别克朗威故障代码报告5伏参考电压4电路
故障诊断:首先确认故障现象。如客户所说，车辆停车时踩下油门踏板，发动机没有反应。发动机转速维持在1000r/min左右，组合仪表上的发动机故障灯亮起。连接GDS读取整车故障码，其中P06A3 00 5V参考电压4电路与故障有关，此故障码无法清除。
根据保养手册，发动机控制模块(ECM)有四个5V参考电路。每个5伏参考电压电路为多个传感器提供5伏参考电压。如果5伏参考电压电路对搭铁或电压短路，可能会影响连接到同一个5伏参考电压电路的所有部件。由5V电压4电路供电的传感器包括节气门位置传感器和加速踏板位置传感器1。在发动机停止且点火开关打开的情况下，读取油门踏板和节气门的相关数据流:
加速踏板位置传感器1电压:0.02伏
加速踏板位置传感器2电压:0.49V V
加速踏板位置传感器1位置(%): 0
加速踏板位置传感器2位置(%): 0
节气门位置传感器1电压:0.00伏
节气门位置传感器2电压:4.35伏。
节气门位置传感器1位置:123.0%
节气门位置传感器2的位置:104.0%
从上面可以看出，油门踏板位置传感器的数据大部分是异常的。正常情况下，加速踏板位置传感器1的电压在0.6到4.4伏之间，加速踏板位置传感器2的电压在0.3到2.2伏之间..油门踏板位置传感器1和油门踏板位置传感器2的电压约为两倍。但节气门位置传感器1的信号电压在0.7 ~ 4.3v之间变化，节气门位置传感器2的信号电压在4.3v ~ 0.7v之间变化，两个信号电压变化方向相反，和为恒定值。当然，错误的节气门位置传感器数据计算出来的节气门开度也是异常的。读取四个5V参考电压的数据。不像前三个5V参考电压都是5.01V，参考电压的电路状态都是确定的。5V参考电压4的电压值为0.11V，5V参考电压4的电路状态为故障。
根据油门和油门踏板的相关电路图(如图)，以发动机控制模块的油门接头和X2接头为测点，测量发动机控制模块到油门体的485、486、581、582、5438+0、2752线电阻，均在3ω以内，不存在与电源或接地短路。同理，发动机控制模块X1接插件和油门踏板接插件作为测量点，分别测量11，1162，1164，1271。先后更换了油门踏板和节气门体，故障仍未排除。决定更换发动机控制模块，考虑到发动机控制模块价格昂贵，一旦编程配置和防盗学习后无法归还，应用到其他车辆上也会面临很大的编程风险。在其他类似车辆上找到具有相同附件号的发动机控制模块，并将其安装在故障车辆上。打开点火开关，读取整车故障代码。除了与防盗相关的故障代码外，P06A3仍然存在，并且无法清除。推断问题出在线路，但线路已经通过静态测量，没有异常。通过查看油门和油门踏板的相关接线图，发现发动机控制模块和油门踏板毛巾之间有两个直列连接器X108和X200，毛巾X108位于水箱左上方附近。当该连接器打开时，没有发现异常。X200接插件位于左侧a下方，拆下左侧门槛饰件，打开X200接插件，发现2号针脚已经被水腐蚀。处理此pin后，对其进行故障排除。
经咨询客户，这辆车不久前做过贴膜操作。应该是X200连接器在贴膜施工时被水淹了。另外，在2.0L LTD发动机上，5V参考电压1供电的传感器有空调制冷剂压力传感器、排气凸轮轴位置传感器和进气凸轮轴位置传感器。由5V参考电压2供电的传感器包括制动踏板位置传感器和曲轴位置传感器。由5伏参考电压3供电的传感器包括进气歧管绝对压力传感器和加速踏板位置传感器2。如果