应及时排除，严禁拆卸空气管路。
如果气压上升过慢，空压机三角皮带轮经常转动，停车时三角皮带打滑或气压明显下降，储气罐、双腔制动阀等部件和管路接头无明显漏气，检查:
1)储气止回阀是否工作可靠。一般情况下，每行驶48000公里应拆下单向阀进行清洗和检查。如果阀门破裂、损坏或密封不良，应进行修理或更换。
2)空压机气缸盖上的进排气阀座是否松动。如果松动，必须用90n·m的扭矩拧紧..
3)进排气阀座上的弹簧是否断裂或失效，阀板是否严重磨损或损坏，铝波纹垫圈是否损坏。如果有缺陷，应该更换。
每天开车后(尤其是冬天)要及时排干湿储气罐。如果发现气缸积油过多，可能是空压机活塞环磨损严重，卡死，漏油，应进行检查、处理或更换。
空压机的气缸盖是铝制的，容易变形。拧紧气缸盖螺栓时，角度应分两次均匀拧紧，拧紧力矩为12-17N "m..
车辆每行驶12000km，应清洗空压机的空气滤芯，不能用汽油，必须用水或肥皂水清洗，严禁拆卸，否则不仅会增加噪音，还会加速空压机气缸和活塞的磨损。汽车管道
行驶36000公里时，必须更换滤芯。
如果气压调节器的气压调节失败或底部的排气孔不停止，拆卸并检查阀门和隔膜是否完好，接头和衬垫是否密封。
车辆每行驶12000km，应拆下空气压力调节器的管接头螺母，清洗滤芯盖和滤芯。
每行驶3000公里，检查一次空气压缩机三角皮带的松紧度。用30-50N的力压V带，其挠度应为15-20 mm，过松则应调整。调整时，松开空气压缩机底部支架上的三个紧固螺栓，顺时针转动调整螺栓以拧紧V形带。调整后，拧紧三个紧固螺栓。