现代圣达菲V6四轮驱动市场报价
试驾途胜2.7 V6四驱版
惊艳的设计理念:轿车+越野++MPV，很多理念真的能体现在一辆车上吗？
设计兼顾两性，在细节上体现女性的审美和需求。
简单，硬朗，温柔，城市休闲比郊区越野好
发动机简洁安静，空间简洁宽敞，现代与传统。
试运行地点贵阳试运行时间2004-11
天气晴朗，高速路况/盘山公路/
车辆由北京现代试车手Bear提供。
试驾车型途胜2.7 V6四驱版市场报价估计19-23万。
编辑点评√:外观紧凑，内饰处理人性化，配置齐全，安全性高。
x:动力平平，速度慢，宽B柱影响后座视野。
图森背景
现代是韩国人的骄傲。在领导韩国产业集团的同时，也成为了韩国汽车产业的代名词。自1967成立以来，坚定地巩固了韩国国内市场，并在1990左右在全球重要市场布局R&D中心和投资合资工厂，展现了进军全球主要汽车市场的决心。在车辆更新方面，北京现代一直在努力摆脱“低价低价”的消费者印象，并取得了相当不错的成绩:J.D. Power公布了其2004年汽车质量调研结果，现代比2003年提升了8位(与本田并列第二，但以微弱劣势输给了第一名凯美瑞)，值得关注。
日前，韩国现代举行了第1000万辆出口汽车的下线装车仪式。这1000万辆出口车是5438年6月+2月同期在国内上市的现代国产途胜越野休闲车。这辆白色途胜将被运往北美市场销售。由于圣达菲在当地获得了高度评价和肯定，这款被称为CRV杀手的韩国SUV有望再次成为北美SUV市场的热点。
现代途胜同时在华上市，可以体现出现代在中国汽车市场的求胜决心。回过头来看，现代与北汽集团的合作几乎是以闪电般的速度进行的，在与时间的赛跑中取得了胜利。索纳塔一炮而红，伊兰特抢占了经济型车的重要市场份额。国产途胜将在65438+2月掀起引领SUV新高潮。
笔者有幸成为国内首批试驾国产途胜的记者之一，在各种路况下对该车进行了细致的测试，积累了不少经验和见解。我将与你分享它们。这份试驾报告向您介绍了外观、内饰、动力、配置和驾驶感受，然后分析了国产途胜的价格和市场预期，最后做了一些点评。
外观:
相关配置:前一体式保险杠，顶置行李架，电动后视镜，双排气管，电动天窗，六轮16×6.5铝合金轮毂和235 160R16轮胎，升降式后门。
国产途胜的目标是做中国消费者的SUV首选。途胜的定位群体是30岁左右，单身或三口之家，收入高(9000-17000/月)，学历高，所以外观明显倾向于软化，兼顾了女性用户的审美观。就像你现在看到的，外观的线条没有越野车那么张扬和刚毅，简洁流畅的外观勾勒出紧凑的外观。前脸依旧沿袭了现款SUV的传统和轻盈，前组合大灯和散热器格栅都很平淡。很难用绝对的主客观数据来解释外貌的好坏，更多的是和每个人的审美有关。
从侧面看途胜，能感受到一辆SUV的独特气质:顶级行李架，六幅铝合金轮毂，235 R16轮胎，双排气管，1875的高度，紧凑而鲜明的城市休闲出行特征。后备箱有两种打开方式，除了传统的开门式，还有专门为女性设计的开窗式，可以快速取出一些轻便的物品。
整体外观给人的感觉是缺少汽车的沉稳，缺少MPV的商业化，缺少越野车的力量，但是骨子里却有一种休闲的味道，所以可以说外观完全服务于他们的设计理念。
内部结构:
相关配置:可折叠后座，折叠后储物空间由325L变为805L，真皮面料，带方向指示的防眩目后视镜，MP3播放器，行车电脑，后座安全带，六碟CD+六声道音响。
