昂科威的变缸发动机在什么情况下会关缸？

1，匀速巡航时气缸会关闭；

2、或者轻踩油门，平稳行驶，顶配eco显示屏，会有下坡。

目前，有三种气缸关闭技术:

1，停油，停气:停止喷油，但进气门仍正常工作，只需停止喷油，理论上自然省油。这是凯迪拉克早期的“闭缸”方法，后来发现根本不省油或者省油效果不理想，就放弃了。

2.停油停气:大家都知道闭缸的作用是在汽车低功耗时停油，以达到节油的目的，但了解内燃机的朋友都知道“低功耗时，比如轻踩油门，这种场景一般发生在拥堵的城市。在缓慢前行时，此时汽车的“油门”只是微开，但与此同时，活塞向下运动，试图从关闭的进气管吸入空气。此时，节气门和活塞之间会形成真空，曲轴箱外的大气压力会对活塞的真空吸气动作形成很大的阻力，消耗大量的能量。这就是“泵送损失”。既然选择了“停油”，不停气这种阻力是不会消失的，“抽气”也就白白损失了，所以我们干脆停油停气，来阻止活塞的真空抽吸作用造成的能量损失。这样就出现了“停油气”的模式，这也是目前的主流模式，现有所有采用“关缸技术”的汽车都使用这种技术。

3.停油气，把高温废气送回缸里:我也是“道听途说”。据说唯一研究这个的企业是“宝马”，它的原理是保持热平衡。老实说，我不太明白为什么要保持这种热平衡，但我觉得可以拿“家庭地暖”做参考，比如“三层楼，三层地暖”。目前北方地区，如果第一年不交采暖费(地暖)，第二年交的时候就要交上一年的费用。原因是破坏了“热平衡”。我想也是为了这种平衡，才把“高温废气”进行“过滤”，重新注入“气缸”。