柴油气门怎么调？

1.方法:打开气门盖，拧下摇臂上的调节螺母，转动调节螺钉，用手的拇指和手指握住气门顶杆转动。当你感觉到一点阻力时，拧紧固定螺母就算调整好了。不要尝试太多或太少。其他阀门也是如此。这是手术。

2.调整单缸柴油机气门时，可以转动飞轮，拧下喷油器高压油管接头。当高压燃油管中的柴油被飞轮转动时，它到达压缩上止点。这时候可以通过停止转动飞轮来调节进排气门，热车调节更好。

扩展数据

主要特点如下:

1，喷油正时和燃油计量完全分离，喷油压力和喷油过程由ECU及时控制；

2.可以根据发动机的工况调整各缸的喷油压力、喷油起点和喷油持续时间，以追求喷油的最佳控制点；

3.可以实现柴油的高喷射压力和预喷射。

在汽车柴油机中，高速运转使得柴油喷射的时间只有千分之几秒。实验表明，在喷射过程中，高压油管的压力随时间和位置而变化。由于柴油的可压缩性和柴油在高压油管中的压力波动，实际喷油状态与喷油泵规定的柱塞供油规律有较大差异。

有时，油管内的压力波动会使高压油管内的压力在主喷射后再次升高，达到打开喷油器针阀的压力，关闭的针阀又会重新打开，产生二次喷油的现象。由于二次喷油不能完全燃烧，增加了烟度和碳氢化合物(HC)排放，增加了油耗。

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