摩托车气门间隙如何调整
如果你想自己尝试一下，并不难(以CG机为例)。首先打开阀盖，然后将转子上的T标记与阀体上观察孔上的标记对齐。此时注意排气阀是否最终关闭。如果是上止点，可以调整。如果不是，就要再转一圈，对准标记后再调整。如果气门间隙有厚度规(测隙规),进气门是。这是基于经验。你最好找人调一下。你看过一次之后，可以以后再调整。
问题2:摩托车双缸气门间隙如何调整如下:
顶置凸轮轴气门间隙的调整方法:
拆下进排气阀室盖和磁电机盖；
旋转磁电机转子，使其外圆表面上的“T”划线与外壳上的划线对齐，活塞应位于压缩冲程的上止点；
将带有指定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙，并来回拉动。如果感觉有点阻力，间隙合适。
如果间隙不合适，转动调节螺母，同时用小扳手转动调节螺钉，拉动测隙规检查间隙。间隙合适了，再拧紧，间隙就变了。应该用塞尺重新测量。
侧气门间隙的调整方法；
拆下阀盖和火花塞；
用手指堵住火花塞孔，踩下起动踏板。当你的手指感觉到空气冲击时，说明活塞已经处于压缩冲程。
此时可以将螺丝刀的头部伸入火花塞孔内，然后慢慢踩下启动踏板。螺丝刀升到最高点时，活塞在上止点；检查并调整气门间隙。
检查和调整顶置凸轮轴气门间隙的方法:
侧气门需要说明的几个问题，气门间隙是指进排气门杆末端与挺杆上调节螺钉之间的间隙；对于顶置气门和顶置凸轮轴气门，气门杆末端和摇臂上的调整螺钉之间的间隙。气门间隙可分为冷间隙和热间隙两种。热间隙略小于冷间隙，在发动机冷态下测得的间隙就是冷间隙。一般进气门冷间隙为0.08 ~ 0.10 mm，排气门冷商间隙约为0.10 ~ 0.12。应严格按照手册中规定的间隙进行调整。气门间隙的检查和调整必须在进气门和排气门完全关闭时进行。自学塞位于压缩冲程上止点时，进气门和排气门完全关闭，所以调整气门间隙时，客厅塞必须位于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机运转时进行调整。逐缸检查和调整双缸发动机。
问题3:125摩托车气门间隙有没有正确或简单的调整方法？您可以使用间隙规。
问题4:摩托车气门间隙调整有一定的标准，起什么作用。该标准在设计时已经确定。
但在使用中，由于配气机构的磨损会造成异常间隙，所以必须定期检查和调整。
间隙过大，气门会有(哒哒哒)声，发动机噪音变大，基本消耗大。
间隙太小，发动机怠速抖动，动力不足等等。
所以一旦发现发动机有异常，就要检查气门间隙。如果不正常，应该调整到标准数据。
问题五:摩托车气门怎么调？怎么调整间隙？发动机右侧(齿轮侧)有两个螺钉孔。上面的小，横的大。先打开，将套筒插入水平的，逆时针旋转，在上孔观察。当感觉到转动阻力时(进气门开启后再关闭)，当孔中心看到磁电机上的T型标志时，表示活塞运行到上止点。阀门间隙标准在手册中。如果没有塞尺，只能靠手感。首先松开摇臂上的锁紧螺钉，转动中间的间隙调整螺钉，上下晃动，直到感觉有间隙，不要太大或者没有间隙。适当时拧紧锁紧螺钉，然后调整另一个螺钉。不要频繁调整气门间隙，因为每次调整，螺杆和气门的工作面都会发生变化，再次磨合后，气门间隙又会发生变化。必要时进行调整。调整气门间隙，需要拆下气缸盖和磁电机上的检查孔，先对准气门正时，再调整气门间隙到正常，一般不小于0.05 mm，顶杆机(相对于链式机)的配气机构总会有一些异响，特别是热车后。只要气门间隙不大，没有磨损就没事，气门间隙不能调得太小。否则不仅启动困难，而且不稳定，容易熄火，还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。
