汽车驾驶中的几个小问题
对于大多数人来说，购买一辆全新的汽车是一件令人兴奋的事情。有的人小心翼翼地开着车，有的人物尽其用，享受着新车带来的快感和路人投射过来的羡慕目光。相信大部分新车车主心中的同一个问题是，如何让车保持如新，即使是老爷车。
首先，我们来解释一下“磨合”这个词，英文解释为“to loose或soft with Break。顾名思义，两种或两种以上可以相互接触的物质，在使用之初并不处于最佳工作状态，必须经历一个逐渐软化的过程，才能逐渐进入最佳状态。这个解释详细吗？
在我们的日常生活中，当然除了汽车还有很多东西是有磨合期的，不是很奇怪吗？这么说吧:大家都穿过新皮鞋了吗？你有过刚买的新鞋会蹭脚的经历吗？穿一会就舒服了！没错，这就是鞋和脚的“磨合期”。严格来说，这个磨合期可能是磨脚鞋，但也可能是鞋磨脚。似乎太遥远了，但对于不熟悉机械的读者来说，笔者认为有必要暂时跑题一下。反正！所以新车应该有个磨合期吧？也许通过穿鞋来证明新车应该有磨合期并不是直接证据，但这种“越来越好”的概念是否也应该考虑进去？我知道当然有买了就很舒服的鞋子，也可能很便宜。毕竟穿新鞋只是一个比喻，大家不要在这上面浪费太多时间！所以继续看。
一般来说，“新车磨合期”是指发动机内部零件的磨合期；轮胎与地面的磨合；制动盘和制动蹄的磨合；齿轮箱的磨合。在这些重大项目中，除了第一个可能会有争议，我可以告诉你最后三个:肯定有磨合期！这么确定？是啊！那我们就逐项说说吧。
轮胎与地面之间的磨合
新轮胎未使用时，其抓地力无法发挥到极致，所以在前300公里内请谨慎驾驶。
制动盘和制动蹄的磨合
新车磨合期尽量减少紧急制动，因为在刹车盘和刹车皮的外部形状还没有打磨成相同形状的时候，这时候频繁的紧急制动会造成不均匀磨损，这也是新车刚开完车制动时发出尖啸声的原因之一。这个磨合过程也适用于新更换的制动盘和制动蹄。当然还有紧急路，当你不得不用大脚刹车的时候，不要勉强，用力踩就行了。差点忘了说磨合期的长短！原厂大多建议300公里左右。
齿轮箱的磨合
不管你开的是手动挡还是自驾，在新时期最好按照以下方式来跑。什么方法？就是避免单挡行驶。简单来说，就是市区和高速公路都要开，因为只有这样，每个档位的档位才有被磨的机会。那么需要倒挡跑吗？在我看来是“没必要”的！除非你是一个非常“那个”的人...
磨合期怎么开变速箱？磨合需要多长时间？答案来了！如下所示:
一；避免手动换挡过快，轻轻放下离合器。
第二；自动挡车型尽量不要用大脚油门的降档模式。
第三；请不要尾随汽车。
第四；磨合期两千公里左右就能完成。其实我指的是各种车，有的车在1000公里以内。)
发动机内部零件的磨合
这是争论的焦点！笔者分两部分来阐述，一是理论，二是方法。推理更符合科学精神。
理论上:
首先要知道，发动机内部的各种零件，包括机体，都是开模冲压而成的。当然，有些部件可以分为铸造和锻造。而且近几年各个汽车厂商也在大力宣传自己的产品如何使用特殊材料，如何突破传统，如何加工微抛光表面。反正无敌耐用。听起来确实很强，但是你可能忽略了一点，就是这些制造过程中的“刀具精度”问题。我来打个比方。如果一套模具可以冲压一万个气缸盖，你觉得做第一个气缸盖误差小吗？还是第五千缸盖误差小？还是做一万气缸盖误差小？当然有误差！只是误差值在公差范围内。不然为什么不用一套模具做一百万件呢？看完这个，你是不是在想我的车是不是没那么差？因为基本上所有的车辆在出厂前都经过了各种测试和高速运转测试，然后加入了磨合油，保证新车能够承受发动机的高速运转。所以要记住:你全新的汽车发动机，里面都是新车用的磨合油。
