公交车故障排除和维修知识，谁能讲一些相关知识？
一、液化天然气发动机的WJ特性
LNG的主要成分是甲烷，由生产出来的天然气净化，然后在常压下冷却到-162℃保持液态。LNG的体积约为等量气态天然气的1/600，密度是标准状态下甲烷的625倍。与柴油车相比，LNG汽车尾气减少97%，CO2减少90%，碳氢化合物减少72%，噪声减少40%，苯和铅尘减少1.000%，环保优势明显。
LNG发动机的结构如图1所示，与柴油机有很大区别，主要表现在以下几个方面。
1.燃料供应系统
LNG发动机取消了与柴油燃油喷射系统相关的部件，增加了化油器、稳压器、电子调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压过滤器，以控制天然气的喷射量和喷射时间。
2.点火系统
柴油机为压燃式发动机，而LNG发动机由于燃料特性(抗爆性能)的限制，采用与汽油机相同的点火燃烧方式，通过凸轮轴位置传感器获取点火正时信号，并增加了由电控模块、点火线圈和火花塞组成的点火系统。
3.控制系统
LNG发动机是电控发动机，各工况的空燃比、点火提前角、增压压力控制更精确。为了满足这些控制要求，增加了天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气压力和温度、环境压力、环境湿度和温度、点火正时、氧气浓度等传感器。
4.压缩比
压缩比的选择与燃料的抗爆性能密切相关。抗爆性能通过燃油的辛烷值来衡量。辛烷值越高，抗爆性能越好。LNG的抗爆性能低于柴油。
5.空燃比控制
液化天然气的燃烧方式不同于柴油。比如YC4G系列发动机可以通过博世LSU4.9宽量程过氧化物传感器测量废气中的氧气浓度，从而计算出混合气的空燃比。发动机控制系统通过氧传感器的反馈信号不断修正天然气的喷射量，实现所有工况的闭环控制，精确控制空燃比，优化天然气在缸内的燃烧。
6.增压压力控制系统
LNG发动机增压压力控制系统在原有废气门控制阀的基础上，增加了防喘振阀和空气压力调节器。
二、气瓶及其控制结构
气瓶主要用于替代系统中的汽车油箱，为发动机储存和供应液态天然气。LNG气瓶(图2)具有良好的隔热性能，有效延长了LNG无损储存的时间。与CNG(压缩天然气)气瓶相比，LNG气瓶携带的天然气更多，因此更适合中长距离运输。
LNG气瓶计算压力为3.18MPa，工作压力为1.59 MPa；:设计温度-196℃，工作温度-162℃；填充系数为0.9，主材为OCr18Ni9(304)。瓶内装有一、二级安全阀、液体进出口、限流阀、气相口、电容式液位计、压力表、瓶内自动调压装置和自增压(稳压)系统。本文城市客车车型气瓶容量为275L，空罐充装重量为105kg。
车用LNG供气系统由专用车载低温保温瓶、充装接口、安全限流器、LNG汽化器、稳压器、压力显示器等设备组成。气瓶上的控制系统包括一个经济阀和一个过流阀(见图3和表1)。
三、案例分析
以玉柴YC4G180N-40金龙XMQ6770AGN4城市客车设备国IV LNG发动机故障诊断为例，将LNG城市客车的故障分为气瓶和气瓶控制系统故障和LNG发动机故障两大类。
案例1
故障现象
一辆LNG公交车启动后怠速，发动机不稳，加速无力。车冷的时候气缸压力显示1.5MPa。
故障诊断和排除
经检查气瓶无漏气现象，关机状态下气瓶压力为1.14MPa。在电控调压器前安装压力表，检查气缸压力为1.14MPa，压力表显示为1.05MPa，启动后气缸压力为1.14MPa，压力表显示为1.02MPa，调整调压器(图4)，压力表无变化。空车时将油门踏板踩到底，压力表迅速从1.02MPa下降到0.7MPa，大约1s后又回到0.9MPa。用玉柴诊断软件诊断，历史故障为1154，即“闭环修正低”。故障原因是压力调节器不能稳压导致压力过高，加速时流量过小导致加速无力。要求浙江蓝邦气瓶控制系统生产厂家重新调整调压器，保持发动机在(瞬态)0.8MPa运行，排除故障。
