机械师要求清洗发动机真的有必要吗？

机械师要求清洗发动机真的有必要吗？涡轮增压直喷发动机的气门积碳较多，这是所有类型涡轮增压直喷发动机的通病。没有解决办法，只能在保养的时候清理。如果清洗不彻底，会直接损坏阀门。

随着油耗的增加，积碳越来越多，导致边上烧机油，还有气缸磨损的可能。清洁发动机舱需要耐心。用低压水冲洗和擦拭。油污可以用洗涤剂或泡沫清洁剂溶解。至于专业性，那是谈不上的。只要能擦桌子，就能擦发动机舱。

只是这个清洁部分不需要经常做，因为你保养车的时候保养人员会用高压空气吹扫灰尘。除了加玻璃水和防冻液，日常车辆不会经常检查发动机，即使有一些灰尘也没有影响。机油本身由“添加剂+润滑油”组成，润滑油称为基础油。

正是这些添加剂给粉底增加了挤出抗磨、抗腐蚀、消泡、抗乳化氧化和清洁的功能。尴尬的是，这些添加剂和市面上卖的所谓发动机保护剂作用一样...世界上已知的机油添加剂供应商似乎只有5-7家。

大多数买了机油添加剂的发动机品牌后来都没听说过。用这些添加剂清洗发动机真的安全吗？如果真的要重复清洗，每次准备换两次油就行了。4S店和修理厂推荐的“发动机清洗”一般是不拆机清洗，即清洗发动机表面，清理积碳。

汽油催化剂残留物的清洗。当然还有更全面的发动机深度清洗，也就是拆解后的清洗，比如喷嘴清洗、节气门清洗、排气系统清洗等等。具体项目，每个修理厂或4S的规定都不一样。清洁发动机是通过物理或化学方法。

清理发动机运转过程中管道内的积碳、机械摩擦产生的碎屑、沉积物和杂质，最终目的是提高发动机的工作效率，提高发动机功率，降低油耗，延长发动机寿命。最常见的方法是拆卸清洗进气，进气系统积碳会影响发动机的消耗。

因此，有必要清理进气口的积碳。另一种方法是用吊瓶清除积碳。现在有干冰清洗。干冰磨成粉末，吹到需要清洗的地方，把干冰的吸热、积碳、收缩积碳吹走。但是，这些方法只能清理进气口、节气门和活塞顶部的积碳。

发动机气缸燃烧室内积碳较重，多年积累变硬。彻底清洗。与之前的发动机燃烧相比，它产生的颗粒更少，在一段时间内不会影响发动机的性能，完全不需要清洗。但是对于柴油发动机来说，它产生的颗粒物排放比汽油发动机更严重。

添加新机油，运行半小时或一小时后，机油会变黑，颗粒含量高很多。与汽油机相比，它具有润滑和清洁的功能，不需要清洗发动机，只要及时保养就没有问题。如果柴油机很长时间没有保养，比如一年左右，建议你做一次发动机清洗。

因为长期不换油，会有乳化稀释的油，影响油的效果。但当你打开机器的盖子，你会看到灰尘有多厚，说明机主粗心大意；而且最重要的是，灰尘越来越多，肯定会对发动机产生不好的影响，影响发动机舱内的接线。

尤其是空气滤清器，干净的机舱会吸更多的灰尘，导致更快的拥堵。车要卖的时候，把盖子打开，车内干净悦目。你就知道车主也是爱车人士，车肯定是好的，肯定会赚更多的钱。

机房的清洗，每次4S店做保养的时候，负责的师傅都会用高压气枪吹一下，这是最好的清洗方法，但是我们个人没有这个条件，所以我基本上每次洗车都是用布擦一下，然后用水冲洗干净。