电子节气门的优势
这款发动机重230 kg，比同排量的竞品发动机轻10-15 kg。气缸直径89 mm，行程92 mm，压缩比达到17.1:1。高压缩比的设计使得输出更大的扭矩成为可能。WP？2.3N最大功率96KW(130马力)，适合蓝光卡车的标准运输市场。根据不同的地方法规，车主可以自由选择国五或国六排放。
上图中的绿框标记为电子油门系统。有卡友留言问:油门系统不是汽油发动机的专属配置吗？事实上，由于环保标准越来越严格，更精细的进气控制可以实现更科学的空燃比，让排放更环保。另外，油门有两种设计，一种是传统的拉线式，一种是图中标注的电子式。相比传统拉线式节气门，电子节气门更可靠，进气控制更精准，燃油效率更高效。
上图中的黄色方框标记为进气加热器。它的主要作用是在寒冷的天气和冷车的情况下预热发动机进气腔内的气体。空气加热器的加热元件为不锈钢加热片，加热器内腔设有多条弯曲的加热片，快速加热周围空气，达到加热的目的。这样热空气进入气缸，发动机就能顺利启动。
在上图中，红框标记为机油滤清器总成。蓝色螺旋盖可以打开，有一次性滤纸，用于滤油。这种设计的好处是维护时只需更换一次性滤纸，无需更换传统的滤杯，降低了维护成本。在机油滤清器下方，可以看到长方体的机油散热器。因为增压发动机的爆发压力高，转速高，所以工作时温度比自然吸气发动机高。机油散热器的加入，使机油保持在合理的温度范围内，保证了发动机的正常运转，延长了机油的使用寿命。
上图中的红框标记为转向助力泵。该助力泵设计为前齿轮变速器。增压泵一般分为齿轮传动和皮带传动。相比其他发动机采用的皮带传动装置，齿轮传动非常可靠，后期不用担心皮带的维护和更换。因为货车的特性不同于客车，所以转向系统必须可靠耐用。在行驶过程中，如果因为断带导致助力泵不起作用，后果不堪设想。因此，必须选择齿轮传动增压泵作为发动机。
上图中的黄色方框标记为安全带预紧器。发动机的皮带需要带动水泵、压缩机、电机等部件，所以皮带周长的设计比较长。在长期的使用和温差下，传动带会变长，张紧器只是起到调节松紧的作用。
上图中绿色方框标注为空气压缩机(左样机未安装)和发电机装置(右)。在发动机布局允许的情况下，电气软件设计在发动机的左上方和右上方，方便后期检查和维修。
上图红框标注的是单缸水冷气泵，两者都是齿轮传动。齿轮比带传动的优点在这里就不细说了。水冷气缸盖的设计保证了当气泵确实长时间工作时，气缸盖内的冷却液会随着发动机循环中的冷却液循环，不会出现高温现象，也不会对气泵造成损坏。
上图中的黄框标注的是发动机的涡轮增压器。增压器设计成小蜗壳，具有油门响应快，涡轮迟滞减小的优点。
上图中的绿框标记为发动机的飞轮壳。飞轮壳是圆形的，变速箱装好后会形成一个封闭的离合器，减少了噪音的传递。
以上是对柴蔚WP2.3N发动机外观的简单了解。这款发动机外形紧凑，集成度高。我们期待它在市场上有更好的表现。让我们拭目以待。
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