汽车气门间隙如何设置

每个气缸的调整方法需要先找到气缸压缩的终点，然后调整气缸的进排气门间隙。然后，根据点火顺序调整每个气缸两次。例如，以6缸发动机按照1、5、3、6、2、4点火顺序运行的情况为例，如下，1缸的进气门和排气门可以通过首先将活塞定位在压缩端来调节。遵循“两进三排”的原则，也就是说2缸的进气门和3缸的排气门必须全关，也可以检查调整。对于连杆轴直径在同一平面上的两个气缸，一次只能调整一对气门。这时也可以检查调整五缸排气门和四缸进气门。六缸活塞处于压缩末期，尚未检查和调整的其余气门必须完全关闭。这样，只需转动曲轴两次，就可以检查和调整发动机上的所有气门。汽车气门间隙的调整有三种方法。第一种方法是用标准垫片通过测量气门间隙值来补偿气门头杆间隙，磨损后必须换上新垫片。第二种是用液压千斤顶，它的间隙是液压千斤顶自动调节的，还不错，不需要调节。第三种方法是在气门完全关闭时，调整摇臂螺钉的补偿间隙。调整气门间隙时，必须按照制造厂规定的数值进行调整，气门必须完全关闭。调整气门间隙位置:侧置发动机在挺杆上，顶置发动机在摇臂上。一般的气门调整方法有各缸调整法、二次调整法、公式法等。但是因为发动机种类很多，所以进排气门的排列顺序也不一样。用上述方法调整气门间隙，会不方便记忆和锁紧。另外，如果不知道发动机的点火顺序(或者喷油顺序)，调整起来会比较麻烦。介绍了两种不同情况下调整气门间隙的方法和技巧。