宝马抖的厉害是什么原因？
首先，汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或者喷油器积碳太多。当发动机积碳过多时，冷起动喷油器喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷起动时混合气过稀，起动困难。
其次，检查火花塞、高压线、点火线圈的工作情况，看点火系统是否有问题。如果点火系统工作不良，火花塞点火不良，也会导致此类故障。
另外，油压不稳定。如发动机积碳已清除，节气门已清洗，油垫和火花塞已更换等。，还是发现车身在怠速抖动。最后，发动机老化。如果发动机脚有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，怠速时会产生晃动。
可能是进气管和节气门太脏了，或者是火花塞不起作用了！先清洗进气管和油门，然后更换火花塞，看车。如果不起作用，检查进气传感器和燃油系统。
这可能是宝马的电子程序有问题。最好在宝马4S店升级该程序。只需编辑程序。
发动机的机械故障导致气门关闭不严和不同的气缸压力。供气系统节气门脏污或损坏；供油系统压力过低或波动大，喷油器严重积碳。一般来说，发动机的缸数越多，发动机怠速抖动就会越轻，而直列六缸发动机由于能自动平衡结构振动，所以平顺性最好。目前广泛使用的三缸发动机平顺性差，需要设计平衡机构来维持正常运转。
如果坐在车里，能明显感觉到车的震动，感觉到手握方向盘时的震动，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显看到发动机抖动，说明发动机怠速抖动过大。此时，用发动机故障诊断仪检查发动机数据流时，可以看到发动机转速是高还是低。正常情况下，发动机转速的波动不会超过30转。如果数值超过50转，可以判断发动机怠速抖动过大。
宝马突然怠速抖动是什么原因？
首先，汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或者喷油器积碳太多。当发动机积碳过多时，冷起动喷油器喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷起动时混合气过稀，起动困难。
其次，检查火花塞、高压线、点火线圈的工作情况，看点火系统是否有问题。如果点火系统工作不良，火花塞点火不良，也会导致此类故障。
另外，油压不稳定。如发动机积碳已清除，节气门已清洗，油垫和火花塞已更换等。，还是发现车身在怠速抖动。最后，发动机老化。如果发动机脚有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，怠速时会产生晃动。
宝马5系怎么了？
车辆抖动的第二个原因-怠速抖动-怠速电机
怠速抖动不仅是发动机的减震系统(发动机脚)造成的，还有发动机本身的操作问题。发动机故障可以分为三个原因:油、电、气。怠速抖动最可能的原因是怠速电机故障问题。
如果发动机在电气系统满负荷下抖动，转速急剧下降，可以判断为“增速系统”出故障。对于现在的“燃油喷射发动机”，加速系统其实就是一个“怠速控制系统”。
怠速控制系统的“旁通空气阀”，也称为增速器，也称为“怠速空气控制”(IAC)。
当发动机电气系统增加负荷时，会打开怠速控制系统的“旁通空燃气阀”(也称所谓增速器)，增加旁通空燃气的进气量。增加旁通空气的进气量后，喷油量也会顺便增加，所以发动机转速会提高以保持转速不变。这些动作发生在你打开任何电器的瞬间，所有这些动作都是由电脑控制的。
减速和发动机抖动的原因只有两个，一个是加速系统故障，一个是电脑故障；这里可以暂时排除电脑故障的可能性，因为电脑故障的概率不高。增速器的故障可以分为两个方面。第一，增速器本身坏了，该动的时候就不动了。另一种是增速器控制的“旁通空气和燃气管道”堵塞，进气不畅，发动机抖动。
