19世纪的主要发明和名称及日期。

最初的阳历是由古埃及人创立的。最初,一年被认为是365天。为了协调日历年和回归年的长度,罗马统治者朱利叶斯·凯撒于公元前46年修改了阳历,制定了儒略历。公元前8年,凯撒的侄子奥古斯都对儒略历进行了调整。儒略历一年分为十二个月,平均一年365天;能被4整除的一年是闰年,***366天。这样儒略历历年平均长度为365.25天,与北回归线365.2422天的长度相差0.7078天,400年相差3天左右。从儒略历实施到16世纪末,累计相差约10天。为了消除这种差异,教皇格列高利十三世将儒略历1582 10 10月4日的第二天定为15,中间消除了10天;同时修改了儒略历的闰年规则:被4整除的年份仍然是闰年,但对于世纪年(如1600,1700,...),只有能被400整除的年份才是闰年。这样400年只有97个闰年,比原来少了3个,使得历年的平均长度为365.2425天,更接近回归年的长度。经过这样的修改,儒略历被称为公历,也称为公历。公历最早在天主教国家使用,二十世纪初在世界各地广泛采用,所以也叫公历。中国在1912年开始采用公历,但仍使用民国年。1949中华人民共和国成立后,采用公历。

中国是世界上最早发明历法的国家之一,历法的出现对中国的经济文化发展有一定的影响。农历,中国传统历法之一,又称“阴历”、“阴历”、“古历”、“黄历”、“夏历”、“旧历”。农历是阴历和阴历的结合。一方面,月亮绕地球运行为“月”,平均月长等于“朔望月”,与农历原理相同,故又称“阴历”;另一方面,设置“闰月”是为了使每年的平均长度尽可能接近回归年,同时设置二十四节气是为了体现季节的变化特点。所以农历结合了阴阳历的特点,也叫“阴阳历”。时至今日,世界上几乎所有的华人,以及朝鲜半岛、越南等国家,仍然使用农历来计算春节、中秋节、端午节等传统节日。

聪明的中国人民通过多年的努力发明了历法和节气。据传说,很久以前,有一个叫万年的年轻人。有一天,他上山砍柴,因为太阳太热,就坐在树荫下休息。突然,地上影子的移动激发了他的灵感。回国后,他花了几天几夜设计日晷仪。但在阴天、雨天、雾天,因为没有太阳,测量会受到影响。后来悬崖上的滴水泉引起了他的兴趣,他开始做一个五层楼的漏壶。随着时间的推移,他发现天气的长度会每360天重复一次。

当时的国君叫祖逖,意外的天气也让他很苦恼。听说了一万年,我忍不住拿着日晷和漏壶去见君主,告诉祖逖日月运行的真相。祖逖听后很高兴,觉得很有道理。于是我离开万年,在天坛前建了日月亭,又建了日晷台和漏壶亭。祖逖对万年说:“希望你能准确测算出日月的规律,计算出早晚的确切时间,创造出一种历法,造福天下人民。」

冬去春来,年复一年。后来经过长期的观察和仔细的计算,一万年后才算出了准确的阳历。当他向他的继任者展示阳历时,他被银须覆盖。君主深受感动。为了纪念一万年的功绩,他把阳历命名为“万年历”,并把它命名为日月寿星。

人类根据太阳、月亮和地球的循环,制定了符合自然和四季的年、月、日和春夏秋冬的规律,从而形成了历法。中国古代有三种历法:阳历、阴历和阴阳合历。阳历也叫阳历;农历也叫阴历、月历;阴阳历,又称阴历。其中,阴阳结合一直沿用至今。为什么阴历可以沿用到今天?

