改装车终极姿态的终极选择:气动减震系统
第一，关于政策法规。对于气动减震器的改装升级，在保证车辆正常行驶安全的前提下，车辆年检时车身高度保持在原高度附近，所以升级这个气动减震器是没有问题的。有些高端车型原厂就装了空气悬挂系统，所以这个汽车部件本身并没有什么违法的地方。
第二，改装气动减震器的需求。俗话说，改装铰链减震器可以降低车身，但是铰链减震器还是由减震器和弹簧组成，所以在调节车身高度时，不能随意调节，铰链减震器调节高度的空间有限。很多车友在换了扭齿减震后会把车身降得很低，以提高操控性能，提升外观。但由于车身落差较低，由于路况、减速带、地下车库等特殊环境，汽车经常会与底盘发生磕碰，感觉心疼。所以选择改装升级一套气动避震器才是终极态度武器。
三、气动减震器的工作原理。气动减震器主要分为机械减震器和电控减震器两种。目前市场上很难见到机械气动减震器。基本上采用气动电子控制器控制的气动减震器系统。简单来说，一套完整的气动避震系统由电控系统、避震气缸、橡胶气囊(代替弹簧)、气泵、气管、气压分配器、车身高度计和很多管路组成。
气动减震器的工作原理其实并不复杂。简单来说就是通过控制系统来控制一个用气囊代替弹簧的减震系统，通过控制系统来改变气囊的气压和气囊的高度，这样车身的高度就会随之变化。
先说最重要的气动控制系统。目前市场上这样的控制器真的是五花八门，品牌很多，价格从几万到几千不等。所以车友们在选择控制器的时候真的要擦亮眼睛，以免上当受骗。对于气动控制系统，简单说一下选择时应该注意的事项，供车友参考。
电子控制器是整个气动减震控制系统中的中心和最重要的项目，也决定了整个气动系统的稳定性和耐久性。汽车的四个气动安全气囊由整个控制器控制，控制车身的高度。随着气动市场的发展，现在的控制器也是突飞猛进，从原来的单一控制气囊高度发展到多种记忆高度预设，并且可以一键预设汽车的高度，比如最高或者最低，而不是简单的通过控制气囊压力来控制高度。通过这样的传感器控制系统，控制器可以根据传感器数据预设轿厢的高度，而不管轿厢的负载如何。还有手机APP遥控、遥控等多种锦上添花的控制方式，可以实现气动控制器的控制。因此，气动电子控制器的选择是这个气动系统的重中之重。尽量在自己的能力范围内选择品牌和质量好的控制器系统，不要贪小便宜，选择一些不安全的控制器系统。
至于气罐的选择，只要是有质量保证的大厂生产的基本没有问题，但我个人倾向于在车内空间允许的情况下尽量选择大型气罐甚至双罐，以保证气罐内有足够的空气，从而实现气囊的快速充气和车身的快速举升。
气泵，气泵也是一个很重要的配置选项，在选择的时候，尽量选择静音型，如果有条件的话选择双泵，这样可以更好的保证快速补充储气罐中储存的空气。因为气泵工作时会产生很大的噪音，所以气泵的静音性能也是需要考虑的重要参考。
再来说说减震器和气囊的选择。对于这两个组件的选择，重点是稳定性和安全性。减震器的阻尼调节或者软硬调节在这个系统中并不是最重要的，适当考虑即可。相反，安全气囊的选择是最重要的。目前市面上主流的气囊都是双囊式气囊，而且都是双层橡胶设计，保证气密性，最大化的保证高低行程。
第四，关于气动避震系统的安装，可以说选择气动避震系统的重要性占40%，气动避震系统的安装技术占60%。再好的一套气动避震系统也没有正确安装，这是一种特别奢侈的浪费，严重时会影响行车安全。
我就简单说几个重要的安装注意点，供以后的车友在必要的时候正确参考。
首先在安装之前，充分了解控制器的优缺点，和改装店的师傅聊聊，师傅是不是真的充分了解这个气动系统和要升级的车型。装车前是否实际测量了各种改装的相关部位，是否充分考虑了车身高度变化引起的汽车其他部位的形状变化。要注意塔顶是否需要更换，轮毂的倾斜角度是否会改变以及改变多少，轮毂是否修改过大，轮毂与挡泥板是否匹配，梅弦是否要升级为可调，减震器的连接结构是否超过最大行程等项目。，这些都需要用实际数据来检验，需要更换的零件的变量数据只有通过实际测试才能了解。由于每种不同车型使用和匹配的气动元件不同，会给气动减震器系统的安装带来不确定因素，所以这些组合不是简单地从安装附件清单中购买，而是需要实际测量得到的数据才能最终确定。这个很重要，非常重要，所以请大家注意。
至于安装过程中的那些事项，其实也没什么特别需要说明的，就是正常操作和更换避震系统一样。对于带有高度计传感器的控制器，需要选择传感器的安装位置，保证传感器能够读取正确的数据，保证降低传感器在行驶过程中损坏的概率。此外，必须在气泵和储气罐之间正确安装气水分离器，以确保储气罐中储存的空气干燥。还有就是空气管道和电气管道位置的合理性，一定要保证安全稳定。
第五，不得不说，气动减震的弊端。很多车友升级气动避震后都会有同样的体验，担心，各种担心。对于气动减震器来说，由于精密仪器设备多，稳定性不如传统普通减震器省心。因为空气减震器对整体气密性的要求非常高，而汽车在行驶过程中确实每时每刻都在不同程度地磨损或消耗着汽车的零部件，所以对车身高度起最基本作用的气囊是由橡胶制成的，但众所周知，橡胶是一种消耗品，橡胶长期氧化老化自然会损坏。所以，即使是一些高端原厂空气悬架，在一定时间后也会老化。而且气动减震器一旦漏气，车子根本跑不起来，上拖车很麻烦。
还有就是气候对气动减震器的影响。如果温度过高或过低，对气囊和气罐都有一定的风险，因为空气热胀冷缩的作用特别明显。而且如果上面说的气水分离器不好用，煤气罐或者空气管道里有一定量的水，那么在寒冷的天气里就会出现结冰的情况。轻者气囊和气罐无法正常充气举升，重者气罐或管道会爆裂，非常麻烦。
还有一些隐性伤害，比如汽车其他相关部件的隐性消耗，比如降低车身倾斜角度导致的车轮和轮胎的非正常消耗。以及车身低坠，整个车身底盘变形，悬架连接件损坏等。，其中很多都隐藏着风险。
最后，气动减震器的合理选择和规划，对于我们改装车友来说，其实是非常重要的。了解自己的改装需求，了解每一个选定部件的类型和特点，了解这种升级改装可能带来的负面影响，是理性改装应该具备的一个基本态度。
今天分享到这里。抗击疫情人人有责。加油，中国，加油。在这个非常时期，看到很多朋友分享改装车党，聚会跑车，等等。真心奉劝各位改装车友，他们对爱车的感情是可以理解的。但在这个非常时期，为了自己和家人，为了整个社会的稳定，还是要避免这样的聚会，在家休养，减少接触。疫情结束后，我们将重回改装车之路。
在接下来的分享中，我会针对这次疫情的特殊情况，给我们改装车车主一些意见和建议。希望大家理性爱车，减少对汽车的无所畏惧的过度使用。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。