为什么西藏很多人开比亚迪唐？
为什么这么说？我们来看看在西藏开车会遇到哪些问题，唐DM是怎么解决的。
高海拔的直观感受是空气稀薄缺氧。这种情况下，平原低海拔地区的人会感觉缺氧，出现高原反应。常见症状有头痛、乏力、呼吸困难等。
在高海拔、低气压、低氧气的环境中，人会有高原反应，汽车也一样。
目前的汽油车，在高原地区，因为含氧量低，导致汽油燃烧不充分，冒黑烟，动力下降等。在爬坡、超车等场景中，很容易出现干喊却收效甚微的尴尬场面。
但是don DM不一样。
唐DM作为一款插电式混动车型，由一台汽油机和两台电动机组成，三引擎动力，百公里加速4.5S，达到超跑水平。扭矩也达到了950N/M，动力储备充足。
这种动力储备，在高原地区行驶时，受海拔高度影响小，还能充分发挥车辆原有性能。
险要之地多奇景，脱困能力极佳。唐DM是三引擎全时电动四驱。
现在的四驱也有分类，分别是全时四驱(他们随时随地用四个轮子驱动车身)、非全时四驱(他们可以在两驱或四驱之间切换，由驾驶员控制操作杆或开关)和适时四驱(一般是前轮驱动，检测到打滑时将动力分配到后轮，形成四驱)。全时四驱，脱困能力更强，行驶更平稳。
目前进藏有几种方式，川藏南线，北线，四川成都。青藏线，青海入。云南昆明，滇藏线。新藏线，新疆叶城。
路线大致是317国道，冰茶茶等。
目前317国道路况良好，对四驱要求不高。但兵查查就不一样了，被称为进藏最差的路！
每年5月65438+10月是开园季，其余时间都被大雪封闭，只能靠大篷车行走，沿途很难住宿和补给。
即便如此，还是有很多车主选择第三检。没有他，冰茶茶基本总结了西藏自然景观和人文景观的经典元素。沿途可欣赏丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、田童瀑布、玉里石壁等神奇景观，并可领略多民族风情。
走烂路，看到原生态的美，很重要。能保证你有一定的脱困能力。
地广人稀，220V外放保证温饱。很多拖车车主对比亚迪唐DM外置220V放电很感兴趣。毕竟房车的电源是大电池，既可以用太阳能电池板充电，也可以用外接电源充电。唐DM的放电功能正好满足了西藏充电不方便的缺陷。
220V外放功能对于不拖房车的自行车自驾车主来说也非常好用。
现在汽油车基本都是从点烟器取电，电压是12V。加一个汽车逆变器大概能输出130W W，想做饭喝点热水，但是带不动。
唐DM220V电压，对外放电功率可达3.3KW。可驱动各种家用电器。
西藏面积654.38+0.2万多平方公里，人口约260万，人口密度为每平方公里2.21人。真正的地广人稀，补给不便。有了电和一些厨具，吃饱饭总是没问题的。
而且这个电可以用汽油机充电，不会出现纯电车没电就垮的情况。
还有就是后排可以放倒，比如2820长轴距，可以当沙发用，出色的颜值和救援能力，给唐DM加分不少。
在我看来，在西藏开车开唐朝DM，一路都有安心！
因为唐DM占绝对优势，找不到同级别的对手。
1，双电机四驱，动力不会衰减，不受高原影响。
2、带24度电，可放220V最大功率3300W，可使用各种电器。
3.如果拖车被牵引，它也可以向拖车供电。如果是床车，可以完美解决用电问题，可以随时随地做饭。
4.停车可以用电动空调，不启动发动机不存在一氧化碳中毒的问题。
5.如果你有一些使用技巧，比如不在山顶停车做饭，上山使用纯电动EV和混动模式，下山使用15%-25%的电量。下山时使用纯电动EV模式，油没用，但电自动充满，经济实用。
这几款同级车中对手很少，这可能是部分西藏人选择唐DM坐车的主要原因。