维护摘要
压力调节器的主要作用是:当叮叮当当气瓶内液体温度升高时，气瓶的最高压力可能超过1.6MPa，而玉柴发动机的最高使用压力为1.38MPa，如果压力超过这个压力，可能会导致电控调节器失效，发动机无法启动，行驶，催化剂烧结。希望在化油器和低压电磁阀之间安装一个压力调节器，通过压力调节器的减压功能将压力降低到压力调节器的设定压力，以保证进入发动机的天然气压力满足发动机的要求。
调压器的维护和安装要求:①调压器出口处必须安装压力表，以监测调压器出口压力；(2)调压器应安装牢固，并有减振措施。
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故障现象
一辆LNG公交车行驶里程为27996km，行驶中存在三档加速抖动、加速无力、油耗高等现象。母线冷态时，气缸内的水银压力为1.1MPa。
故障诊断和排除
检查气瓶压力0.88MPa，连接玉柴专用诊断仪，发现第三缸火花塞需要维修。清除第三缸火花塞积碳，按玉柴公司技术要求调整铱火花塞NGK(IFR7F-4D)电极间隙，试车时排除故障。
维护摘要
火花塞的作用是接收点火线圈(图5)的高压，可达40kV或更高，产生火花点燃天然气。随着时间的推移，火花塞会逐渐腐蚀，电极间隙扩大，火花塞闪络所需的能量也会增加，严重时会出现起火现象。
火花塞间隙要求:LNG发动机铱火花塞的电极间隙为0.4±0.05mm，应根据制造商的技术要求进行必要的维护。
火花塞安装要求:①严格按照厂家要求安装火花塞，用专用火花塞套筒拧紧火花塞，拧紧力矩30N？6?1m；(2)由于高压电源会在接触面产生电弧，使弹簧与火花塞头的接触部分受热氧化，导致接触部分电阻过大。分压过高会影响火花塞的点火能量，严重时会引起火灾。因此，在安装火花塞和点火线圈时，必须将导电膏涂在火花塞头上；③橡胶套与火花塞接触的陶瓷部分应涂上绝缘润滑脂，以防止橡胶套老化导致火花塞与气缸盖之间漏油。
第四，LNG送J；VlB9日常维护
为了充分发挥LNG城市公交车的最大运行效率，公交公司应确保驾驶员正确、规范地操作LNG车辆，维修人员应熟悉自然发动机的工作原理、发动机电路图、传感器的引脚定义和电气参数，并熟悉常规发动机的故障诊断。在维修时，应采用专用诊断工具和人工诊断排除故障，以充分发挥LNG城市客车在环保方面的优势，保证企业的经济效益。
1.驾驶员的安全操作和维护
(1)通过岗前理论培训，现场向驾驶员讲解各阀门的功能和使用方法，使驾驶员掌握相关的LNG知识以及气瓶和气瓶控制系统的功能，驾驶员通过LNG公交车使用和操作考试试卷后方可上岗。
(2)每天用车前，除了机油、冷却水的常规检查外，还要检查气瓶与支架、供气装置与大梁之间的固定是否牢固，检查天然气设备的状态，确定所有输气管接头是否漏气。
(3)启动时，将点火开关转到通电位置，停留2-3秒，不踩油门即可启动。起步时，不要空踩油门踏板或大油门起步(踩油门踏板不会加快起步速度，只会造成起步后加速过度导致发动机转速过高，从而造成燃油浪费，加速发动机运动部件的研磨)。
(4)发动机启动后，保持怠速运转3 ~ 5min，以保证发动机得到充分润滑。
(5)瓶子出汗、结霜、结露，车内漏气报警器响时，必须进厂修理。
2.维修后勤保障
(1)对于LNG汽车维修人员，必须经过专业培训，取得证书后方可上岗。
(2)排除供气系统故障时，必须关闭总阀和所有气瓶阀。
(3)禁止带压进行修理工作。
(4)禁止随意敲击、扭曲或移动整车不锈钢管。
(5)维修人员在维修时必须严格检查高低压线路插头、电脑板、转换开关接头、电线的绝缘体，严防短路和接触不良。应严格检查点火高压线的绝缘和固定，避免高压线漏电和闪络的发生。
(6)整车装配线不允许与燃气管道重叠或缠绕；高压管线和卡套接头不允许修理使用，只能更换。
(7)故障修复后，严格检查套圈是否完好；维修后，应使用气体泄漏检测仪或肥皂水进行泄漏检测。