内饰是体现途胜设计理念(轿车+越野++MPV)最集中的地方。缺少稳重的车，但更多的是舒适的车，没有MPV商务的字眼，但灵活的内部空间利用，完全继承了MPV的特点，没有越野车那么强劲，但有足够的动力适应不同的环境。
车内空间安排合理，驾驶座和副驾座都有足够的空间和视野，脚部空间也比较丰富，但是肩部和头部空间都很充足，在长途旅行过程中改变坐姿有点困难。后座空间宽敞，平座顶部与车距离8-10 cm(作者身高170 cm)，膝盖与前座距离10-11 cm，左右肩部有5-6 cm活动空间。因为是SUV，所以前排位置设计的比较高，a柱设计也比较合理，不会影响视线，但是B柱很宽，会在一定程度上影响后排乘客的视野。
面板布局非常集中合理，六碟CD、六声道音响、MP3播放器等相对高级的娱乐配置一应俱全。在内部空间的利用上，这是一个现代且昂贵的想法。比较有特色的应该是驾驶座和副驾驶座之间的多功能扶手，可以调节高度，可以把东西放在框架里。为了这个扶手，箱子特意前移了20厘米左右。
其他存放的地方还包括手刹下面的矿泉水，副驾驶座前面的下层储物柜，驾驶座下面的暗格。
内饰细节相当到位，小收纳盒设计巧妙，运用自如！
驾驶体验:
2.7 V6发动机，实际排量2656ml，缸径压缩比86.7×75.0，多点喷射双排气管，最大功率127Kw◎6000rpm，最大扭矩241Nm@4000rpm。最大功率和扭矩出现在相对较高的发动机转速下，起步受限，实际测试结果也是如此。在斜坡和平路起步时，途胜显得有点慢，一档和二档的传动比相差估计较大，有明显的跳跃感。
换到二档后动力输出挺快，提速随心所欲，但是速度很尴尬。到了180KM，就再也上不去了。就算你把油门踩到底，也没用。不知道是厂家限制这个还是动力跟不上。
油门和方向盘都很灵敏，连续转弯时轮胎的抓地性能也很好，不会跑偏。有了有效的刹车系统，整车的操控性还是比较让人放心的，但是由于条件的限制，无法对ABS、TCS等电子配置进行测试。
四驱可以通过方向盘左下方的一个按键来切换，边开车边切换。切换后明显感受到前后桥驱动力的重新分配，从100: 60到60: 40，理论上可以是50: 50。
悬挂系统设计比较硬，可以直接反哺路矿。颠簸的路段不能让人很稳，前后离去角分开走，通过性好，但最好不要看中途胜的越野性，因为它的骨头还是比较细腻的。
在环保和噪音控制方面是相当成功的。高速达到160-180，整体密封性和噪音控制的很好，接近中档车的水平。
为了满足中国市场的需求，途胜做了很多改进。
相关配置和参数:
发动机的最大功率和扭矩
2.0 104千瓦@ 6000转/分钟184牛米@ 4500转/分钟
2.7 127 kw @ 6000 RMP 241nm @ 4000 rpm
电子四驱系统:可变四驱ECU(电子控制单元)通过对行驶状态的计算和控制，自动在前后轴之间分配驱动力。
转向系统:齿轮齿条式，总传动比16.2:1，方向盘总转数3.1，转弯半径5.4m
车轮6辐16*6.5铝合金车轮轮胎235/60R16
轴距2630，离去角31.9，接近角28.2度。
发动机、底盘和主要性能参数
途胜汽车前悬架采用麦弗逊式独立螺旋弹簧，后悬架采用双连杆螺旋弹簧，可以保证乘坐舒适性和驾驶操控性。
