电喷车带挡滑行省油还是空挡滑行省油？
空档滑行和档位滑行哪种方式更省油？目前在行驶的车辆中仍然有大量的化油器车型，但是由于化油器发动机和电喷发动机的工作原理不同，化油器发动机在空挡滑行时比较省油，而电喷发动机在挂挡滑行时比较省油。
原理是什么？因为化油器发动机随着节气门开度的增大，吸入气缸的混合油气增多，转速逐渐升高，油耗也逐渐增加。空挡滑行时，发动机怠速低油耗，车辆继续行驶，实现节油。但是这种方法是以时间为代价的，因为会比连续加油慢。如果挂档滑行，必然会导致发动机的反拖，增加滑行阻力。此外，在发动机怠速运转、节气门几乎全关的情况下，高速反向阻力会使进气道真空度升高，进排气门叠加时，燃烧后的高温废气会被抽入进气道，点燃进气道内的可燃混合气，导致化油器回火。
对于那些采用气压制动的大型车辆来说，空挡滑行是非常危险的。由于气泵在怠速时风量比较小，尤其是下坡时，需要频繁制动增加耗气量，长距离空挡滑行必然造成储气罐内的压缩空气入不敷出，长时间会有制动失灵的危险。所以交通规则明确规定下坡时禁止空挡滑行。然而，使用液压制动的小型车辆没有这种担心。立正！下坡时千万不要关闭发动机，因为转向和制动系统需要发动机运转来提供助力。
对于电喷发动机，其油门传感器有三种工作状态:怠速、部分负荷和最大负荷。在部分负荷区域，油门传感器可以采集到位置和变化率两种信号，也就是说，同样的油门开度变化，慢踩油门的慢加速和猛踩油门的快加速的信号是不一样的，发动机的反应也是不一样的。减速时也是如此。右脚离开油门踏板，油门立刻从高负荷位置回到怠速位置，但发动机转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时(约1000-1200转/分)，重新开始喷油，直到转速下降到怠速，这就是电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速跑的时候，右脚离开油门踏板，不挑挡。因为发动机向后拖，转速下降慢，减速断油过程延长，达到了节油的效果。因为停油时没有喷油和燃烧过程，所以不会有回火。相反，纯净的空气对发动机有一定的冷却作用。但有意识地延长这个过程，温度过低对发动机也是不利的。如果需要加速，只需再次踩下油门踏板即可恢复供油，继续加速。