发动机气门一般是什么材料？尤其是排气阀？

排气阀由三部分组成:

1.大头采用21-4N奥氏体材料，经固溶时效处理，晶粒度6-9，硬度30HRC以上，可在850℃左右长期工作。

二、钴基合金STELLITEF是堆焊在头部锥面的工作面上，具有很强的耐磨性、耐腐蚀性、抗冲击性和高温下的高蠕变强度，这对阀门寿命至关重要。

三、小头端淬火，硬度50HRCmin，有效提高小头端的抗冲击点蚀能力。因为锁卡槽是三槽结构，为了应对工作时的自旋问题，通过槽淬火。硬度在600HV以上，保证了阀杆的耐磨性，提高了阀门寿命。

扩展数据

发动机气门结构:

气门是气缸用来进气和排气的气门，即进气门和排气门。

传统发动机通常每个气缸有一个进气门和一个排气门。这种双气门气门机构相对简单并且制造成本低。对于输出功率要求不高的普通发动机，可以获得满意的发动机输出功率和扭矩性能。

大排量大功率的发动机应该采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排两气门结构的基础上增加一个进气门。

在四气门气门机构中，每个气缸有两个进气门和两个排气门。四气门结构可以大大提高发动机的进排气效率，大部分新车都采用了四气门技术。

凤凰网-发动机配气机构简介