车跑了6万公里，这三个地方没坏就该换了。

首先，更换“五油四滤三液一水”

1和“五油”分别是机油、刹车油、变速箱油、转向助力油、离合器油。

现在家用车普遍使用合成机油，1公里或1年更换一次。按时催促他们。

更换机油就不用多说了，但是其他项目比较容易忽略。

刹车油一般2年或4万公里检查更换一次。发现制动距离明显变长且不稳定，制动踏板变软。这时候就要检查刹车油，打开制动液的盖子。如果刹车油变浑浊发黑，需要及时更换。

一般修理厂都是通过刹车油检测仪来检查刹车油的含水量。含水量在0.5%-2.5%范围内是正常的，含水量大于3%需要立即更换。

一般来说，手动变速箱3年或6-8万公里换一次变速箱油，自动变速箱稍微早一点，2年或6万公里左右换一次。当然这是一个大概的周期，还是需要根据车型、变速箱结构、驾驶习惯等因素来确定。至于转向助力油，主要用于10以上的车辆，机械助力应用广泛。但是现在的家用车一般都是电子助力，不需要助力油。同样，离合器油主要用于手动挡车辆。对于大多数车辆来说，刹车油和离合器油都是一个油壶使用，更换周期也是一样的。当然，不同车型情况不同，比如越野车，差速器油。

2.“四滤”分别是机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器和空气滤清器。

通常，机油滤清器滤芯在换油后一起更换。其实更换周期和其他滤芯差不多，每2万公里或1-2年更换一次。不过这不是硬性要求，要看实际使用情况。

比如经常在山区、未铺路面的道路上行驶，灰尘较大，那么可以适当提前检查更换空气滤清器。再比如，如果空调一年几乎不开，可以适当延长空调滤芯的更换周期。

3.“三液1水”分别是防冻冷却液、电池液、玻璃水。

原车防冻液的更换周期差别很大。有些车辆保养手册要求每2年或每4万公里更换一次，但很多车辆使用长效防冻液，每5年或654.38+万公里更换一次。这一类占了绝大多数的车辆。

有些车型使用“永久性”防冻液，每65，438+00年或20万公里更换一次。比如本田、奥迪等车型，甚至有的车企直接说不需要更换防冻液，保养手册里也没有更换防冻液。防冻液很重要，所以很多新车都用高性能的防冻液，周期长。对于日常车辆，可以通过目测检查防冻液的剩余量。大部分车型的防冻液都是紫红色的，防冻液壶上分别标有MAX最高液位和MIN最低液位。当液位低于min时，及时添加防冻液。

二、轮胎更换周期

一般来说，汽车轮胎可以使用5-8年或行驶5-65438+万公里。这些数值不是绝对的，需要根据实际使用来确定。路况、驾驶习惯、保养、轮胎质量等因素都会影响其具体寿命。磨损指示器点通常设计在轮胎花纹沟中。如果发现轮胎磨损严重，在接近指示点时需要及时更换。每天检查轮胎是否有裂缝和鼓包。如果裂缝大且深，必须及时更换。

第三，制动系统

制动系统主要靠刹车片、刹车油、刹车盘。如前所述，刹车油应及时检查和更换。刹车片的厚度一般在1.5cm左右，当用肉眼观察刹车片厚度只有1/3左右时，需要时刻注意及时更换。有些车型由于轮毂的原因肉眼看不到，刹车片的厚度只有拆解后才能看到。

如果是前轮驱动，前轮刹车片一般比后轮磨损快。每4-6万公里检查一次，必要时及时更换。同样，后轮驱动的后轮磨损更快，所以需要更加注意后轮刹车片。至于刹车盘，一般更换周期是刹车片的两倍左右。日常驾驶中，如果发现刹车距离明显变长，踩刹车感觉有点累，刹车踏板有点软。这时候可能是刹车片的摩擦力不够，不稳定。及时检查刹车油和刹车片。也可以通过听声音判断刹车片两侧有磨损极限痕迹。当刹车片磨损到极限标记时，踩刹车会发出嘶嘶声或吱吱声。但是有时候刹车盘上有水或者不干净，尤其是冬天下雨放晴，开车会发出异响，踩几次刹车就恢复正常了。这很正常。

第四，其他零部件

除了以上常见的易损件，还有火花塞、点火线圈、正时链条、三元催化器等日常保养项目。火花塞按材质分有很多种，如普通镍合金火花塞，一般2-4万公里需要检查更换，铂金火花塞，铱铂火花塞等。，比如铱铂火花塞，行驶65438+万公里以上才需要检查或更换，甚至很多车企直接说自己的车型不需要更换。

汽车点火线圈一般使用寿命长，654.38+万公里以上只需更换一次。关于正时皮带和正时链条，前几年很多车型都是用正时皮带，大概854.38+万公里检查更换，但是现在大部分车型都是用正时链条，更换周期比较长。很多车企都宣称终身不需要更换。

三元催化器一般8-65438+万公里检查清洗。一般车龄较大时，由于三元催化器的问题，尾气检测可能无法通过，所以需要进行检查、清洗或更换。

至于保养项目，比如发动机积碳、喷油器、节气门、油管等项目，可以根据实际用车情况和车辆具体问题来判断。许多4S商店或修理店推荐这些保养项目，主要是因为利润高。

简而言之，汽车行驶里程达到6万公里左右，需要注意“五油、四滤、三液、一水”、轮胎、刹车片、刹车油等项目，及时更换，其他部位需要检查。