柴油机之父是谁？
鲁道夫·迪塞尔3月出生于法国巴黎，父母是在法国工作的德国工人。法德成为敌人后，迪塞尔一家被驱逐回德国。家庭生活也比较困难。但小迪塞尔努力学习，高中毕业时以最高分获得奖学金，进入慕尼黑工业大学学习。1879年21岁毕业于柴油大学，成为制冷专业工程师。在工作中，迪塞尔深感当时蒸汽机的效率极低，萌发了设计新发动机的想法。攒了一些钱后，迪塞尔辞去了制冷工程师的工作，自己创办了一个发动机实验室。
针对蒸汽机效率低的弱点，柴油机致力于开发高效内燃机。当时尼古拉斯·奥托发明的点火式内燃机已经成熟，但当时奥托的发动机燃料是气体，不便于储存和携带，效率也受到影响。19年底，石油产品在欧洲极其稀少，于是Diesel决定用植物油来解决机器的燃料问题(他用花生油做实验)。由于植物油点火性能差，奥托内燃机的结构无法适用。柴油机决定另起炉灶，提高内燃机的压缩比，利用压缩产生的高温高压点燃机油。后来，这种压燃式发动机循环被称为柴油循环。
像所有伟大的发明家一样，迪塞尔在前进的道路上遇到了许多困难。实验表明，植物油燃烧不稳定，成本过高，难以承担柴油的“重任”。好在当时欧洲逐渐普及石油产品，柴油机选择了柴油这种原本用于取暖的重馏分燃料作为机器的燃料。压燃式发动机的结构强度一直是个难题。在一次实验中，气缸盖上的零件像炮弹碎片一样飞来飞去，差点酿成生命事故。实验并不顺利，迪塞尔的资金也逐渐耗尽。他不得不回到冰箱厂谋生。但是迪塞尔没有向困难屈服。他在业余时间继续他的实验，一步一步地完善他的机器。
1892年，迪塞尔终于可以向世人展示他的成果了——一台实用的柴油动力压燃式发动机。这种发动机功率大，油耗低，可以使用劣质燃料，显示出辉煌的发展前景。迪塞尔立即投入到柴油机生产的商业冒险中。不幸的是，作为一名优秀的工程师，迪塞尔缺乏商业意识。他陷入了财务困境。1913迪赛濒临破产。今年夏天，迪塞尔在英吉利海峡乘坐渡轮时突然失踪，被认为跳海自杀。但是柴油机发明的柴油机在汽车、船舶以及整个工业领域得到了越来越广泛的发展。