新车借了一天，油门坏了？自动启停到底会不会毁车？
捕获了许多通常不可见或“灭绝”的模型
当然，对于没有机会来到新陈天市场的老爷爷们，泰哥还会为大家带来一个参观陈天的专题。有兴趣的大爷们也可以和我们的镜头一起逛逛，看看广州汽配城为什么这么出名~
好了，不多说就开始今天的坐会吧！
车主:EJ？王（姓氏）
泰哥，我今年刚买了一辆十代雅阁和一台燃油cvt变速箱。借给朋友用一天。回来的时候发现油门是空的。速度慢也不算太严重。速度快，虚位严重，上来速度明显滞后。如何做到这一点？
泰哥的坐结果:
首先，泰哥抛出“ECU学习”这个问题的答案
嗯，99%的油门不可能是空的。你的发动机已经是带电子节气门的电喷发动机了。油门只是一个像滑动变阻器或编码器一样收集位置信号的传感器。发动机的电脑根据你踩的油门计算进多少气，喷多少油。
所以当你踩下油门，下命令的时候，电脑说你收到了动力请求指令。请油门电机同学加大进气量，喷油器同学加大喷油脉冲，功率才能上来。所以你可以看到动力释放和化油器时代完全不一样。它有一个信息传递和处理的过程，与机械油门相比有一定的滞后性。
同时，如果你用力深踩油门，电脑发现空燃比太离谱，排放不达标，我做不到，然后向油门和它认为合适的喷油器发出动作指令，相当于你的一部分动力请求超过了它的能力，它不会如你所愿的到来。化油器车不一样。你给油门，他就使劲喷燃油，不管什么尾气，不花油，往死里喷。
车主到底要怎么做才能回到之前的动态响应？很简单，别管他，继续开！ECU会根据你原来的驾驶习惯重新学习记录数据。
因为从车辆装配到车主使用都会有一些偏差，最直观的感受就是同一辆车的每一辆车在开手动挡的时候踩离合的感觉都会不一样。然后在长期的使用过程中，离合器本身也有磨损。
我们常说新车需要“磨合”一段时间才能变好，也有自学的功劳。
所以开到盆友那里后动力变小了。一般ECU根据你盆友的驾驶习惯做了相应的改动也是合理的。
取回汽车需要两天时间。
希望能帮到师傅~
主人:主人是孙。
泰哥，自动启停真好。开车的时候不会故意熄火，因为启停是可以靠自己的刹车力度来控制的！我一般都是在红灯50秒以上才踩刹车，所以我是不能省油的。毁了这辆车。
泰哥的坐结果:
先说结论:不完全是鸡肋，能省油，几乎不伤车。
当然，如果你能容忍几个大多数人认为是缺点的方面，那也是实际的。
德国博世曾经做过一个实验，具体过程我就不赘述了。他们最终得出了一个结论？——?自动启停平均节油率8%-15%，越堵排量越大，效果越好。
虽然可以帮你省油，但还是有很多开车的人上车后会把它关了，以为默认不开就好了。那为什么好的设计变成了鸡肋？
业主主要关心的问题有几个:
损坏发动机，其实不会损坏发动机，自动启停是一种热启停技术，车冷的时候不起作用，冷的时候会伤发动机。采用特殊的起动机和特殊的设计，车辆零部件的寿命不会降低。
对于具有自动启停能力的汽车来说，起动机的功率和扭矩远比传统起动机“离谱”。因为在自动启停系统中，厂家的设计要求往往是1秒内顺利启动发动机。这在传统汽车设计中并没有那么严格。
电池损坏确实是个问题。
有人说，省油总比换电池省钱。没错，但是我们粗略算一下。资料显示，我国汽车一年平均行驶里程为18000公里。所以如果启动自动启停，一年可以省84升左右的油？，也就是550元左右。
自动启停启动器对电池的瞬时大电流释放能力有严格的要求。所以我们要知道，有自动启停能力的车型，原车搭载的电池都是特殊电池！换句话说，他们的电池和传统汽车的电池不一样！
普通车载电瓶300不能定，自动启停电瓶因为频繁放电需要1500的高价？——?按照汽车保养三年更换一次电池，电池差价1200元。
带自动启停三年，节省油费1650元，电池差价1200元。其实你三年存了450元，一年存了150元。
这款150元起步时会忍受频繁的车辆抖动。虽然车企在这方面做了很多优化，但还是有明显的抖动。绿灯的时候还有第二个滞后。虽然短，但是后面排队的车可不这么想。
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