让你驾驶上瘾|试驾全新保时捷Macan
去年出的改良版保时捷？Macan？我们试了车之后，发现了一辆SUV？和其他保时捷跑车一样，一坐在驾驶座上就可以大胆驾驶，人车沟通良好，有亲切感。
内部和外部可识别的特征
新版？Macan？外观很有辨识度，注意头尾就好？LED？灯组，每个有四个方形灯泡，一个红色的在后面？LED？灯带横跨左右两侧尾灯，保时捷字样在灯带下方，这些都是现代保时捷新车的常见特征。
车厢内饰一般沿用二代？Panamera？在设定的方向上，中控台换成了高清屏，从7.2英寸到10.9英寸，占据了整个中控台的顶层。屏幕两侧的空调出风口被重新安排到了屏幕下方。Panamera？不同的是，中控台上的很多功能键还是保留了物理按键，而不是用触摸屏操作。
发动机和底盘变化
小改款后2.0升四缸涡轮增压直喷动力系统依然保持252ps？/?最大输出370Nm，全油门加速的初速度感和小改前差别不大，新的燃烧室几何设计主要加强中高速的响应，但是0-100？km/h加速依然保持6.5秒的数据(可选运动？秒表计时套件)。
新版？Macan？一些底盘部件也进行了修改。例如，前悬架弹弓的支柱下的钢叉被改为可以减轻重量1.5kg的铝制品，新部件可以提高悬架系统的响应，以换取更精确的转向性能，并有助于提高驾驶舒适性。前制动盘直径增加了10mm，厚度也增加了2 mm，新尺寸是360mm？x？36毫米.此外，新的发动机底座还可以减少激烈驾驶带来的零件摆动和重油弯曲，传动系统将有更坚实的性能。
部分后驱动变速器
我五年半前试过？Macan？从那以后，我就在不同的场合驾驶这辆保时捷中型车。SUV，无论在一般的街道、高速公路、赛道，甚至雪地里学车，任何一个？Macan？所有型号都有高平衡的底盘。高速行驶时，悬架表现自然，没有不必要的摇摆动作，同时具有相当合理的舒适性。换句话说，除了适合日常开车代步，我想找一条山路自娱自乐，Macan？同样能陪到最后，无愧于保时捷出品。
Macan？由于保时捷出色的底盘技术，该系列操控良好，虽然？Macan？带点奥迪？Q5？系列血，但是我几乎都开了版本？Q5？然后呢。Macan，发现两个品牌对其？SUV？有一种完全不同的方法，Macan？操控性是彻头彻尾的跑车风格，还有？Q5？甚至？SQ5？显然是舒适的取向。保时捷坚持其？SUV？都是采用前窄后宽的轮胎，这是纯跑车常见的设定。前轮窄胎可以提高过弯的灵活性，后轮宽胎有助于提高后轮的抓地力，增强高速过弯的稳定性。当然，这种安排只适用于后轮驱动的跑车，或者具有一些后轮驱动特性的高性能四驱车。如果是前轮驱动车型，不适合使用前窄后宽的轮胎。
Macan？四驱系统具有部分后轮驱动的特点。正常、运动？还是？运动？另外？模式驾驶，通过仪表盘上四驱系统的实时动力分配显示页面可以看到，一般驾驶中，大部分时间动力分配是前轴25%，后轮轴75%。重油加速或上坡时，前轴会瞬间获得更大的动力，实际的动力分配由电脑通过分析不同的行驶数据来决定。四驱系统运行特性的另一个明显变化是？越野？模式的使用，选择越野模式后，油门灵敏度会大大降低，D？挂挡行驶时，变速箱也会延迟升档，以充分利用低挡位的高扭矩，四驱系统也会改为前后。50%平均动力分配，满足越野驾驶的特殊需求。
虽然近年来出现了很多操控好，驾驶品质口碑好的大型车辆？SUV，但是那些大的？SUV？还有一大堆复杂的科技保驾护航，气动减震、后轮转向、电控防侧倾杆，都能给庞大的车身带来梦幻般的驾驶品质。这个吗？Macan？试驾什么都没有，只有保时捷底盘动力没有加，但是实际操控和驾驶表现太梦幻了。它在干燥的山路上跑得很快，转弯动作轻松利落，重油拐弯，尾轮表现得像个指南针，更难得的是底盘没有？SUV？常见的浮动，没有不必要的弹跳，整体平衡性真的很优秀。
不可否认的是，Macan大大降低了成为保时捷车主的门槛，导致自2014第一代车型上市以来，已经有超过35万的车主。虽然是保时捷最入门级的车型，但依然充满了“蛙派”的热血和灵魂！即使是SUV，保时捷还是坚持尽可能映射出驾驶911的感觉。
Macan？2.0T
车价？54.5万元起
发动机？1.984 c . c？直列四缸涡轮增压
马力252马力/5000-6800转/分
扭转？370纳米/1，600-4，500转/分
传输？7?速度双离合自动+/-，前置发动机，四轮驱动
吊？五连杆上下摇臂/梯形连杆？(正面/背面)
刹车？通风盘？/通风碟？(正面/背面)
轮胎？265/40?R21？/?295/35?R21？倍耐力P-ZERO？(正面/背面)
尺寸？4696毫米/1.923毫米/1.624毫米
轴距？2，807毫米
这辆车有多重？1.857kg？
加速？0-100km/h，6.7？秒(工厂数字)
极限速度？227km/h？(工厂数字)
耗油量？8.1L/100km？(混合；工厂数字)
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