还有什么？GK5！2020款铃木雨燕Sport发布，轻量化48V轻混小钢炮。
外观和内饰相比2018变化不大，都是细节上的变化。最大的变化是增加了48V混光，全新优化的1.4T？采用48V动力总成代号K14D的Boosterjet发动机，减少二氧化碳排放，满足欧6排放，使雨燕？体育能在今天节能减排政治正确的环境下生存。(雨燕Sport本身作为跑车在排放方面并不占优势，加上吉姆尼这种货，加轻混更多的是一种妥协，不然挤发动机会更香更简单。)
48V系统设计的非常轻量化，混动部分主要部件仅重15kg，保持雨燕？运动应有的灵活性。包括48V锂电池组、集成启动发电机ISG和48V-12V转换器。ISG既是发电机又是启动电机，输出功率为10 kW(13.6 PS)，直接与发动机的曲轴相连。利用电机的大扭矩，可以帮助车辆在车辆起步的瞬间获得更大的扭矩，弥补内燃机低速扭矩的不足，使新车的综合最大扭矩达到235N·m(2000 rpm-3500 rpm)。？(轻混还是轻混，对动力的提升并不是很大，更多的是辅助。)
不仅仅是起步阶段，48V轻混系统还可以利用电机的扭矩来提高发动机的响应，让加速更加平稳。ECU根据发动机转速和油门位置判断驾驶员的加速，然后利用电机辅助增加扭矩。此外，减速制动的动能回收到锂电池组，前座下方布置48V-12V转换器，获得更好的重量分配。？(也就是说，Swift Sport拥有越来越全面的48V功能，可以在更广的领域参与驾驶。)
新的48V混合动力系统的另一个效率优势是，当离合器分离且车速低于约80km/h时，电机将怠速运转，燃油喷射将被来自电机的动力取代，然后当车辆以低于16km/h的速度减速并静止时，发动机怠速将得到控制和保持。？(说白了，发动机不是靠喷油点火，发动机运转是靠电机运转带动发动机曲轴。)
这个听起来很牛逼的功能，不仅能完全避免这些工况下的油耗，还能让发动机启停没有延迟和震动，因为发动机一直在运转，只是没有点火工作。
与上一代K14C相比，K14D的1.4T发动机不仅配备了48V轻混，还在进气侧配备了全新的电动可变气门正时(VVT)系统，拥有全新设计的燃油喷射和高压燃油泵，而排气凸轮轴仍然由传统的液压VVT控制。双VVT可以实现最佳的发动机功率，提高燃油效率和减少排放。
铃木自主研发的Boosterjet涡轮增压技术，通过控制废气旁通阀，在高负荷运转时关闭旗舰，以获得更高的涡轮增压压力，在正常行驶时保持开启，减少泵气损失，提高动力和燃油效率。
同时，可变燃油控制系统可以根据行驶条件监控燃油喷射压力。通过扩大喷油范围，可以促进燃油雾化，提高燃烧英雄，降低PM(颗粒物)和PN(颗粒数)的排放，从低速到高速。
增压喷气发动机是根据铃木的重量轻、体积小、响应快和动力传递平稳的精神开发的。铃木的工程师通过紧凑的涡轮增压器直接连接到气缸盖，并将排气歧管集成到气缸盖铸件中，以消除涡轮增压的滞后。这种设计可以确保最佳的气流，同时最大限度地减少涡轮机组的热损失。
斯威夫特？Sport还具有增强的冷却和进气系统，同时，它还具有专门调整的运动排气系统。内部结构优化后，容量更大，可以应对更高的发动机输出，在低速范围内可以产生低频声波。6MT换挡行程缩短10%，传动比优化。斯威夫特？Sport的操控性得到了进一步改善，提供了更高的驾驶稳定性，减少了侧倾，提高了动态响应。2020款还升级了几项主动安全配置(不重要)。
斯威夫特？Sport基于“HEARTECT”轻型平台，具有重量轻、刚性高的特点。在结构上，17%超高强度钢(980Mpa)和4%高强度钢(789？MPa)、雨燕？Sport的整备质量只有1025kg，扭矩235Nm。小钢炮名不虚传，何必换GK5！
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。