途胜可以有以下两款发动机满足性能要求。首先介绍2.7升排量，最大功率175ps(129 kW)的V6汽油机，自动挡，4WD车型。后面还会推出四缸连续可变气门正时系统(CVVT)汽油机的五速手动或四速自动变速箱，排量2.0升，最大功率142 PS(104 kW)，2WD或4WD。
这两款发动机在动力输出上比较普通，但在降低噪音方面表现出色，怠速时几乎听不到发动机声音。
越野性能方面，途胜在设计上做到了最小的前后突起，非常有利于越野。其驾驶性能由一流的博格-华纳电子交互式扭矩管理四驱系统增强，该系统监测油门位置、前轮角度和滑移，并在路况变化时自动调整最佳驱动力比，前后轮驱动力分配比最高可达50:50。
途胜的4WD是ALL TIME DRIVER智能适时四驱，在城市或高速公路等平坦路面上会采用前轮驱动模式，在野外感知路况时会自动切换到四驱。在两驱状态下，驾驶员认为应该启用四驱，可以直接用操作面板上的4WD LOCK按钮进行切换。当车速达到30km/h时，锁止传感器将开始工作，当车速达到40km/h时，驱动管理系统将自动切换到两轮驱动，从而实现驱动力的优化。配合EBD-ABS系统，在最佳安全状态下充分发挥驱动系统的作用。
前轮制动盘为11英寸增压通风制动盘，双活塞制动浮动钳，垫式传感器，后轮制动盘为262mm增压整体式制动盘(两驱车型)或284mm整体式制动盘(四驱车型)，四轮四通道EBD-ABS系统。途胜的轮毂全部采用6辐或5辐铝合金轮毂。
相关型号和参数:
发动机的最大功率和扭矩
2.0 104千瓦@ 6000转/分钟184牛米@ 4500转/分钟
2.7 127 kw @ 6000 RMP 241nm @ 4000 rpm
安全性能
途胜汽车的安全性能首先表现在计算机辅助设计的刚体结构上。车身主要采用具有碰撞吸能的部件，车门内的侧面碰撞保护杆可以将侧面碰撞损失降到最低。途胜配备了六个安全气囊(2.7最大配置)，其中前排两个安全气囊，座椅侧面安装了两个侧气囊，顶棚框架上安装了两个气帘。当发生碰撞时，它可以提供最有效的保护。再加上预紧式/缓冲式安全带和卡扣技术，途胜的设备已经超过了中国安全法规的要求，甚至达到或超过了欧美安全法规的所有要求。
采用四通道控制的EBD—ABS系统和能同时控制发动机和制动系统的FTCS系统，增强了途胜的主动安全性。这些系统与博格华纳电子交互式扭矩管理四驱系统共同作用，使得途胜被誉为同级别中安全装备最好的车型之一。
相关配置:6安全气囊，其中采用双帘式安全气囊。安全碰撞在北美达到五星，在欧洲达到四星，在ABS+EBD+FTCS达到四星。
特定配置
途胜的配置包括:四轮碟刹、16寸合金轮毂、电动门窗锁、前排双气囊、侧气囊、气帘、遥控门钥匙、防盗报警系统、行车电脑、带电子方向指示的防眩目后视镜。
其他舒适配置包括:空调系统、电加热外后视镜、前风挡除霜、茶色玻璃、顶置行李架、行李厢门窗间歇雨刷、电加热前排座椅、方向盘音响控制、空气质量控制系统等诸多配置。
另外还有真皮座椅，EBD-ABS系统，电动天窗，隐私玻璃等等。
国产途胜价格及市场预期
至于途胜2.7V6四驱版的定价，北京现代还没有透露，不过现在进口途胜的价格只有27万，国产后的价格肯定低于这个数字。专家估计价格区间可以锁定在19-23万。由于市场竞争越来越激烈，为了维护品牌形象和顾客忠诚度，一步定价更为理性。
总结:国产的途胜，配置齐全，整车质量让人放心。安全配置在同类SUV中处于领先地位。如果定价合理，将引发中国SUV的新革命。