在今天看来,当时的历法是中国古代为了掌握农业事务,长期观测天文运行的结果。中国的农历被称为阴阳历,因为它不仅有阳历的元素,还有阴历的元素。它结合了太阳和月亮的运行规律,结束了它们对农业的影响。因此,中国的农历比西方广泛使用的纯农历或阳历更实用、更方便。农历是中国传统文化的代表之一,它的准确性和独创性常常被中国人视为骄傲。

介绍

汉族地区使用的阴历,又称夏历,是阴阳合璧,以月为相,以太阳为年周期。新月,太阳和月亮同时升起,所以地球上看不到月亮,是每个月的开始。根据月相的不同,每个月的长度可能是30日或29日,12个月就是一年。太阳年分为24个节气,奇数如1,3,...23作为“结”和奇数如2,4,...24为“气”或“中气”。因为太阳年周期与以月相为周期的12个月不一致,所以每四年增加一个月,加到没有气的月份后面。比如2004年2月,只有一个“惊蛰”的节日,没有气,那么闰月就要加到2月,作为闰二月。闰月的位置每年都不一致。

农历年一般为12个月,一个月的天数取决于月球绕地球运行的轨道,为29或30天,闰年为13个月,我国农历年平均为353或354天,闰年为384或385天,平均每年约为365.2422天(即太阳绕地球运行一周的时间)。

农历可以这样推断:月亮运行到地球和太阳成一条直线的那一天,就是每个月的开始,称为初一。中日之间一年中白昼最长的是夏季的至日,最短的是冬季的至日。根据这两点将一年分为24等份,得出24个节气。通常最近的朔日(春节)所在的月份是正月。春节在公历65438+10月20日到2月20日。

自古以来,每个朝代都要“立月”。在夏朝,冬季月是第一个月,而第一个月是“子”月,根据主枝记录年份的方法。商朝修正新月,放在一月,周朝修正新月,再放在一月。太初历法建立于汉代。虽然每个朝代仍设立新月,但民众不再变动,始终以正月为新年,但“子”月仍保持在11。

每个皇帝登基的时候都要改年号,有时候想改就改。但从明朝开始,皇帝在位时不改年号,新皇帝登基时还是改了。这个年表的缺陷是末代皇帝的最后一年与下一任皇帝的元年重合。比如“同治14”就是“光绪元年”,因为这一年是末代皇帝的忌日。但干支年表一直保持着。清朝除了康熙,没有一个皇帝在位超过60年。所以只要提到一个皇帝的年号和干支,年代就相当清楚了。比如“光绪乙亥”就是同治14或者光绪元年或者1875,同治年间没有乙亥年。

中国的其他民族也有自己的节日,如苗族的4月8日,壮族的3月3日,白族的三月街,这些节日都是根据中国农历制定的。汉族的传统节日,如新年(春节)、元宵节、龙舟节、鲣鱼节和中秋节,都是以农历为基础的。

早期日历

中国的历法和历年采用阴阳三合历;古代根据不同农牧业生产的需要,分别产生了阳历和阴历。农历作为中国的传统历法,起源的时间最早,古籍中有很多记载,甲骨文和中国也有记载。目前一般认为阴阳一体的历法规则起源于殷商时期。从黄帝历到清末阳历的启用,中国历史上有102个历法。其中一些历法曾经对中国的文化和文明产生过重大影响,如夏历、商历、周历、西汉的太初历、隋唐的大衍历和皇帝历。尽管一些历法没有被正式使用,但它们对健康、医学、意识形态和天文学有着重要的意义。汉代以前的中国古代历法以366天为一年,用“闰月”来确定四季和一年的结束。已经有日、月、旬、时的时间单位,阴阳历的技术可用;观测了五大行星和日月的运动规律,用“闰月”和“减法”调整时差。历法的实行成为一件大事,其中一项主要内容是“将闰月定为四时之龄”和“正闰盈”,即确定闰月的位置以及如何减去多余的天数(不加缺失的天数),从而确定年龄的结束和开始。春秋战国时期,由于周朝皇室的衰落,诸侯各行其是,于是出现了多轨历,即诸侯和地方部落也有自己的地方历;秦朝是中国历史上最后一个以闰月四时为纪年的历法。

