自动变速器启动、停止和运行的使用和注意事项。

自动变速箱的正确使用

很多人觉得开自动波的车太容易了。只要加油，松油，刹车，就可以自由奔放了。诚然，使用自动挡不需要松开离合器和油门来配合换挡，也不需要手掌。

把握换挡时机，油门和离合器的配合等。，但这并不意味着我们可以开着一辆配备了自动变速箱的车，一边开车一边一脚油门一脚刹车。还有很多知识要讲。

发动机起动

配备自动挡的车和配备M/T手动挡的车起步时不一样:即使换挡手柄不在空挡，只要踩下离合器踏板，发动机也能安全平稳的启动；但是配备自动档的车辆就不一样了。如果启动发动机时换档杆不在N(空档)或P(驻车)档，空档启动开关的保护功能会切断发动机启动电路，发动机启动电机得不到驱动电源，无法运行。有些新手经常在车辆熄火后马上用钥匙转动点火开关，却无法启动车辆。无奈之下，他们只好求助维修中心。当维修人员到达现场时，发现故障原因是换档手柄未移入N或P档。

目前大部分汽车都采用了EFI电子燃油喷射系统。启动时，发动机ECU会根据发动机水温、进气温度、启动等信号自动延长喷油时间，增加混合气浓度，所以不需要像装有化油器的发动机启动时那样深踩油门，否则就是多余无用。

车辆启动

正确启动发动机，你就可以挂档行驶了。有些车主手册要求车主在车辆启动前预热几分钟。其实在气候不是很冷的情况下，没必要停在原地等热。只是注意不要在发动机不热的情况下加油，以免由于汽油挥发性弱，燃油粘附在气缸壁等部位，稀释机油和零件间的油膜，造成发动机的非正常磨损。

起步时需要踩下制动踏板，将变速杆移动到所需档位，然后松开制动踏板和手刹，轻踩油门踏板即可起步。这里要注意以下几点:手刹必须松开或完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，制动盘或制动鼓会过热，使制动油沸腾，产生空气阻力，导致制动失效或制动衰减，导致行车危险；及时踩油门。不要先踩油门再挂档或者边挂档边踩油门。这些不当的动作会对自动变速器造成意外损坏，缩短其使用寿命。

普通道路驾驶

在城市、高速公路等平坦路面行驶时，应将自动变速器的换挡手柄挂在“D”档，并打开O/D超速档开关。这样，自动变速器就可以根据车辆的行驶速度、节气门开度(节气门开度与油门踏板的深浅成正比)、行驶阻力、车辆负载等因素自动选择档位，使自动变速器在一档、二档、三档、四档之间自动升降，自动选择与车辆行驶速度最匹配的档位。此时，驾驶员也可以根据自己的驾驶风格选择档位模式开关的位置。比如动力模式可以获得更好的动力(模式开关的作用和形式在本刊上一篇文章已经详细介绍过了)。

随着私家车的日益普及，燃油经济性越来越受到重视，如何获得最佳的燃油经济性一直是车主们关心的话题。为了获得更好的燃油经济性，自动挡汽车应特别注意以下几点:(1)在正常行驶条件下，档位模式开关应位于经济或正常模式；行驶中不要剧烈加油，要轻踩油门，尽量保持油门踏板在1/2的开度范围内；采用“提前升档”的操作方法，即车辆启动后，加速至1、2档的换挡点范围20-30km/h，然后快速松开油门，持续2秒左右。此时，自动变速器早于一般自动升档点，因为限制自动变速器升档的节气门油压信号或电压信号减小。当感觉到升档时，可以踩下油门踏板继续加速。也可以用这种方法将二档升至三档，这样可以提高发动机的负荷率，降低发动机转速，在一定程度上节省油耗，也有助于减少发动机的磨损，降低行驶过程中恼人的噪音，使驾驶更加舒适。这是自动变速器省油的好方法。但是提前换挡会分散一部分注意力，所以希望新手暂时不要在人多车多的城市道路上使用这种方法。