刚从西藏回来，开的唐dm。这款车，动力和电动四驱在高原动力上几乎没有其他车给不了的对手。本来打算睡在车里自己做饭。因为是电动车，所以可以对外放电。这将成为一个床车。可以做饭，可以睡在车里，可以吹空调，适合去公路旅行。唐dm绝对是床车和拖车的最佳伴侣。
因为电量充足，空间大，可以放电，山路下坡可以充电，不用刹车片。油耗不高，质量好不容易坏，价格便宜。唯一的缺点就是logo不好看【捂脸】
可惜轮胎太薄，越野的时候可能会爆胎？能换个厚一点的轮胎吗？只要我们有足够的汽油，食物和饮用水，唐DM可以去西藏，新疆和草原如入无人之境...总之唐DM是我一直想要的好车，物有所值！
前几天，我看到一个比亚迪唐车主，去公路旅行，去西藏，我觉得所有的道路是美丽和别致的！
比亚迪唐的车主也在车后抱着一个拖车，用来装备用物品。
也许去西藏旅行是一个梦想，包括作者！
车主还拍了坦克，很比亚迪唐的车主。他们都建议把坦克动力系统改成插电式混合动力。这个坦克功能可能更牛逼！
比亚迪唐配置挺丰富的，而且都很实用！车自带指南针和高度，都很实用！
与传统汽车相比，比亚迪唐插电式混合动力在原装上也有很大优势。据说油耗会更低，动力会更强！
比亚迪的360度全景图像非常清晰。据说保时捷的这个功能不是那么清晰！
比亚迪唐作为一款新能源车，可以通过外部放电供电，在野外方便做饭和照明。比亚迪唐车主们的“车生活”已经令人羡慕了。当我们来西藏公路旅行时，我们能一起玩吗？
这款车停车时不用启动发动机就可以使用电动空调，无油，不产生一氧化碳。其他的比如用电做饭，烧水，用电脑，其实花几千块买两个户外移动电源就能解决。而且这种混动车比燃油车贵几万。
应该是比亚迪唐DM吧？当然也有燃油版唐，但是性能和数量和其他燃油中型SUV差不多，并没有什么特别的优势。
唐DM就不一样了。去西藏的人数和销量都比很多非硬越野车高，主要是因为这款车真的很独特。
唐朝无论DM何去何从，首先是不用担心电量问题。就算他去青藏高原，空气比较稀薄，发动机的功率也会受到一定影响。但是因为电机的动力输出不会受到影响，而且本身动力系统足够强劲，所以即使发动机动力下降一点点，也还是很充足的。
当然唐DM除了动力和直线加速，还配备了电动四驱系统，有一定的脱困能力。虽然整车结构不适合高强度越野，但轻度越野是可以的，去西藏难免要走一些碎石路。普通的城市SUV可能要更用心甚至困，而唐DM开起来更舒服，也能兼顾城市SUV的舒适性。
还有很重要的一点，唐DM其实不仅仅是一辆车，还是出门在外的移动电站。动力电池充的电可以作为电源释放，也可以通过发动机发电，驱动3000W的电器。出国旅游，可以随时有220伏的电源，随时停下来做一顿饭，烧一壶水，可以让原本充满挑战的西藏之旅变成一件美妙的事情。
除此之外，还有一个不可忽视的因素，就是唐在其他方面的表现也不错。中型SUV的车身尺寸和那种车的空间足够大，无论是在车上休息还是装行李都不会那么局促。实在不行再加个汽车后备箱，装载量会进一步提高。所以唐去西藏从各方面来说都是很合适的。
希望以上分析能帮助到大家！
我想你说的应该是唐DM吧。唐是纯燃油，动力和普通2.0T燃油车没什么区别，甚至动力更弱。毕竟是7座SUV，重量接近2000kg，没有四驱功能。估计是在西藏高原跑步的时候“气喘吁吁”的。
先说唐DM:第一，性能强:怪兽般的动力，全时电动四驱，动能回收电，可充可烧。二是空间大:七座SUV，可以装，可以睡，可以夜间行动。
(3)实用性:外置放电，最高3KW功率输出，电饭煲、电磁炉、热水壶等所有家用电器均可供电，方便谁用谁知道。据我所知，目前只有比亚迪能做到这个功能，其他220V输出的都只是小儿科。
个人认为和普拉多相比，除了可靠性/低速扭矩/底盘通过性，其他方面更差。综上所述:比亚迪二代唐DM无疑是进藏利器。如果稍加修改，它可以带你去任何地方，做任何你想做的事情...