汉初,中国历法出现重大转折,全国统一历法成为相对独立的科学技术。汉武帝指示司马迁等人撰写《太初历》,然后刘欣撰写了三部历。这两种历法的重要特点是纪年一体。一年中的整数天是365天,而不是以前日历中的366天。用“加法”代替“减法”调整时差,年龄周期的开始相当固定,闰月可以通过数学计算确定,不必“验历立五行”。至此,阴阳五行基本退出了历法。此后,中国历代颁布的历法都与太初历法相似。民国成立后,历年采用西历或民国历年。

1888年,爱尔兰兽医邓洛普(Dunlop)受到治疗牛胀气的启发。他把自己花园浇水用的橡胶软管粘成圆形,装在自行车上,这就是充气轮胎的开始。充气轮胎是自行车发展史上划时代的创举,不仅从根本上改变了自行车的骑行性能,还提高了自行车的使用功能。从1791到1888,摩托车的始祖自行车的发明和改进,经历了这些发明家近100年的不懈奋斗。我们必须被人类的发明所感动。

从65438到0886,英国机械工程师stahly从力学和运动学的角度设计了一种新的自行车样式。安装了前叉和刹车,前后轮大小一致,保持平衡。一个菱形框架由钢管制成,并且首次使用了橡胶轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构,还改造了许多生产自行车零件的机床,为自行车的大量生产和普及开辟了广阔的道路,因此被后人称为“自行车之父”。他设计的自行车模型和现在的自行车基本一样。

1845年,德国人冯·马腾斯发明了世界上第一个150转折点。1849年,戴维·布鲁·司各特发明了立体照相机和双镜头立体观察镜。1861年,物理学家麦克斯韦发明了世界上第一张彩色照片。

埃及人首先使用雨伞。早在公元前1200年,埃及的贵族们外出旅游时,经常要求奴隶为他们撑阳伞。罗马人在地中海用雨伞遮挡阳光。在中国,伞是鲁班的妻子在公元前1000年发明的。雨伞被称为“可移动的房子”。

早在1831,英国科学家法拉第就发现了电磁感应现象,提出了发电机的理论基础。基于这一发现,自上世纪六七十年代以来,科学家们对电进行了深入的探索和研究,出现了一系列电学发明。1866德国西门子制造发电机。19年70年代,实用发电机问世。

1882年,法国人德普勒发现了远距离输电的方法,美国科学家爱迪生建立了美国第一座燃煤电站,将电力线连成网络。电是一种优良而廉价的新能源。它的广泛应用促进了电力工业、电器制造业等一系列新兴产业的快速发展。人类历史从“蒸汽时代”进入了“电气时代”。

1876年,定居美国波士顿的苏格兰人贝尔尝试打电话成功。爱迪生等人在贝尔发明的基础上做了重要改进,使电话通信在世界许多国家普及。1877年,第一个电话交换机在美国建成。

1888年,德国科学家赫兹发现了电磁波。利用这种电磁波,意大利人马可尼制造了无线电通信设备。1899年,马可尼成功地发出了英法之间的电报;1901,跨大西洋传输成功。现代电信的发展为信息的快速传递提供了便利。自那时以来,世界各地的经济、政治和文化联系进一步加强。

20世纪80年代中期,德国发明家戴姆勒和卡尔·奔驰提出了轻型内燃机的设计,这种内燃机使用汽油作为燃料。20世纪90年代,德国工程师Diesel设计了一种高效内燃机,可以使用柴油作为燃料,也称为柴油机。内燃机的发明,一方面解决了车辆的发动机问题,引起了交通运输领域的革命性变化。19世纪后期,出现了一种新型的交通工具——汽车。20世纪80年代,德国人卡尔·本茨成功制造了第一辆由汽油内燃机驱动的汽车。1896年,美国人亨利·福特制造了他的第一辆四轮汽车。与此同时,许多国家开始建立汽车工业。

1903年,美国莱特兄弟制造的飞机试飞成功,实现了人类翱翔天空的梦想,预示着交通运输新时代的到来。