发动机故障紧急保护系统

发动机故障保护系统的作用简单来说就是在电控系统工作时，当微电脑检测到某些传感器、执行器及其控制电路出现故障时，微电脑会根据预先存储的程序控制发动机继续工作或停止工作，以保护发动机。故障安全系统依靠ECU中的软件来完成其功能。当发动机ECU中的微处理器或少数重要传感器出现故障时，ECU根据预存的程序控制燃油喷射系统和点火正时，使电控系统维持最基本的控制功能，保持发动机运转。这是一个紧急备用功能，由ECU的备用IC(集成电路)完成。紧急设置的标准信号包括:1。冷却液温度信号THW:当冷却液温度传感器或其电路出现故障时，故障安全系统将向ECU提供设定的冷却液温度信号，通常控制发动机在80℃的冷却液温度下工作。2.进气温度信号THA:当气温传感器或其电路出现故障时，故障安全系统会向ECU提供设定的进气温度信号，通常控制发动机在20℃的进气温度下工作。3.节气门位置信号(线性型):当节气门位置传感器或其电路出现开路或短路故障时，故障安全系统使ECU根据设定的节气门位置传感器信号控制发动机。4.爆震传感器信号:当爆震传感器或其电路出现故障时，爆震控制系统的反馈无法控制点火提前角，会导致发动机出现故障。故障安全系统使ECU能够将点火提前角固定在适当的值。5.点火确认信号IGF:当点火系统发生故障或IGT未能触发IGF时，故障安全系统使ECU立即切断燃油喷射并停止发动机。6.凸轮轴位置传感器信号:当凸轮轴位置传感器及其G1和G2信号电路短路或开路时，故障安全系统使ECU能够根据预留的G信号判断曲轴参考角度。如果不能接收到G信号，紧急备用系统只能用于保持发动机运转。7.空气流量计信号:当空气流量计或其电路出现故障时，故障安全系统根据起动信号和节气门位置传感器信号，使ECU控制发动机在固定的喷射时间工作。8.进气歧管绝对压力传感器信号:在D型电控燃油喷射系统中，如果进气歧管绝对压力传感器或其电路出现故障，故障安全系统使ECU根据设定值控制燃油喷射量，或启动紧急备用系统保持发动机运转。