日产途乐油门的视频怎么改?

兼职四轮驱动

代表车型:乐途Y60/乐途y 61;圣骑士;纳瓦拉;图达

日产的四驱越野车诞生于1951,丰田BJ诞生于同一年。当时是威利斯的地方化身,后来演变成了世界性的巡逻图雷。作为最简单,最直接,最可靠的兼职四驱,一直是传统硬派越野车的标配,以分动箱为核心,无中央差速器,2H后驱,4H四驱,4L低速四驱的扭矩放大。

在中国,途乐是从1987年出生的第四代途乐Y60开始的。凭借出色的越野性能、坚固耐用,图雷赢得了众多车迷,被奉为经典和王者。

Y60搭载4.2升TD42柴油发动机、4.2升TB42S/TB42E直列六缸汽油发动机、3.0升RB30S直列六缸汽油发动机和2.8升柴油发动机。RD28T柴油涡轮增压发动机的四种动力。标配机械式兼职4wd,后轮轴上的机械式限滑差速器,可选手动差速锁,在当时是硬派越野的代名词。

目前全国道路上还能正常行驶的Y60可能只有一千辆。但是在越野运动场上,随处可见Y60的身影,而Y60之所以能赢得运动场上的青睐,就是两个字:强!

1997,第五代途乐Y61,为了耐用,依然坚持前后硬轴设计,保持纯粹的越野性能,也是当时日本唯一一款硬桥硬马的大型越野车。途乐Y61不妥协的设计再次得到了越野人的支持。它还被选为联合国维和部队(UN)的专用车辆,并被信任在世界上最困难的地区作战。

相比于途乐Y60/Y61在全球市场的广泛认可,大部分中国人对日产越野车的印象主要来自于帕拉丁。当2004年脸谱经典的帕拉丁开始驰骋达喀尔的时候,郑州日产开创了一波优秀的事件营销,让帕拉丁的名字响彻全国。再加上大量的政府采购和工业用车,帕拉丁一度成为国内硬派越野的代表车型。

圣骑士* * *有2.4L和3.3L两种动力,搭配5速手动变速箱。阶梯式的屋顶也成为了它的经典造型,辨识度极高。

圣骑士海外在2018被命名为XTRA。它的继任者Xterra以Tuda的名义上市,但它是基于纳瓦拉平台打造的。在兼职四驱的基础上,还丰富了B-LSD电子制动差速锁、BA辅助制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助等科技配置。但2.5L汽油发动机相对较弱的动力成为硬伤,未能重演圣骑士的辉煌。

纳瓦拉2017上市。在多年平行进口的美国豪华皮卡的影响下,皮卡在中国逐渐脱离了廉价和工具的标签,以乘客为导向的设计基本满足了家用车的舒适性需求。再加上北京小客车摇号政策的影响,以纳瓦拉为代表的乘用车型皮卡正逐渐走进我们的生活。

(汽车)全时四轮驱动

代表车型:途乐Y62

途乐Y61以其对纯粹越野的坚持赢得了专业用户的肯定,但由于舒适性不够,在大众市场并未热卖。终于在2005年退出中国市场,直到2011才再次推出新一代Y62,但当时1.2万左右的高价也没能在国内掀起波澜。2015年底,乐途Y62官方降价40万,之后又回来了。在V8动力的基础上,丰富了4.0L的动力,降低了价格。同时,平行进口模式也让途乐Y62成为了一款高性价比的豪华硬派越野车。

Y62的四驱模式有AUTO、4H、4L,加上沙地、公路、雪地、岩石,还有一个后差速锁。

自动:后驱,多片离合器可以根据行驶状态主动调节前后扭矩分配,前轮最大不超过50%。

4H:50:50前后扭矩分配。

4L:低速四驱,扭矩放大2.679倍。

作为一款全系豪华SUV,采用更高端的全时四驱成为迎合市场的必然方式。但由于Y62全时四驱系统中确实有多个离合器,所以对于Y62在越野环境下是否稳定可靠,引起了不小的争议。目前几乎所有媒体的解读中,“多片离合器为核心,通过锁止多片离合器实现四驱”,但事实真的是这样吗?

如果途乐的四驱核心只有多个离合器,那就不能称之为硬派,无论它有多少种地形驾驶和操控模式。在4H的状态下,全锁状态的多片离合器可以短时间越野,偶尔脱困,但绝不能长期胜任艰苦地区。我一直不相信日产会砸自己的招牌。与丰田LC比肩的越野之王如何成为城市SUV?无奈翻遍全网和官方资料,只在论坛找到一张疑似Y62四驱系统的结构图,但与官方手册对比,正确率很高。

很多人觉得途乐的四驱系统类似于路行者和哈弗H9用的TOD双速四驱。研究上面的结构图,Y62在AUTO模式下确实和TOD的四驱原理很像。TOD是按需扭矩?Y62的缩写意为“扭矩按需四驱”技术,通过离合器片的压缩将动力传递到前轴,只不过TOD依靠电磁,而Y62采用凸轮,具有主动响应、扭矩分配灵活的优点。

但决定越野性能的关键是:如何实现4H模式前后50:50的动力分配,是不是像大多数人推测的那样,和TOD一样的离合器片被压死了?答案显然不是。

注意结构图中的9锁紧套。在4H模式下,将动力传递到前轴的链轮通过锁紧套和主传动轴锁紧,即像在分时四驱中一样实现前后硬连接。这时候多片离合器是完全断开的,而不是很多人认为的锁死。

综上所述,在自动模式下,途乐主要是后轮驱动,比较省油。4H/4L模式下,没有中央差速器,前后桥硬连接,稳定可靠。

2065438+2009年9月,日产在阿联酋发布了全新的2020款途乐。途乐自1951出道以来,全球市场总销量突破1.5万辆。虽然数量还不到丰田陆地巡洋舰的1/6,但在越野人眼里还是图腾。

适时四驱

代表模式:琦君;楼兰

城市SUV琦君和楼兰的四驱系统是城市SUV中广泛使用的适时四驱。主力车型琦君智能四驱系统也叫4X4-i智能全模式四驱。由于中央差速器的锁止功能,轻型越野性能得到了广泛的认可。

其四驱的核心仍然是电控多片离合器,但与汉德四驱系统的液压控制方式不同。采用电磁离合器+凸轮控制多片离合器,可实现三种模式:2WD前轮驱动模式/自动智能动力分配模式/锁止模式。锁止模式下,多片离合器处于锁止状态,理论上可以实现前后轴50:50的固定分配,但当车速超过40km/h时自动释放,锁止模式不适合长期使用。

在此之上,琦君还配备了B-LSD电子制动差速锁,可以自动检测打滑车轮,对怠速车轮进行制动和控制,在不打滑的情况下将动力传递给车轮,实现类似于“差速锁”的功能,从而提高车辆在低附着路面的起步能力和越野通过能力。总的来说是一套实用的城市四驱系统。

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