三缸发动机的点火顺序是怎样的?

现在主流是132,以前有123。

汽车发动机都是多缸发动机,常见的汽车发动机有4缸和6缸。多缸发动机由许多相同的气缸组成,这些气缸通过曲轴安装在机体* * *上。四冲程发动机的曲轴在一个工作循环中旋转两次,即720度。为了保持工作平衡,要求所有气缸的点火间隔角相等。4缸所有气缸的点火间隔角为180度,6缸为120度。多缸发动机的每个气缸都有一个工作顺序,称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机结构、曲轴设计和曲轴负载。

这里有两处提到曲轴。其实发动机的稳定性很大程度上是由曲轴决定的。曲轴旋转质量不均匀产生的离心惯性力会使发动机振动。因此,曲轴曲柄(轴颈和两端曲柄)应尽可能对称均匀,连续工作的两个气缸应尽可能分开,V型发动机的左右两排气缸应尽可能交替工作。因此,发动机必须有一个能平衡曲轴运转的点火顺序。

直列4缸发动机点火顺序为:1-2-4-3或1-3-4-2;直列5缸发动机劫持点火顺序为:1-2-4-5-3;直列6缸发动机点火顺序为:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5;对于V型6缸发动机来说,首先要搞清楚缸序,因为V型发动机的气缸序号排列方式并不统一。一般来说,如果人坐在驾驶室里,气缸的排列顺序是:1,3,5从右边开始,2,4,6从左边开始。点火顺序一般是:1-4-5-2-3-6。如果右边是:2,4,6,左边是1,3,5。一般时间顺序是:1-6-5-4-3-2。汽车发动机通常有直列式(如图A所示)和V型(如图B所示)气缸排列。直列式发动机的气缸排成一列,每个气缸都是直立的,安装在带有曲轴和气缸盖的机体上。

直列式发动机结构相对简单,易于制造和维护。但由于是竖缸,车头比较高,影响了车的空气动力学设计。所以直列发动机多用于4缸等小型发动机,防止尺寸过大。V型发动机的气缸呈两排排列,两排气缸之间的夹角为60 -90度,因此得名V型发动机。两排气缸分别布置在带有曲轴和气缸盖的机体* * *上(即有两个气缸盖)。

V型发动机的优点是高度比直列式小,车头可以做得更低,提高了汽车的空气动力学性能,缩短了发动机的长度,缩短了曲轴的长度,既减少了发动机的占用空间,使其紧凑,又降低了发动机的扭振,使其运转更加平稳。当然,结构相对复杂,零件数量增加,成本增加。目前V型发动机主要用于6缸及以上的发动机。