你好，我看到你的问题:“蓝瑟翼神为什么检查发动机故障灯？”。不知道你解决了吗？我也有同样的问题。

我也有同样的问题:

第一次是在冬天。一月份，有半个月没有火车，很难启动。几经努力，火车终于停了，但是发动机灯亮着，我跑了40公里到服务站，把火车停下来，排队，然后停了。接下来的六个月什么都没有。

第二次是春天，5月份，自己清洗油门，洗完发动机灯亮了。第二天跑了几十公里，等车熄火几个小时就好了。

怀疑:

第一次，因为天气冷，半个月没发动车，所以上车就不供油了，ecu自动调节燃油比例。结果车开了以后才供油，ecu调整的稍微慢了点，供油量过高，导致燃烧不充分，甚至在燃烧之前就被排掉了，进一步干扰了氧传感器的正常工作，最终导致发动机长亮。但跑了几十公里后，温度升高，ecu调整到正常工作状态，排气管内温度湿度正常，燃油未完全燃烧对氧传感器的影响消除，恢复正常。

第二次因为清洗油门，进气口必须拆卸，拆卸进气口会毁车，因为进气波纹管处有传感器，拆下进气口上面的传感器会检测到错误的信号。发动机提升到4000转以上就不停，会导致ecu产生错误信号，供油混乱。另外，清洗剂喷进节气门，会导致气缸燃烧异常，废气会干扰氧传感器，导致其工作异常，然后发动机灯长时间亮。所以在跑了几十公里后，ecu调整到正常状态，排气管内的清洗剂残留和燃油残留也全部排出，消除了对氧传感器的影响，恢复正常。

结论:

氧传感器和ecu配合有问题，但不会影响车，硬件没问题。

提醒:

不要随意更换服务站的配件，保修期内也不要随意更换。除非真的有硬件问题需要更换，否则不要让服务站去试配件，最后试出来是什么问题。然后就会变成原厂配件而不是原车配件。