涡轮增压和自然吸气各有什么优缺点？
说到技术可靠性，就不得不提自然吸气发动机的优势:技术成熟，稳定性高。涡轮增压发动机存在涡轮迟滞，这是一种动力系统。
自然吸气发动机更容易完善，因其用油量低、结构简单、维护简单、扭矩分配均匀、线性提速、工作温度低，在乘坐舒适性、耐久性、稳定性、安全性等方面比涡轮增压发动机更有优势。
但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求。大家都想让发动机有更大的马力，更省油，更有驾驶乐趣，等等。这就是为什么会有不断改进的自然吸气发动机和涡轮增压技术的出现和应用。况且，任何技术都是不断发展完善的。如果只注重技术的可靠性，那么我们的产品就不需要更新换代，经得起沧桑考验的老技术才是最可靠的。
经济的燃料经济性
很多厂商在宣传自己的涡轮发动机时都提到了经济性和燃油经济性，但是用涡轮发动机是更省油还是更省油呢？相信这个问题真的让很多人很困惑。
涡轮增压真的能省油吗？
从大部分用户的反应来看，涡轮增压不是特别耗油，但也不是特别省油。一般比同排量的自然吸气发动机高，但比性能指标对应的更大排量的自然吸气发动机放心多了。
从我们的经验和对涡轮增压车主的了解来看，一般1.8T涡轮增压动力的油耗与普通自然吸气2.0-2.4L车型相当。这也很正常。本来涡轮增压只是在相同的气缸容积下增加了更多的压力，从而获得更好的动力和扭矩表现。气压增加，汽油消耗不会太低。所以靠涡轮增压省油不太现实。
但如果是在城市中行驶，在堵车严重或者红绿灯较多的情况下，涡轮增压车型依然可以依靠更小的排量来达到节油的目的。原因很简单，比如1.8T涡轮增压，如果技术指标相当于2.3L自然吸气动力单元。
在同样的怠速或者慢转速下，涡轮增压其实并没有启动，仅仅等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然比2.3升发动机省油。此外，涡轮增压启动有一个发动机转速限制，如果你的油门不够深，或者如果他们的DSG变速箱调校偏向经济性。那么在普通道路上行驶，我们只要换挡，行驶速度低于1750转，其实就是在开一辆1.4升的自然吸气车。这样可以节省油耗，但是动力表现不是特别充沛。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是相对稳定的，而涡轮增压发动机的油耗与其工作状态、发动机与车重的匹配、实际路况、驾驶环境、驾驶模式等密切相关。涡轮增压系统工作越多，油耗越高，反之亦然。
废气排出控制
在排放控制上，不得不说涡轮增压发动机的优势:提高燃油经济性，降低尾气排放。
即在排放控制方面，涡轮增压比自然吸气更容易降低排放，尤其是单位二氧化碳排放量。这也是欧洲汽车制造商加紧研发涡轮增压发动机的原因。
寿命耐久性
因为涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，理论上使用寿命没有自然吸气发动机长。
涡轮发动机的使用要求最大的区别是做什么？延迟熄火？。涡轮增压器在正常工况下可以得到充分冷却，不会有问题。但停机断电后，冷却系统无法继续冷却涡轮增压器，而涡轮叶片由于惯性仍在高速旋转，此时轴承就会损坏。这种损坏可能是瞬时的或轻微的，但随着时间的推移，它会缩短涡轮机的工作寿命。
为了解决这个问题，每天停涡轮增压车后最好延迟熄火几分钟，让还处于高温的涡轮叶片轴承得到冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮发动机和自然吸气发动机最大的区别，也是几乎唯一的区别。以前很多涡轮车车主会自行安装延迟熄火装置(称为涡轮定时器)，但是大众TSI涡轮发动机原厂已经配备了自动延迟冷却系统，所以用户已经完全忽略了延迟熄火的问题。相信这项技术在涡轮发动机上会越来越普及。
此外，涡轮增压发动机长时间、高转速工作时，油温、水温、进气温度会迅速上升，所以涡轮车长时间行驶时温度会很高，涡轮必须持续工作2小时后才能停下来。3分钟，如果此时切断驱动电源，失去润滑的轴很容易被烧坏。
加速性能
