自吸发动机和涡轮增压发动机哪个更抗高原反应？
1.自吸发动机:由于海拔的原因，大气会变得稀薄。调查数据显示，“海拔每升高300米，发动机最大功率会下降1%”。也就是如果开到海拔4500m，发动机最大功率会降低15%左右。现在的汽车会通过节气门位置传感器，根据发动机所需的能量来控制节气门的开度，从而调节进气量，使自吸汽车发动机的最大功率不会随海拔线性下降。而且对于大排量的车，在中低海拔地区很少有人会把发动机用到最大功率，这样即使在高原上功率会有所降低，也能满足一般的驾驶要求。
2.涡轮增压发动机:随着海拔的升高，进气流量肯定会降低，增压器的转速也会提高，以尽可能满足发动机所需的能量。在这方面，只要涡轮增压器的容量足够大，并且其工作极限时的喘振、堵塞和最大转速能够满足发动机所需的能量，发动机的功率基本不会下降，也就是抗高原反应的能力更强。
而家用车小排量涡轮:为了兼顾油耗，一般采用小涡轮，增压值在0.5bar以下，这样可以让涡轮介入的更早，同时对发动机的要求低，制造成本低。这样小排量涡轮增压发动机的普通车更适合中低海拔地区的车辆。
如果涡轮增压发动机能在海拔4500米以上正常工作，最大扭矩点将放在压气机的最高效率区，降低额定功率点的效率，保证涡轮增压器低速不喘振，高速不超限。因此，有必要对涡轮增压器进行专业调整。
附中国地理调查公报:低海拔地区(海拔H < 1000m)占中国陆地面积的43.36%，中海拔地区(1000m？≤?h <海拔3500m)占中国陆地面积的33.4438+0%。
注:2016国庆，游览了山中之王紫梅山关隘贡嘎山(海拔7556米)，进行公路旅行。在靠近隘口(海拔4200-4300米)的上坡路段和碎石路面上，我看到多辆只有1驾驶员的SUV车缓缓驶向隘口和隘口。
在过去的三年里，我们经常参观公路旅行高原。如果要去一些海拔4,000m以上甚至5,000m的地方，根据我们多次去公路旅行的经验，是不会邀请1.5T以下排量的SUV的。