大部分车主反映自动挡比手动挡加速慢，动力弱。其实这是由于自动变速器在动力液压传动的过程中损失了一部分能量。有读者来信询问，如何在驾驶自动挡时获得更好的加速快感。除了将模式开关设置为Power之外，我们还可以采用“强制升档”的操作方法，即在行驶时先将油门踏板快速踩至全开位置。此时，由于节气门油压升高或给自动变速器控制计算机的信号，自动变速器被迫降一档，以获得猛烈的加速效果。但当达到加速的目的后，应立即松开油门踏板，防止发动机长时间高速工作。

坡道驾驶

在正常的斜坡上行驶时，只需将停止杆放在D位置，用油门或刹车踏板来控制上下斜坡的速度。

目前，对于自动变速器在斜坡上行驶时使用D档是否正确的争议很多。有专家认为应该放在三档或者二档。

根据自动变速器的运动特点和大量数据，我们认为在坡道上行驶时的杆位取决于坡道的地理特征。以4速自动变速箱为例:四挡通常是超速挡。如果在坡道上行驶，阻力大于驱动力，速度下降。当车速达到一定速度时，变速箱会自动从超速档降到三档；但如果车辆在斜坡之间或下坡的平坦路面上，驱动力大于阻力，车辆就会回到超速档。在这种情况下，如果坡道很长，容易形成“循环跳车”，加剧自动变速器中离合器和制动摩擦片的磨损。此时，只要关闭O/D开关，限制使用超速档，汽车就可以稳定地在三档上坡，而不会形成“循环跳车”。如果坡道较陡，自动变速器在3档和2档之间形成“循环行程停止”，应将变速杆置于2档，这样自动变速器就能在2档稳定爬坡。大部分自动变速箱都有L档，这是速比最大的一档，可以长时间低速在陡坡上使用。

如果是普通坡道，油门踏板要完全放开，换挡手柄可以放在D档，间歇用脚制动控制车速。但如果坡度太大，经常用脚制动来控制车速，制动系统就会过热，制动灵敏度降低或失效，因为制动过于频繁。因此，此时需要将停车杆移入二档或L档，利用发动机制动来控制车辆的下坡速度，减轻制动系统的负担。但使用发动机制动时，需要注意车速较高时不要移入二档或S、L档，否则自动变速器中的摩擦片会因剧烈摩擦而损坏。

在泥泞、多沙和多雪的道路上驾驶

在轮胎附着力低的路面上行驶时，轮胎与地面的摩擦力很小，驱动力容易突破附着摩擦极限，使驱动轮打滑。自动变速器会误以为车辆在高速行驶而提前升档，进一步加剧打滑，使车辆有可能旋转侧倾。此时应将换挡手柄移至S、L位置，以限制自动变速器的最高档位，并通过油门踏板的开度来控制车速，以免打滑。

临时停车

等红绿灯，堵车，等客人等。，都需要临时停车。很多人习惯每次都把变速杆移到n档。其实这个习惯是不正确的，因为每次他们换入N挡再换入D挡，自动变速器里的工作部件都会重新组装。如果有组合，就会有冲击，零件会提前达到磨损极限。所以变速杆的位置要根据临时停车时间的长短来决定。

如果停车时间短，可以将停车杆保持在D档，用脚踩下制动踏板即可，这样只需抬起脚就可以重新启动车辆；如果用的时间稍长，可以保持杠在D档，但注意不要离车太近，最好同时用脚刹和手刹，避免与前车近距离接触；但如果长时间等待，一定要将变速杆移到n档，使用手制动，以减少驾驶疲劳，防止ATF自动变速器油过热，影响油质。

有些车主下车做临时工作时，往往会停在n档，甚至不刹车。这是很危险的，因为有时候车上还有孩子等不确定因素。儿童可能会模仿司机拉动变速杆使汽车向前滑行的动作(自动挡在n档时，不踩刹车也能移入D驱动档)而发生事故，所以在这种状态下，必须将变速杆移入P档(驻车档)，并且必须拉紧手刹。