问题六:摩托车气门间隙调整问题10分首先，四冲程发动机的一个工作循环中曲轴旋转720度(两次)，活塞来回两次，进排气门开闭一次。
也就是说，在一个工作循环中，活塞处于上止点两次，即“T”与标记点重合两次，一次是排气上止点，一次是压缩上止点。但调整气门间隙要在压缩上止点进行(所以此时阻力较大)。如何判断是否压缩上止点？这取决于阀门的驱动。当T与标记对齐时，稍微向左和向右转动转子。此时两个气门都不会动，也就是上止点被压缩。此时，可以调整气门间隙。另一方面是排气上止点，即180度有一个上止点，看到t就无法调整。
如果你的车在找T的时候开的有点过了，可以倒车。你看的信息可能是滑板车，有的滑板车有“防反”装置。如果反过来，就会打开排气阀减压，为下一次启动(停车时)打下基础。此时踏板车调整阀门会不准确。
转子(磁电机)的f代表“点火提前角”的位置，一般约为12度。
供你参考。
问题7:125摩托车喷射器气门间隙如何调整？调整间隙的最佳值是多少？调整125顶杆机器的气门间隙。首先用主支架支撑住汽车，拆下气缸盖和发动机左侧磁电机盖上的两个螺帽，逆时针转动磁电机，将磁电机转子的T点划线对准磁电机盖上的孔。此时，检查气门间隙。如果摇臂处于松动状态，可以调整气门。如果摇臂过紧，活动磁电机摇臂移动，再次转动磁电机，重新对准t，一般喷射器125的进气间隙为0.05-0.07，排气间隙为0.08-0.12。气门间隙不应过小，不小于0.05。气门间隙过小会造成冷起动困难，怠速不稳，甚至磨损气门摇臂凸轮轴等零件，而气门间隙的最佳值不应建立在所谓的“静音”上。
问题8:150摩托车发动机气门间隙如何调整？首先建议，没有相关经验最好不要调整气门间隙，可能会给你以后带来麻烦。只有在阀门完全冷却的情况下，才能进行精确的调整。标准阀门间隙将在您的手册中。
准备丁字插座。17、9号Torx扳手、测厚仪和尖嘴钳，根据不同的车型可能需要其他工具。首先打开气缸盖的顶盖，也就是发动机的顶盖。一些摩托车，如雅马哈的YB，YBR发动机和水平气缸机，气缸盖上有两个大螺母，拧开它们。然后拧开发电机端盖的观察孔和调整孔，也就是发动机的左曲轴箱上有两个大的开槽螺母，可以用拿着硬币的钳子拧开。用T形套筒顺时针转动发电机螺母，查看上面观察孔中刻有“T”的线。发电机磁钢旁边有一个字母T，使T刻线与观察孔上的刻线对齐。如果拧紧，只能顺时针再转一圈，不能反转，以免发电机螺母松动。
对准后，用手摇动气门摇臂。如果你觉得可以从左到右稍微摇一下，可以调整一下。如果按下了，可以转动发电机一圈进行调整。要调整气门间隙，先用扳手松开摇臂上的锁紧螺母，然后将规定值的测厚仪插入气门杆和调整脚之间的间隙，用尖嘴钳拧动调整脚，同时拉动测厚仪，就像你在拉动时感到有些阻力时所做的那样，然后拧紧锁紧螺母，再用测厚仪测量一次。如果不合格，必须重新调整。调整后把所有阀门都这样装就好了。注意不要让赃物和杂质在过程中掉入发动机。如果没有，可以在网上搜视频。
问题9:摩托车气门间隙如何适当调整？排气阀大还是进气阀大？详情，谢谢。50分意味着数值估算你不容易掌握，比如所谓的0.08m排就是0.1...这些都需要用塞尺一点一点的测试。用本地方法调整也一样容易。汽车暖机后，可以用手调节，气门摇臂可以左右摇动，但不能上下摇动。然后再开，热车后先试，还是会左右晃，不上下动为准。