“旁路空煤气管道”堵塞可分为两部分。一部分是阀门顶部的脏积碳，一部分是管道内部的脏堵塞。基本上只要把旁通管清理干净，抖动的问题就能改善。
宝马525发动机怠速时震动特别厉害是个大问题吗？
问题不大，问题不小。大部分车都不会这样。宝马肯定做不到这一点。
* * *甄，店要换车，保养不容易。
现在冷启动都有这个问题，包括我的直六发动机在冷天怠速不稳。开车前先预热汽车。
宝马740Li发动机抖动严重的问题是什么？
清空脏空气过滤器:
空气滤清器是为了保护发动机不受磨损而设计的，一般行驶65，438+00，000公里左右更换。如果更换不及时，发动机会因进气量不足而抖动，只能更换滤芯。
高压线断路:高压线断路是指高压线的导体芯断路，会影响点火，引起发动机抖动。电阻可以用万用表测量，大几倍的电阻可以更换。
火花塞寿命:
火花塞使用寿命长。行驶超过3-4万公里会明显降低点火效率，影响点火。这是最常见的故障。只需更换所有火花塞。
低怠速:发动机的怠速已在计算机中设定。当转数低到一定范围时，车载电脑会自动调节。如果怠速过低，则超出了电脑的控制范围。有些车的油门上有调节螺丝来调节怠速，有些则没有。这种车可以检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空传感器，调整点火时间(带分电器的车)提高怠速。水温低时也会出现低怠速。检查并更换节温器。
异常水温:
发动机的工作温度在正常范围内。水温高时，着火时间变早，油气混合比变化，机油粘度变稀，润滑性能变差。常见的故障原因有:防冻液不足引起的抖动、节温器故障、风扇不转动、节温器开关温度不准，均可排除。
喷嘴堵塞:
电动车喷油器是汽车燃油喷射的关键部件，使用寿命很长，达到几十万公里。但由于汽油中的胶质，会堵塞喷油器的喷油孔，导致各喷油器喷油量不一致，各缸运转不一致，发动机抖动。解决办法就是把它拿走，清洗干净。
积碳和油脂堵塞:
节气门、怠速阀、进气口使用一段时间后会被积碳、油脂堵塞，进气口会被堵塞，影响怠速稳定性和抖动。用清洗剂检查清洗以上零件即可解决，无需拆卸清洗。
气缸凹陷:
发动机有三缸、四缸、五缸、六缸和八缸。一个气缸不好用，就会缺缸，发动机就会抖动。三缸发动机最明显，其次是四缸。用气缸压力表检查气缸压力，用首母线解决压力低的问题。第一总线对气缸凹陷和不平衡有独特的影响。它可以添加到油中或直接添加到气缸中，以恢复气缸压力平衡。
有关注意事项
发动机怠速值:表示发动机在不加油和失火后行驶时的正常运转速度。
宝马每十秒钟怠速抖动一次。为什么？
对于一辆行驶里程在110000公里左右的宝马530iE60车来说，这辆车的怠速发动机会有间歇性抖动。
故障诊断:
提车后，先检查故障现象。试车后确认故障确实存在，热车状态下发动机怠速抖动明显，抖动约10s。
故障检测器检测后，没有存储故障代码，读取相关动态数据，没有发现异常。只有怠速上下波动，空燃比没有发现异常。认为上述故障的可能原因是发动机进气系统真空泄漏、曲轴箱通风系统损坏、燃油蒸发排放系统故障、点火系统故障、发动机机械故障等。
检查发动机外观，看前后油封有无漏油现象；
拔下活性碳罐电磁阀的引线接头和管路，进行泄漏试验。活性炭罐电磁阀关闭，通风正常。
检查进气歧管的拆卸和组装。在进气歧管中发现大量机油。清洁机油并更换垫片。
怀疑曲轴箱通风阀损坏是由于进气歧管中有机油。检查曲轴箱通风阀(与气门室盖集成在一起)是否保持压力(如果不保持压力，则内部隔膜已损坏)。发现这辆车的曲轴箱通风阀没有保压。更换曲轴箱通风阀后，测试后故障仍然存在。
拆下所有点火线圈和火花塞，并检查气缸内部。气缸积碳正常；
仔细检查点火线圈和火花塞。发现一个点火线圈损坏，另一个点火线圈外观与其他气缸不一致(图1)，一个气缸的火花塞电极间隙与其他火花塞不一致(图2)。
故障排除:
在试运行中更换两个点火线圈和火花塞后，发动机运转平稳，故障排除完成。
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