本田CH250换阀后无法启动，还有就是化油器反喷。

1.可燃混合物太稀，燃烧速度太低。从燃烧开始到燃烧结束的时间一直持续到下一个循环的进气冲程开始，进气门开启，使火焰点燃进气管内的混合气，使化油器回火。排除方法是检查从油箱裂出的化油器整个供油系统是否堵塞，是否漏油。

2.进气门故障。进气门卡在打开状态，无法关闭。气门卡滞的原因是:气门导管磨损和气门杆弯曲。另外，气门座松动会使进气门不能正常关闭，火花塞点燃混合气，点燃进气管内的混合气，导致化油器回火。

3.进气门失灵，导致关闭不严。

4.高压线插错座，导致点火紊乱，化油器回火，排气管放炮。

5.汽缸衬垫烧穿了。两个气缸之间的气缸垫烧穿，导致气缸窜槽。

6.点火过早，在进气门未关闭的情况下点燃混合气。

具体回火细节分析:

1，操作不当

汽车行驶时，只有缓慢平稳地转动油门手柄，使油门开度逐渐增大，进入化油器混合室的空气和汽油比例合适，发动机才能正常工作。如果猛转油门手柄加油，化油器油门开度会迅速增大，导致大量空气高速流过化油器。因为汽油的流动性比空气差，无法从喷嘴喷出相应的量及时与空气混合，从而使混合气变稀。在气缸内被点燃后，这种较稀的混合气的燃烧速度比正常混合气慢，这样发动机在排气冲程结束时继续燃烧。此时刚进入气缸的新鲜混合气在进气冲程开始时就被立即点燃，并且一直被点燃到化油器，造成化油器回火现象。

2.点火时间太晚了

由于燃烧室形状、压缩比、燃料成分等因素的不同，各种类型发动机规定的点火提前角也不同。如果发动机在规定的点火提前角点火，可以保证发动机在活塞压缩结束时能在缸内产生最大压力，混合敢有足够的时间在缸内完全燃烧。如果点火时间太晚，当活塞到达压缩冲程的上止点时，火焰将无法蔓延到燃烧室的第六个角。如果缸内压力太晚，混合气燃烧的时间就会缩短。同时，在进气冲程开始时，未燃烧的混合气会点燃已经进入气缸的新鲜混合气，一直燃烧到化油器，造成化油器回火。

3.化油器调整不当

如果化油器的空气调节螺钉调节不当，主喷针位置过低或浮子室油位过低，造成混合气过稀，化油器也会被收起来进行回火。

4、保养不当

从汽油箱到化油器的油路不通畅(部分堵塞)，混合气会因进入化油器的油量不足而被稀释，从而导致化油器回火。

为了避免化油器在使用中回火，首先在车辆使用前检查油路是否畅通。一般拔掉连续化油器的油管，打开燃油开关，看汽油是否充满油管并不断流出，检查化油器的空气调节螺丝是否调节得当。检查点火提前角是否符合规范要求，使用过程中不要剧烈转动油门手柄。一般做到以上几点，就可以避免化油器的回火现象。如果仍然发生回火，可以考虑增加主喷针高度和浮子室油位的方法，使混合气变稠，防止化油器回火。