现在的发动机还需要调整气门间隙吗？

需要调整，发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其传动件之间没有间隙或者间隙过小，那么在热态时气门及其传动件的热膨胀必然导致气门关闭不严密，造成发动机压缩冲程和做功冲程漏气，使功率降低，严重时甚至起动困难。为了消除这种现象，一般情况下，发动机在冷态下安装配置时，在气门及其传动机构中留有必要的间隙，以补偿气门受热后的膨胀。这个间隙称为气门间隙。

如果间隙过大，进排气门开启较晚后，进排气时间会减少，气门开启高度会降低，正常的气门正时会改变，发动机功率会因进气不足和排气不干净而降低。此外，气门机构部件的冲击增加，磨损加速。

如果间隙过小，发动机工作后，零部件受热膨胀，将气门推开，造成气门关闭不严、漏气、功率下降、气门封碳面积增大或燃烧严重，甚至会使气门撞上活塞。

调整方法:取下气门盖和火花塞；用手指堵住火花塞孔，并踩下起动踏板。当你的手指感受到气流的冲击时，说明活塞处于压缩冲程。这时候可以把螺丝刀的头伸进火花塞孔里，然后慢慢踩下启动踏板。当螺丝刀上升到最高点时，活塞将位于上止点。检查气门间隙。方法与检查和调整顶置凸轮轴气门间隙的方法相同。

对于侧气门，气门间隙是指进气门和排气门气门杆的端部与挺杆之间的间隙。气门间隙有两种:冷间隙和热间隙。热间隙略小于冷间隙，在冷发动机中测得的间隙为冷间隙。一般进气门的冷商间隙在0.08mm-0.10mm之间，排气门的冷商间隙约为0.10mm-0.12mm，调整时应严格遵循说明书规定的间隙。气门间隙的检查和调整必须在进气门和排气门基本完全关闭时进行。

当活塞处于压缩冲程的上止点时，进气门和排气门完全关闭，因此在调整气门间隙时，必须处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机运转时进行调整。对于两缸发动机，应逐缸进行检测和调整。