自动档的+和-怎么用？需要注意什么？
自动挡:D有S、L、m四个档位，大多数情况下只要D档就够了，因为在D档，无论多少个档位，主动档都会自动在1~6或者1~10之间调整。前进档由车速控制，车速由油门(油门)控制。
以上三种路况是大部分车正常行驶的路面，所以D挡可以满足使用其他挡位的需要。即使超车，加速过程也不比换到S挡慢(前提是动力储备充足)。那么只有特殊场景才需要使用特殊的驱动档位，如题。
①牵引牵引，自动挡汽车在牵引挂车或救援其他车辆时需要使用M或L档，因为被牵引的汽车，无论是挂车还是轿车，其整备质量都很大，即使轮胎滚动阻力小于真实重量，仍然会对变速箱档位造成负担。但是自动挡车在车速足够高之后，升档会更加主动。如果实际转速不高但主动齿轮过高，大齿轮带动的小齿轮就会过载，造成严重磨损。所以在这种情况下，需要用M模拟手动挡用较低档位提升车速，再提升到高档位。L档是低档，和主动档的1~2档一样。如果没有M档，可以用L档。
其次，双离合变速箱在牵引时，无论是湿式还是干式，都要使用加减挡，因为离合器在低速加速换挡过程中会长时间半联动，变联动指的是离合盘和静盘之间的滑动摩擦，速度不一致的本质是磨损离合器片。只有在自动手动模式下逐步控制换挡，才能减少半挂时间，离合器才会更耐用。
(2)发动机制动，适用于几公里甚至十几公里的长距离下坡。即使是盘式刹车系统，连续下坡也会过热，降低制动力。冷却制动器和控制速度的唯一方法是发动机制动。刹车的原理是下坡时用低档。
当车辆在重力作用下下坡时，车轮会被车身带动，车轮通过传动轴带动变速箱齿轮，齿轮反过来带动发动机。例如，如果发动机小齿轮由高速档中的倒档驱动，则发动机转速不能增加。当发动机转速在前进档怠速范围内，断油时车辆会自动加速。只有当发动机转速达到前进档怠速时，才能实现发动机制动。
下坡时，M挡换到2 ~ 3挡后，齿轮组组合会发生变化，发动机驱动的档位变小(a)，给车轮的档位输出变大(b)，使发动机转速迅速提高。超过怠速极限后，发动机会主动对小齿轮施力，限制大齿轮的转速，这就是降档发动机制动的原理。
③冰上出发，原理简单；冰与轮胎的摩擦力是路面与轮胎摩擦力的1/7~1/10。低速1~2变速箱的传动比决定了输出扭矩很大，一旦扭矩大于摩擦力，车辆就会打滑失控。
在这种路面上，可以手动升至2~3档缓慢加速，扭矩输出小于冰面上的摩擦力，所以车辆在动力输出较慢的情况下也能稳定起步，所以在冰面上起步使用高档档位是合理的。
以上三种情况，需要使用手自一体变速箱模式或低速L或S挡，在用车过程中逐渐接触更多路面后，你会逐渐掌握驾驶技巧；行驶中d、M、S挡可以切换，L挡也可以切换，但是发动机制动会非常明显，除非刹车失灵，不建议行驶中切换L挡。
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如果自动挡有+-两个标志，说明是手动挡的自动变速箱，+-用于手动换挡，会提升驾驶乐趣。