这六条汽车知识可能会打破你的固有认知。

很多系统功能或者车上的零件，我们只凭外观就能认出来，而且我们很容易就能说出它们的功能。但现实就是这么有趣。汽车里有很多东西，它们的实际工作原理或方式真的和我们想象的不一样。有些你以为很简单，其实很复杂。而有些你觉得很高大上的东西，其实并没有你想象的那么高端。今天我们就来说说一些可能打破你固有认知的关于汽车的知识。

1，发电机连着发动机，一直在发电，没必要白用。

很多人觉得发电机是直接接在发动机上的，一直在发电，不用就是浪费电，所以晚上开车恨不得把所有的灯都打开。

其实你开的灯越多，油耗就会越高，因为汽车发电机并不像你想的那样总是忙着发电。它非常智能，会自动调节发电量。

发电机里有一个线圈，叫做励磁线圈。它的作用是通电后产生磁场，代替发电机中的磁铁。发电机的调节器通过控制励磁线圈的电流来控制磁力，从而调节发电量。汽车用电需求大，励磁电流就会大，发电机的发电量也会增加，发动机带动发电机的难度就会加大，油耗自然也会增加。

2.前冷却风扇从哪里吹风？

车头有个散热器，散热器后面会有一两个风扇。很多人想当然的认为冷却液流过散热器，然后风扇对着散热器吹风，让冷却液冷却。其实这个风扇并不是对着散热器吹风，而是把空气吸入发动机舱，把散热器前面的空气吸走，经过散热器的时候把热量带走。其实对着散热器吹，吹的都是发动机舱内的热气，散热效果肯定会变差。

而且车头吹进来的气流很强，风扇根本对抗不了强大的气流。然而，风扇向内吸入空气是不同的。低速行驶或原地停车时，可利用车外温度较低的空气散热。中高速行驶时，风扇几乎不需要工作，仅靠车头高速流动的气流就能满足散热需求。

3.油门上的水管是不是在散热？

如果你自己清洗过节气门，一定会发现节气门上有很多黑色的管道与冷却系统相通，里面有冷却液在流动。我们会想当然的认为这是为了冷却油门。

其实不是，因为节气门本身不发热，而且安装在进气歧管上，远离发动机高温区。按理说没有散热要求。那为什么要放这么多散热管进去？

其实这些水管是用来加热节气门的，因为发动机工作时空气会不断流过节气门，从而使节气门降温。尤其是冬天，空气中的水蒸气经过节气门时，可能会液化产生水滴，冷空气继续流过节气门，可能会冻住水，冻住节气门。即使你松开油门发动机，也不会降低马力，这是很危险的。所以要把高温的冷却液引到节气门，保证不结冰。此外，一些老发动机还需要通过冷却液温度控制怠速阀，调节怠速补偿。

4.油箱盖其实就是一个单向阀。

很多人加满油后会拧紧油箱盖，怕密封不好，油又漏了。其实你可能不知道，油箱盖并没有完全封住加油口。相当于一个单向阀，不让油箱里的汽油和汽油蒸气跑出来，但外界空气可以通过油箱盖进入油箱。

为什么要这样设计？

汽车行驶时会不断消耗汽油，油箱是完全密封的。汽油越来越少，油箱内会逐渐形成真空，不仅影响机油泵吸油，还会导致油箱被吸扁。所以油箱盖要设计成单向导电的。当消耗一部分汽油，油箱负压达到一定程度时，油箱盖上的阀门就会被吸开，这样就可以补充外界空气，防止油箱真空度过高。

5、最大扭矩转速不一定能真正输出最大扭矩。

小明刚买了一辆车。检查参数后，发动机在5000转时可以输出最大扭矩。然后小明想开车上路体验一下，就兴奋的踩上了5000转的转速。结果转速到5000转的时候预期的推背感并没有来，小明很不理解。

为什么小明已经把发动机踩到了最大扭矩转速，动力还是没有太大变化？答案其实很简单:小明没有把油门踩到底！因为发动机参数中的最大扭矩是在完全踩下油门踏板时测量的，所以您必须完全踩下油门踏板才能在驾驶过程中感受到发动机的最大扭矩。

6.发动机的废气都是活塞推出来的吗？

我们在初中物理课上学过发动机的基本工作原理，知道进气冲程活塞将空气和汽油吸入气缸，排气冲程活塞将燃烧后的废气推出排气管。

现实中，一部分废气不是被活塞推出来的，而是自己跑出气缸的。因为做功时，混合气体剧烈燃烧膨胀，推动活塞向下运动。当活塞运动到底部，即下止点时，气缸内的混合气仍有一定的压力。此时，排气冲程开始，活塞开始向上运动，同时，排气门打开。这时一部分高温高压的废气会自动冲出排气阀，气缸内的压力会迅速下降。然后活塞向上移动，将剩余的废气推出气缸。

正是因为排气阀打开时有部分废气在压力下自动排出，所以发动机的排气声才这么大，特别是有些车的排气管坏了以后，排气声像放鞭炮一样很大。正是因为活塞到达下止点后缸内还有一定的压力，所以现在的发动机普遍采用小缸径大冲程的设计，因为活塞向下运动的距离更长，可以充分发挥混合气的膨胀能量，从而提高热效率。

以前有些发动机比较注重动力和功率，喜欢用大缸径小冲程的设计。所以这些发动机在加速时转速更高，功率更大，排气声音更好，但缺点是油耗高，热效率低。

看到这个地方有没有觉得自己又学到了什么？汽车就是这种情况。很多功能和系统都是在长期的应用中不断完善的。人们的需求和各种法律要求都在推动着汽车技术的发展。未来，一定会有更多新鲜奇特的技术摆在我们面前。