驾驶自动挡汽车的基本知识

自动变速箱简称at(自动变速器)，配备液压自动变速箱的车称为AT车。各种AT车的挡位一般是P-R-N-D-S(2)-L(1):

p-驻车档，在驻车或起动发动机时选择。在这个档位，机械锁止机构锁住变速箱的输出轴，汽车的驱动轮不能转动。

r-倒档，倒车时选择。此时液压控制装置接入倒档变速器的油路，汽车只能倒车。

在使用中要记住，自动挡的车不能像手动挡的车一样使用半联动，所以倒车时要特别注意油门踏板的控制。

n-空档，发动机启动时选择，变速箱无法输出动力时。

在等信号或者堵车的时候，你往往会把变速杆保持在D档，同时踩刹车。如果时间短，这是允许的，但如果停车时间长，最好换入N挡，并拉紧手刹。因为选档杆在行驶档D，所以自动挡车辆一般行驶趋势较弱。长时间制动相当于强行制止了这种趋势，使得变速器油温升高，油容易变质。尤其是在空调工作，发动机怠速较高的情况下，更是不利。

AT车严禁使用n型滑轮。有些车主为了省油，在高速行驶或下坡行驶时将换挡杆滑到n档，容易烧坏变速器，因为此时变速器输出轴高速旋转，而发动机怠速运转，机油泵供油不足，润滑条件恶化，容易烧坏变速器。

d-行驶档，汽车行驶时选择。在这个档位，液压控制装置可以根据车速和节气门开度的信号，在1 ~ 4档(或3档)之间自动换挡。

d档是最常用的驾驶位置。需要把握的是，自动变速器是根据油门的大小和车速来确定档位的，所以油门踏板的操作方法不同，换挡的速度也不同。起步快踩油门，换挡就晚，加速能力就强。到一定速度后，油门踏板会很快松开，汽车会立刻升档，这样发动机噪音低，舒适性好。

D挡的另一个特点是强制低档，方便高速超车。在D档行驶时，快速将油门踏板踩到底，打开强制低档开关自动降档，汽车会快速加速。超车后，松开油门踏板，自动升档。

S (2)-2速档，在需要发动机轻制动或瞬时加速时选择。此时液压控制装置只能接通1和2档的油路(变速箱只能在1和2档升降)。

l(1)-低档，在环路、上坡或下坡制动时选择。此时，液压控制装置只能接入1挡的油路(变速箱只能工作在1挡，不能升挡或降挡)。

驾驶时档位选择的位置。

AT车在行驶时，如果按照L-S-D的顺序换档位，不受任何速度条件的限制，即无论高速还是低速都可以按照这个顺序换挡；如果换档是D-S-L的顺序，则必须在实际速度不高于相应升档速度的情况下进行。比如D档降档时，车速一般在80Km/H左右，很少有能降档到100km/H以上的，如果强制降档超过规定的降档速度，发动机转速会降低，而变速箱侧的转速会保持较高。这种速度差会导致自动变速器油(ATF)迅速升温，甚至损坏变速器。所以在使用中要特别注意。

AT车辆在下坡换入S档或L档时，尤其是长下坡时，可以充分利用发动机制动，比单纯使用D档和制动要好。因为当汽车下坡时，由于汽车自重，速度会增加。如果档位选在D档，会频繁使用刹车，容易造成车轮刹车过热或使刹车失灵，这在汽车下坡时是极其危险的。如果在低档位选择档位，可以充分利用发动机进行组合制动(恐惧辅助制动)，从而减少车轮制动器的磨损，自动变速器也不会在低档位随着车速的加快而升档，保证了最强的发动机制动。

在雨雾天气，如果路面附着条件差，可以换成S档或L档，低速行驶。不要用能自动换挡的位置，以免车打滑。同时，一定要记住，在打滑时，可以将换挡杆推到n档，切断发动机的动力，保证行车安全。

