全能电喷摩托车时代已经到来。是惊喜还是陷阱？
回顾摩托车的发展史，从1885年德国人戈特利布·戴姆勒发明第一辆摩托车到现在，摩托车已经来到人类的身边100多年了。在这漫长的历史中，摩托车的发展经历了无数次的技术变革，才达到发展的巅峰和技术的成熟。从1955中国生产出第一辆摩托车到现在已经几十年了。随着生产技术的进步和环保的要求，电喷摩托车与时俱进。09年7月19日至06月1日，只有安装了电喷系统的摩托车才能正常登记上路。这一政策标志着化油器摩托车走过了一个时代，电喷摩托车正式全面。回到今天的主题，电喷摩托车的全面落地是惊喜还是陷阱？
对于带化油器的摩托车，摩托车老朋友会很熟悉。用小型化油器调节摩托车时，可以很好地控制油气混合比，结构简单，维修方便，价格低廉。高精度的化油器调整后，油耗会得到很好的控制。所以化油器结构简单(其实内部原理相当复杂)，稳定性非常高，后期基本不用保养，使用寿命非常长。很多时候可以和车一样的寿命甚至比车更长，这也是化油器摩托车赢得了很多摩托车友的喜爱，拥有很多忠实粉丝的原因。即使现在已经全面进入电喷时代，还是有很多小伙伴对这个小小的化油器恋恋不舍。
来电喷摩托车比化油器摩托车复杂多了。可以简单理解为化油器车是被动供油系统，电喷车是主动供油系统，一个被动一个主动，但是要实现这个功能，让车辆行驶平稳，优化发动机性能，我们需要做很多事情。通常电喷系统正常工作需要配备很多部件，通常包括汽油泵、节气门传感器、曲轴位置传感器、进气压力传感器、进排气温度传感器、含氧量传感器、转速传感器等。然后ECU根据这些传感器检测到的发动机数据发出喷油指令。发动机可以在不同的工况下获得最佳的油气混合比。同时，一些功能强大的ECU还可以学习和分析不同驾驶员的驾驶习惯，通过大量的数据积累和分析，不断优化控制程序，以适应各个伙伴的驾驶习惯，获得更好的驾驶体验。
所以电喷车会比化油器车先进很多。但是由于电喷系统涉及的硬件和软件都比较大，这些硬件和软件的配套生产也决定了电喷系统在价格上会比化油器系统高很多，而且一旦出现异常，其维护和维修对维修人员的技术要求也会比较高，通常需要专业人员来完成，成本比较高。这也是很多老摩托车友依然偏爱化油器车的重要原因，结构简单，稳定性高。
电喷系统这么复杂，有什么优势？为什么政策会主要推动这个东西的应用？电喷系统根据发动机的实际运行情况主动控制喷油量(控制油气混合比)。它精确控制喷油量，具有更好的雾化效果，使发动机运转时油气燃烧效果更好、更充分，随之而来的是燃油效率的提升(省油)，尾气排放更清洁(更环保)，低温启动性能大幅提升。
也有很多朋友担心，由于电喷系统的复杂，稳定性会大大降低，故障率会很高，对用车和出行成本会是一大挑战。我觉得朋友在这里不用太担心。早在很多年前，电喷系统就在汽车上实现了，这已经是很成熟的事情了。当然，对于摩托车来说，确实任重道远，但我相信这是科技进步的产物，一切问题都可以解决，变得更好。
所以我相信全能电喷摩托车的到来会是一个惊喜，而不是陷阱。我的朋友们，你们觉得怎么样？