宝马发动机故障黄灯亮2A80故障码发动机抖动。

车辆信息:车辆型号代码:E71发动机型号:N55行驶距离:70100KM故障现象:车主反映车辆发动机黄灯并报警，同时车辆发动机抖动。维修过程:维修人员确认故障:汽车怠速时，有发动机抖动，发动机黄色警示灯亮；路测车专用计算机以正常功率进行高速测试并读取数据流。发动机计算机(DME)有以下故障和相关数据流:分析数据流。一般情况下，宝马上N55发动机在怠速650转左右时的空载进气是13(15kg/h)。与普通车辆相比，HFM测得的进气量明显低于实际情况。出现这种情况的原因是什么？通过数据流检测，还观察到在50mbar真空下，节气门开度仅为2.37%，正常情况下为4%左右。通过读取和分析检测到的发动机数据流，认为故障原因是节气门后漏气。节气门后泄漏的可能性包括:燃油箱通风阀故障，进气歧管泄漏，节气门密封垫老化损坏，DME密封问题，曲轴箱通风问题，发动机缸体密封问题，燃油箱通风管路堵塞，HHE拆下进气歧管和节气门后DME有分解迹象(下图)，DME和进气歧管的6个螺钉有松动迹象，但重新安装后故障依旧。测量曲轴箱压力，接近大气压力，表示曲轴箱压力过高。曲轴箱压力高的原因有:漏气、气缸盖罩密封不良或损坏、曲轴箱密封不良或损坏、曲轴箱通风装置损坏、试运行时车辆加速无不利影响。漏气2.3.4可以用什么措施来隔离这个故障？系统原理。测试发动机气缸是否漏气:根据N55发动机曲轴箱的通风特性，发现漏入发动机机体的气体首先经过曲轴箱通风阀，然后通过气门盖和气缸盖的小孔进入进气口。为了防止燃烧，防止这些泄漏的气体进入气缸，曲轴箱通风阀的膜片被加压，当施加压力时，膜片堵住了曲轴箱和进气口之间的孔，于是曲轴箱内的气体就会进入气缸。通过以上测试，可以确认发动机缸体有100%漏气，但发动机结构复杂，漏气原因可能是气门盖、曲轴前后油封、传感器密封等。具体怎么判断？通过观察发动机密封件是否漏油，可将漏油的密封件作为重点检查对象，对曲轴箱进行加压。发现曲轴前面的油封在漏油。更换曲轴前油封后，HFM测得的进气量保持在15kg/h，故障码被清除。试车无故障，半年后公交车无故障。确认故障排除。维修总结:此故障映射了宝马部分发动机系统故障，漏气一直是宝马车辆的通病。但是发动机的漏气量可能会根据零件的不同而不同，发动机的故障和数据流表现也可能不同。对于BMWN55发动机2A80的节气门开度，比较进气管的绝对压力:超压故障定义:根据进气压力监测节气门位置是否可靠。当检测到的空气质量超过极限值时，DME会将其识别为故障。为此，总结了针对该故障的几种维护和检查方法。观察数据流。节气门前压力、节气门后压力、节气门角度、前氧、后氧、空气流量、稳态值(氧传感器数据影响空气流量。熄火状态下节气门前后两个压力传感器的值。(检查从DME到后节气门压力传感器的线束。删除调整值:由于调整值可以弥补混合物的偏差，删除调整值后观察空气流量。车热了，删除所有调整值上车。在偏差填补之前，先看看数据流有什么异常，重点是空气流量和氧气传输电压。删除调整值后，可以排除一些故障。曲轴前后的油封和气门室盖是否泄漏？EPDW控制阀的过滤器是否堵塞，是否有不良动作。隔离油箱通风:从节气门上拔下油箱通风的所有管道，堵住节流孔，再次尝试确认故障是否可以重现。进行气缸压力测试，初步判断活塞环的状态。用内窥镜观察并清理进气门的积碳。可以解决大部分故障车辆。检查三元催化器是否堵塞，并进行清洁。Vt系统偏差:更换正常车辆的VANOS电磁阀。观察凸轮轴的磨损情况。检查电子气门机构的磨损情况并更换。级联故障:节气门开度过低或过高，宝马车辆经常出现级联故障。例如，失火后，报告压力过低，稀释混合气后，报告压力过高。