超速——自动挡汽车的驾驶技巧

近年来，自动挡汽车越来越多。很多人选择自动挡汽车是为了方便。但是找到轻松驾驶的感觉后，不禁觉得不够有味道。似乎整体性能总是略逊于手动挡的车。就像全自动相机(俗称“笨相机”)一样，自动车也被一些人称为“笨车”。众所周知，相机可以自动调节曝光，控制闪光灯补光，但如果要追求特效，就需要在相机上启用一些特殊功能。开自动挡的车也是一样。仅仅使用驻车档(P档)、倒车档(R档)、空挡(N档)、前进档(D档)完全可以满足一般驾驶的需要，但是如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要使用其他功能的档位。所以，如果能选择正确的控制方式，自动挡的车会比手动挡的表现更好。

第一，正确使用每个档位

很多司机第一次开自动挡的时候，对自动挡的结构和原理不是很了解。开车时，他们往往用一个D挡走完全程，期间停车时只使用N挡、R挡和P挡。至于其他挡位就没用了，对车的动力性、经济性、安全性都不利。所以在开自动挡汽车之前，如果能了解它的正确使用方法，对提高驾驶技术会有很大的帮助。

目前很多自动挡汽车都配有“限位挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等挡位，其作用是限制自动变速器的换挡时机，从而达到不断提高发动机转速的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。例如，如果使用“限制1档”，当发动机转速和车速增加时，自动变速箱不会增加档位(带发动机超速保护功能的自动变速箱除外)，但当使用“限制2档”时，自动变速箱只能在1和2档之间切换，以此类推。正是因为“限位挡”的特殊作用，使用“限位挡”往往给人一种类似开手动挡的感觉，汽车的动力更容易表现出来，所以有人把“限位挡”称为“运动挡”。尤其是有急加速需求时(如超车)，将“D”档换成“3”档，可以明显改善自动挡车辆普遍存在的“油门滞后”感。使用“限制齿轮”的另一个功能是通过使用发动机的约束力来控制车速。在长时间、长距离下坡时，特别是在陡坡上，使用“限位挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。“限位齿轮”的另一个用途是当需要扭力时。当车轮陷入泥泞的坑洼时，或者上坡时，使用“极限档位”会使汽车看起来更令人满意。

P档和N档的作用是使发动机和车轮驱动系统不工作。不同的是，当发动机停止运转时，挂N挡可以推动车辆。当P档接合时，变速器轴用机械锁销锁定在变速器壳上。所以如果车辆在P挡状态下被强力拖倒，会导致自动变速器壳体损坏，损失很大。同时，在上下斜坡停车时，不要只使用P档制动车辆，还要牢牢拉紧手刹，避免P档机械锁因受力过大而损坏。只有在车辆处于P档时，才能拔出点火开关钥匙。只有在P或N档时，才能启动电机来启动汽车。p挡起步是常用的模式，行驶中发动机熄火时使用N挡起步。如果在行驶过程中发动机突然停止，请在确保行驶安全的情况下小心地将变速杆移至N档，然后重新起动发动机以恢复正常工作。

自动挡汽车的“P”档(驻车档)有一定的制动作用，所以当档位在“P”档时，即使不制动或手制动，汽车也不会动。但是在“N”档(空挡)就不一样了。这时候如果不踩刹车，不拉手刹，车很可能会动。即使在平地上，汽车也可能在液力耦合器的作用下缓慢前行。因此，在等红灯或堵车时使用“N”档时，一定要踩刹车或拉手刹，长时间停车时最好将档位放在“P”档。

D挡的使用比较复杂:一般自动变速器有三挡和四挡。四档也叫超速档，英文写为“OVER DRIVE”或“O/D”，后面是“三档”、“二档”或“一档”(也叫L档)。他们的挡位设置规则是:高挡向后兼容，低挡不能自动向上换挡。即如果选择了四档，变速器可以根据车辆的速度和使用情况，自动在一档和四档之间选择一个合理的档位，自动升档和降档。如果选择二档，只能在一档和二档之间自动切换，不能升到二档以上。此时，车速提高后，发动机会超速。