的确，就现在的造车技术而言，发动机内部零件的密封性甚至韧性都比以前高了很多。但遵循以上，不仅模具会有误差，汽车零部件加工过程中也会留下刀具痕迹和磨损痕迹，形成看不见的粗糙表面。在我看来，几何误差和允许的装配公差也会使零件无法完全贴合在一起，缝隙会形成点接触。这些金属在这种状态下结合在一起，并不完美。最重要的关系是活塞和气缸壁之间的摩擦力。全新的活塞在气缸内往复运动时，或多或少会产生一点铁屑。如果一下子把发动机转速拉得太高，这些浸在机油里的铁屑还是有可能造成活塞和缸壁之间的摩擦，摩擦后留下的间隙自然有可能造成气缸密封性不够。如果气缸内的密封性不够高，油气混合产生的爆发力自然会降低，马力损失也就不足为奇了。除了发动机，负责动力传递的离合器部件自然也会有同样的情况。所以为了以后，需要一段时间做磨合处理，磨掉表面凹凸不平的部分，逐渐形成一个比较光滑耐磨的工作面，同时让运动部件紧密的相互适应，让爱车的车逐渐发挥出应有的性能和效率。
磨合方法:
应该循序渐进。所以笔者认为磨合期的很多版本都需要确认。现在我们知道了全新的部件可能会有错误和磨损痕迹的假设，唯一的办法就是依靠这些部件来自助。要互相磨，不能操之过急。你听说过“慢工出细活”这句名言吗？
那么什么是逐步磨合法呢？首先要知道磨合期有多长(这是作者写文章用的语法)。一般来说1000公里就够了，但是为了保险，很多车厂还是要求2000公里为标准。那我们就拿2000公里作为一个标准数据。车侠版的“新车磨合方法”如下:其实很简单。对于大多数汽车，我们可以把2000公里分成四等份，也就是四个500公里。前500公里不要让发动机转速超过3千转；第二个500公里(即500到1000公里)不要让发动机转速超过3500转；第三个500公里(1000公里到1500公里)然后把转速提高到4000转；最后500公里控制转速在4500转左右，发动机高速(红线7500转以上)的车辆，每个阶段可以自动增加1000转。一不小心超过几百转又怎样？没关系！不然没有转速表怎么开车？你注意到了吗？速度不是你考虑的重点，关键是速度！
那么按照我的说法，是不是等于过了两千公里后的磨合期？基本上，答案是肯定的。但是，关于一辆全新汽车的第一次换油时间，有一个令人费解的问题。理论上应该在2000公里的时候换原厂的磨合油，因为这个时候机油确实含有杂质，但是也不用太紧张。机油滤清器会起到一些过滤作用，这些杂质是肉眼看不到的。当然，为了保护您新车保修中的权益，您应该按照原厂说明回去保养。但是，每个工厂都不一样。有的要求1000公里换油，有的要求15000公里换油(说明他们的车有多好)。这时候我该怎么办？按照我的理论，你要我换1000公里的油标，我肯定去！大家都否认换新油只有好处吧？但是如果原厂说要等到15000公里才换油，我就在2000公里换。原因很简单:一个？怎么知道自己的发动机是哪个产品？两个？提前换机油不会影响质保期内的权益。原厂肯定很开心，因为我给他寄钱了！
所以一旦换了新油，使劲踩油门，但是提醒你，最近的油价真的很离谱！
如果不磨合会怎么样？
还是要看个人用车计划。原厂已经算准了车主的坏习惯(有很多车主忽略了磨合期)，换句话说，车没那么脆弱！说到底，我们说的还是发动机操作精致的概念，而不是发动机容易坏的问题。
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汽车走合期的使用与维护
汽车的磨合期就像运动员在比赛前的热身运动。目的是调整和提高身体各部分适应环境的能力。汽车磨合的优劣会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，不可低估。做好检查和保养工作，提高磨合质量应注意以下几个方面。跑了2000公里的车辆在磨合期的行驶里程不应低于2000公里，这是保证零件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
不要跑的太快，需要严格执行行车伤害规则。第一，你要避免全油门；二是维持发动机的正常工作温度。这个时候千万不要练车技，狂奔。车速应控制在规定的限度内，新车和大修汽车的化油器都装有限速器，不得随意拆卸。
新车不宜轻装出行，承载率应小于90%，选择平坦路面行驶。
慢速启动和慢速停止
