法拉利F430、保时捷和兰博基尼，谁的性能最强？

F430喜迎搭载法拉利V8发动机的新一代berlinetta。赛车表皮的每一寸都体现了法拉利gestion one Sportiva f 1赛车部门卓越的工程研究。其研究成果带来了高度创新的设计，这体现在尖端技术在我们公路车上的完美应用。高性能跑车的两项创新全球首创:电子差速器(E-Diff)，最初是法拉利为其F1单座赛车开发的；以及安装在方向盘上的manettino，直接控制F1变速箱的悬挂设置、CST稳定性和牵引力控制、电子差速和换挡。作为法拉利新一代8缸GT跑车，F430的进步不仅仅是增加发动机排量，百公里加速缩短0.5秒这么简单，各方面都达到了更高的水平。

由于各种原因，包括改善空气动力学性能，增加新部件和满足新的安全标准，F430比360 Modena重60kg。和360摩德纳一样，他仍然使用昂贵的100%铝制车身，并首次使用铝制底盘。通过结构上的改变，F430的扭转刚度和弯曲刚度分别提高了20%和8%，F430的车身变得更硬、更有弹性，进步显著。

每辆法拉利都有自己的标签，尤其是F430，再次证明了宾尼法利纳的设计灵感非同一般。车头巨大的进气口更有气势。据说来源于“鲨鱼鼻”的形状。车尾在一定程度上模仿了恩佐，更注重细节，比如裸露的尾灯和排气时震动的强力排气管。就像其他法拉利跑车一样，F430的背部同样迷人，两侧高耸的进气口形成性感的“肌肉”线条。透过掀背车上的挡风玻璃，你可以随时欣赏红色的“心”。

F430的动力系统和360摩德纳没有关系。这里有一台全新的V8发动机，排量从3.6升变成了4.3升，增加了20%，而所有的成本只是发动机增重了4公斤。更明显的是，功率和扭矩的数值大幅提升，分别为490马力和465牛·米，比原来分别提升了23%和25%，而车重功率比由360摩德纳的3.2公斤/马力变为2.8公斤/马力。这款V8发动机有两个线控节气门，采用了来自恩佐发动机的单缸四气门和可变进排气门正时技术，气缸盖融入了F1的设计经验。F430从0加速到100 km/h仅需4.0秒，最高时速可达315 km/h..

如此高性能的跑车，蕴含着F1的科技与精神。当然，只有在赛道上才能展现自己的能力。F430来到中国，或许没有比F1举办地上海国际赛车场更适合他的了。在开阔的赛道上，你可以把油门踩到底，呼啸着穿过领奖台前长长的直线，接近终点时速度攀升到200 km/h，然后强力刹车。碳化陶瓷纤维刹车盘让车速瞬间下降。紧接着，方向盘后面的手柄敏捷地拨动了两下，变速器从5档降为3档。随着离合器的接合，电控系统两次补充空油，可以明显感觉到车身的震动，F430被大力擦入第一个弯道。加大排量的V8发动机听起来就像感冒了的360摩德纳，沉闷，但更强劲，尤其是高速时，甚至达到了“扰民”的程度，接近F1赛车。当他消失在赛道的尽头时，八个汽缸和四个排气管的合奏仍然在天空回荡。

F430有一个电子差速器、一个稳定程序和一个牵引力控制系统(CST)，但它们的干预深度分为五步，由位于方向盘上的转换旋钮控制，法拉利车手称之为Manettino。就是这个小东西，既能保证行车安全，又能挑战司机的驾驶技术和勇气。冰雪模式下，最大程度参与所有稳定系统，更容易操控，但不能使用F1变速手柄；通常可置于低附着模式，可应对起伏不平、多沙、停滞或破损的路面；运动模式将在稳定性和性能之间取得平衡。当然，如果你足够有经验，竞速模式可以带来更多乐趣，CST干预会降到最低，换挡次数会减少，换挡反应会变得相当迅速。最后，如果你确定自己有赛车手的天赋，那么你可以把旋钮转到底。这个时候，除了ABS和EBD，没有什么能阻止你发现F430的潜力。