很多自动挡汽车都配有一些“功能键”。如果不能正确、熟练地使用这些功能，不仅会降低驾驶乐趣，甚至会影响安全驾驶。

“S”键:目前很多新款自动变速箱都配有“S”键，即运动模式键。按下此键，“D”档的换挡时机也会发生变化，在发动机转速较高的区域进行自动换挡，汽车的动力性能得到充分发挥。但在使用“S”键启动运动模式时，与使用“限制挡位”不同，即只调整换挡时机而不限制换挡挡位，所以发动机不会超速运转。“S”键的运动功能和风格一般适合喜欢快速加速的驾驶者，但是启动这个功能油耗会增加。

“W”键:是雪地驾驶模式的按键，功能正好和“S”键相反。开启该模式时，发动机的扭力受到抑制，不会很快达到扭力峰值，从而降低雪地行驶时车轮打滑、怠速的概率。其实只要在湿滑的路面上开始行驶，打开“W”键就可以让汽车平稳起步，避免尾部侧摆。

“OD”键:即超速键。目前，一些设计将该功能与档位中的“D”档相结合。当车速和发动机转速达到一定范围时，会自动换到超速档，即传动轴转速大于发动机转速。但在某些车型上，“OD”挡位是单独以按钮的形式设置的，操作时必须打开“OD”键，变速器才能进入过比状态。启动“OD”键的目的是使车辆更经济、更省油地行驶。

第二，驾驶技术

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，除了最终的工作目的相同之外，作用原理和表达方式也不同。不过不管是手动挡还是自动挡，只要能正确操作，理论上应该都有差不多的表现。大部分人感觉自动挡的车没有手动挡的车厉害，主要是操作不对。自动挡汽车虽然省力，操作简单，但是像电动车一样踩油门和刹车踏板是不够的，还有一些操作技巧是必须掌握的。

在计算机模块的程序控制下，现有的自动变速箱都具有一定的智能功能，可以帮助驾驶员根据驾驶员不同的驾驶习惯，调整行驶状态，调整换挡时机。然而，计算机并不能完全满足人们的驾驶意图。比如超车时的突然加速，仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成。所以，这个时候你要松开油门上的脚，然后猛踩下去，这样发动机转速才能快速提高，车子才能快速抬起。

汽车转弯时，加油与否不仅关系到速度，还关系到安全，尤其是前轮驱动的汽车。加油时转弯比减油或打滑更安全，更容易控制(现在大部分车都是前轮驱动)，所以自动挡的车转弯的方法和手动挡的车略有不同。可以用手动挡更精准的减速，刹车后通过换挡快速提升速度，所以过弯时速度轻快。而自动挡的加油速度在制动减速后会有短暂的延迟，所以驾驶自动挡的车在过弯时要早一点刹车，降低速度，再加油让车在牵引力下转弯。

虽然自动变速箱也设计了“限位挡”，可以像手动挡一样有意控制换挡，但这并不意味着自动挡在行驶时可以完全按照手动挡来操作。这将加剧磨损，如果使用不当，可能会损坏发动机或变速箱。至于自动/手自一体变速箱的手动模式操作就另当别论了。

自动挡汽车在市区行驶时，如果车速不能超过60 km/h，就要使用低于D档的档位，这样可以使加速灵活，避免积碳的产生；车速超过60 km/h后，用D挡行驶，不仅省油，而且不影响加速。在山路行驶时，应根据情况使用2档或1档。发动机制动的效果除了能保持强劲的扭矩输出，还能保证行车安全。自动挡的d档不具备发动机制动的功能，下坡时会随着车速的提高换到高速档，使得车速越来越快。用脚刹不断控制车速是非常危险的，而且使用过度容易使刹车失灵。因此，自动挡汽车下长坡时，一定不能用D挡，以免发生事故。

当自动挡的车发生故障需要送到修理厂修理时，拖车操作一定要注意，绝对不能快速省事，否则会损坏变速器。如果条件允许，最好先抬起驱动轮，再拖动。如果做不到，一定要注意拖车的速度不能太快，不能超过35 km/h，拖车的距离不能太长，最好在65 km以内。