(一)先暖机，制动分离。尽量避免紧急制动，否则不仅会严重损坏磨合中的制动系统，还会增加底盘对发动机的冲击负荷。
(2)需要声明的是，“先离闸后制动”的做法是在非常时期的磨合和非常情况下(紧急制动)保护发动机的措施。千万不要作为一个好习惯长期使用。当车辆过了“呵护”期，从离合器保养方面来说，应该是“先刹车再离开”。很多新手学车怕熄火，不忘踩离合。如果他们想减速，为了换挡方便，即使是在高挡或低挡行驶，也要先踩离合。这样的刹车和换挡，对于新手来说可能会让车开的更平稳，但是对离合器的伤害会很大。
(3)有些人习惯停车时等离合，或者空挡时踩离合，以为这样可以简化起步动作。但是这个习惯会让左腿一直处于用力状态，无法放松，容易让驾驶员疲劳，更严重的是会导致离合器长期处于磨损状态。
一般来说，汽车燃料越先进越好。这里的高级燃油指的是性能，而不仅仅是精美的包装和昂贵的价格。汽油机要SE级，柴油机要CL-4级。至于汽油，在磨合期应首选高辛烷值的汽油，防止爆燃。如遇点火困难，应延迟点火时间，及时换挡，避免突然加速。
变速跑合的车辆应逐步行驶，从最低档开始，逐渐增加高档。禁止低速高挡行驶或高速低挡行驶。而且换挡要勤，不要长时间用一个挡。出行时注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况和温度变化，掌握车况。
磨合期保养:磨合期结束后，可进入正常使用期。保养内容如下:检查调整风机和水泵传动带的张力；检查并调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺钉的紧固程度；更换机油滤清器；换机油；补充散热器冷却液；调整点火正时；清除空气过滤器中的灰尘；调整怠速和怠速混合器踏板之间的间隙；检查制动液量是否泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆和拉索的行程；检查并拧紧车轮与轮毂之间的连接螺母；检查变速器和差速器的油量；检查其他钥匙关闭螺母的拧紧力矩；检查转向系统间隙的紧密性，是否有润滑油泄漏，方向盘自由行程是否合适。(投资指南)
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汽车走合期的维护
汽车磨合的目的是调整和提高身体各部分适应环境的能力。新车、大修车、大修发动机的车，在使用初期都要经过磨合，以配合机件摩擦面进行匹配处理，才能平稳过渡到正常使用。提高汽车的磨合质量，要注意以下几个问题:不要跑得太快:要严格执行驾驶操作规程，一是要避免油门全开；二是维持发动机的正常工作温度。这个时候千万不要练车技，狂奔。车速应控制在规定的速度内，新车和大修车的化油器装有限速装置，不准随意拆卸。
轻装上阵:新车承载率应小于90%，选择平坦路面行驶。慢启动慢停止。换挡始终是可变的，所以可以在所有档位运行。
合理使用燃油:一般来说，汽车的燃油越高越好。这里的高级燃油指的是性能，而不仅仅是包装和价格。汽油机要SE级，柴油机要CL-4级。
磨合期性能检查的维护内容:
早期磨合期
清洗全车；拧紧外露螺栓和螺母；添加燃油和机油；补充冷却液；检查变速器和轮胎的气压；检查照明仪器；检查电池；检查刹车。
从30公里到50公里
检查变速器、前后驱动桥、轮毂、传动轴等。用于噪音或发烧；检查制动系统的制动能力、密封性和密封效果。
150公里
检查整车外露螺栓和螺母的紧固情况。
500公里
更换机油，用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；拧紧前后轮毂螺母。
11000公里
国产车需要更换变速器、主减速器、转向器中的齿轮油；检查并调整离合器踏板的自由行程。
磨合结束
到指定维修站进行整车磨合保养；换机油，换滤清器，清洗并测量气缸压力，清除燃烧室积碳，拆下限速器，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，拧紧前悬架和转向机构。