怠速真的很高。应该清洗吗？
随着发动机工况的变化，比如车辆长时间行驶，节气门体变脏，空气流经节气门的截面积会变小。此时为了稳定怠速，会适当打开节气门开度。这样怠速的自适应调整值就会相应的增加一点，变得大于1.00，比如1.05，1.10等。但是最大调整值只能调整到1.15。如果节气门体继续变脏，会使怠速时进气量不足，导致怠速不稳，甚至出现汽车故障。这种情况下，只要把节气门体清洗干净，就能解决停车的问题。但是发动机控制单元中存储的自适应调整值并没有被修改，仍然是1.15，所以节气门开度仍然会较大，导致发动机出现怠速过大的现象。
最简单的解决方法是连接金德K60，进入大众/奥迪的发动机系统，读取控制单元代码，一般是00000，00001~00007中的一个，然后选择控制单元代码，编码成与原控制单元不同的代码。码值限定在00000~00007，一般会解决这类问题。如果所有控制单元代码都使用过一次，并且问题无法解决，请尝试手动调整它们。
3首先松开空气流量计后面的进气软管卡箍，使进气软管和空气流量计之间大量漏气。因为混合气太稀，怠速会低。通过控制空气泄漏，怠速保持在大约860转/分钟(正常怠速值)，这样发动机计算机将开始学习新的怠速自适应值。
然后连接金德K60，读取数据流06，观察06组02项。每十秒钟轻敲一次油门，02项(怠速自适应调整值)会随着轻敲油门的增加而一点一点减少。每次下降幅度在0.02左右，一直下降到0.95才是最好的。
最后对节气门体做一个基本设置，然后安装进气软管，重新启动发动机，怠速就正常了。
在发动机电脑自学习过程中，由于人为增加进气量导致混合气过稀，相关故障会存储在发动机控制单元中，应该排除。有时由于怠速不稳定，自学习过程中怠速自适应调整值上下波动。此时，应继续上述操作步骤，直到怠速自适应调整值调整到1.00以下。