总之，自动挡汽车的驾驶并没有人们想象的那么自动。我劝开自动挡车的车主朋友们，花点时间找出原因，以便应对。

自动变速箱的问世，缓解了驾驶员开车时的紧张情绪。由于在行驶过程中不需要换挡，驾驶员可以专心观察车辆周围的情况，并且由于精确的电子控制装置，自动变速箱不仅可以适应各种行驶条件，还可以适应不同的驾驶风格。这意味着换挡时机取决于驾驶模式、发动机负荷、车速和发动机转速，从而充分利用发动机的有效功率。

以捷达都市先锋的四速自动变速箱为例，向您介绍自动变速箱的操作方法和使用要点。

四速自动变速器的换挡杆和挡位如图所示。档位符号分别是P，R，N，D，3，2，1。

p(驻车档)-驻车档

出于安全原因，在离开车辆之前，必须将换档杆置于P位置，尤其是在发动机运转时。

P档，自动变速箱处于空档，机械杆会锁住输出轴，防止车辆打滑。当然，只有当车辆完全停止时，变速杆才能置于P档..

变速杆由电磁体控制的锁定装置控制。因此，只有应用脚制动并按下变速杆的侧按钮，才能将变速杆移出档位P，以确保安全。许多汽车也装有联锁装置。只有当换档杆置于P档时，才能拔出车钥匙。

驻车档P不能完全代替手刹。长时间停车或在斜坡上停车时，必须使用手制动，否则容易损坏自动变速器锁止机构。

r(倒档)-倒档。

只有在车辆完全停稳后，才能挂入或挂出R档，否则会造成自动变速器的早期磨损。

中性的

如果需要推动或牵引车辆，必须选择n档，牵引车辆时，牵引速度不能大于50km/h，牵引距离不能大于50km，否则会损坏自动变速器的行星齿轮机构。

当车辆静止且点火开关打开时，您必须踩下制动踏板并按下变速杆的侧面按钮以退出N档..当车辆行驶时，如果车速超过5 km/h，只需按下变速杆侧面的按钮即可移出或换入N档..

d(驱动)-驱动齿轮

只有当踩下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮时，才能将换档杆移出档位P或N，并换入行驶档位。D档是最常用的档位。D档时，自动变速箱首先选择一档启动车辆，然后根据节气门开度、车速等信号逐渐升至一档、三档甚至四档。同样，当车辆减速时，自动变速箱会自动从相应的档位降档。

3-斜坡齿轮

如果选择了3档，那么行驶时变速箱只允许升到3档，遇到斜坡可以选择这个档位，此时自动变速箱会自动在1、2、3三个档位换挡。下坡时，可以通过选择这个档位，利用发动机的制动作用。

双长斜面锉刀

如果选择2档，行驶中变速箱最多只能升级到2档。这个档位在沿多弯长坡路段行驶时非常有用，否则自动变速箱可能会频繁换挡。如果下坡时选择这个档位，发动机可以用来制动。

1-陡坡齿轮

如果选择1档，车辆会一直运行在1档，变速箱不会提升到其他档位，这样可以最大限度的发挥发动机的制动力。所以下陡坡的时候可以选择这个档位。只有当车速低于30公里/小时时，才能选择1档。

强制低开关

自动变速箱配有强制低速开关。急加速时，只有将油门踩到底，强制低速开关才能接合，实现急加速。此时自动变速箱会根据路况和发动机转速降一档，以满足急加速的需要，或者发动机在达到更高转速后才会升档。

注意

记住，发动机怠速时，如果换档杆仍在可驾驶档位，发动机向驱动轮输出的动力不会中断，必须踩下脚制动，防止车辆行驶。

因为01M自动变速器的液压油泵是由发动机动力输出单向驱动的，所以捷达都市先锋无法通过牵引启动。

当自动变速箱的电控系统出现故障时，自动变速箱处于紧急状态。此时自动变速箱只有R、3、l三档。

三档，这个时候一定要及时去特约服务站维修，否则会造成更大的损失。

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