涡轮发动机加速性能更好。小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮增加发动机进气和输出功率，其优势尤其体现在动力上。这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人当然更有精力去运动。
涡轮增压发动机的功率一般能达到自然吸气发动机的水平，其排量约为1.3 ~ 1.5倍。但这只是一个大概的程度。事实上，在3000转之后，涡轮发动机？后效？会不会比自然吸气发动机更强，一些优秀的涡轮增压发动机能提供更多的刺激？高潮。
相对来说，自然吸气发动机的后劲，如果有的话，也没有那么令人振奋。不过涡轮增压在这方面也有劣势:反应滞后。虽然涡轮增压确实可以提高发动机的动力，但是也有很多缺点，最明显的就是噪音大，动力输出响应滞后。
由于转子的惯性，叶轮对油门的突然变化反应仍然较慢。踩油门和希望马上提速是有时间差的，叶轮高速旋转迫使更多的空气进入发动机，而且这个时间不短。一般来说，改进的涡轮至少需要2秒来增加或降低入口压力。想突然加速，会觉得瞬间加速不起来。
驾驶乐趣
一方面，涡轮增压发动机比普通自然吸气发动机能以更小的排量提供更大的功率和扭矩。涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以比没装涡轮增压器时提高40%甚至更高。这意味着同样的发动机经过增压后可以产生更大的动力。所以涡轮最好是高速运转，马力大。
另一方面，自然吸气发动机的功率更容易控制。主要表现在精细操控油门时的力度输出。比如你一直把油门保持在一定的开度，自然吸气的车加速会比较平顺，加速会比较平均；装有涡轮发动机的汽车将显示逐渐达到峰值的可变输出。但这种差异趋于缩小，有些自然吸气发动机也会有较大的功率幅度，而有些涡轮发动机的输出已经调得很均匀了。
但有时候还是能看出他们与生俱来的特点。比如在斜坡上倒车，开自然吸气车，你很容易找到一个让车工作稳定精细的油门位置，而涡轮车的油门位置就比较难把握，往往需要踩一踩再放开，也就是说涡轮车在极低转速下的线性度明显不如自然吸气车。
即怠速的安静性和平稳性，冷车起步时的噪音和运行的平稳性等。，自然吸气发动机一般会做得更好。实用保养从普通车辆的角度来看，自然吸气发动机保养容易，结构简单，维护简单，对机油要求低，而涡轮增压车辆对保养也有特殊要求，比如更高品质的机油，更清洁的使用环境，使用更高档的机油。其次，自然吸气发动机的后期保养费用低于涡轮增压发动机。
一般来说，涡轮增压零件都有使用寿命周期。这一点在车载说明中有特别标注。更换涡轮增压零件的过程不仅工艺复杂，而且增加了车主后期的养车经济负担。但是现在由于一系列的高科技武装，很多涡轮增压器基本可以做到和发动机一样的寿命。
由此我们不难看出，自然吸气发动机更可靠、更完善，而涡轮增压在各项性能指标上更有优势。目前这两款发动机势均力敌，谁也不能完全压倒谁，但作为一项新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。
因此，我们建议，对于那些开车出行的人或普通家庭消费者和中年用户来说，选择自然吸入似乎更经济。毕竟自然吸入比日常驾驶保养好。就涡轮发动机而言，在高速行驶的情况下无疑更经济。低速行驶的情况下，就看排量了。一般排气量小于1.5的涡轮发动机比较适合半吨左右的车身。位移过小就会形成。小马拉大车？效果、排放、经济性都会受到影响，使用寿命也会大大缩短。
另外，经常跑长途或者空气稀薄的地区，可以考虑涡轮增压车型；经常跑市区和郊区道路的人，适合选择自然吸气车。因为如果你经常在市区开车，确实需要考虑是否需要涡轮增压，因为涡轮并不总是启动的。其实在日常驾驶中，涡轮增压很少有机会启动，甚至用不上，对涡轮增压发动机的日常性能是有影响的。
一般来说，在市区行驶的时候，我们的换挡其实只有2000-3000转之间，五挡转速可以达到3500转，差不多就是120km。也就是说，除非我们刻意停留在低档，否则转速不超过120km的涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，甚至比不上同排量的自然吸气车，因为没有启动的涡轮甚至对进气有一定的阻力。
可见涡轮增压高转速运行更好，自然吸气城市使用更好。