电子节气门与传统节气门的比较

⑴电子节气门控制系统最大的优点是可以实现发动机全范围的最佳扭矩输出。⑵精确控制油门开度。ECU首先对各种工况信息和传感器信号进行判断和处理，然后计算出最佳节气门开度，再由驱动电机控制节气门达到相应的节气门开度。⑶改善了发动机的排放性能。ETC系统精确控制各种工况下的空燃比，使燃烧更加充分，减少废气的产生。在怠速状态下，节气门保持在非常小的开度以稳定燃烧，这提高了燃油经济性并进一步控制了排放。(4)具有较高的车辆运行可靠性。电子油门控制系统采用冗余传感器设计。从控制的角度来说，系统只需要一个传感器就可以正常工作，但是冗余的设计可以让两个传感器互相检测，在一个传感器出现故障时能够及时识别，大大增加了系统的可靠性，保证了行车的安全性。5]可选择不同的工作模式。驾驶员可以根据不同的驾驶需求，通过模式开关选择不同的工作模式。通常有三种模式:正常模式、动力模式和雪地模式。区别在于油门对油门踏板的响应速度不同。【6】可以获得海拔补偿。海拔较高时，大气压力下降，空气稀薄，含氧量下降，导致发动机输出功率下降。此时电子节气门控制系统可以根据大气压力与海拔高度的函数关系对节气门开度进行补偿，从而保证发动机输出功率与油门踏板位置的关系保持稳定。⑴汽车起步时会造成油门迟滞。自动启动需要提供丰富的混合气，ECU会根据当前车速和节气门开度进行分析。从燃油经济性和合理排放的角度考虑，会限制节气门的开启范围，同时会限制燃油喷射系统供给浓混合气。实际上，ECU通过限制发动机的瞬时输出功率来限制对浓混合气的需求，从而限制了自动启动时对浓混合气的需求。目前大部分厂家都是用电子油门来缓解油门滞后。然而，这种装置不能改善发动机性能，改变功率输出和扭矩等。它只是一个信号放大器，油耗会随着油门的加速而增加。⑵非线性效应ETC控制系统中存在各种非线性效应，不仅有弹簧非线性、粘滑摩擦和间隙非线性，还有进气气流产生的非线性阻尼力和进气气流不稳定的扰流器阻力矩，导致常规PID控制无法准确设定反馈增益，影响控制精度。(3)成本高。ETC系统采用智能传感器、快速响应执行器、高性能控制单元和冗余设计，大大增加了成本。目前ETC系统只装配在高端车上。总结了传统节流阀的缺点。电动节气门的组成大致可以分为以下几个部分:节气门，电磁驱动器，电位器，控制器(有的不是，直接由ecu管理，旁通阀。其故障特征分为两类:硬故障和软故障。硬故障是指机械损坏，软故障是指脏污、不平衡等。硬故障电位器的电阻部分是在聚酯基板上喷涂一层碳膜形成的，这其实是一个非常低级的制备工艺，耐磨性很低。说白了，还不如我们平时加的电位器！滑动触头由一排细钢制成的反向爪组成。注意了！是爪子！这简直是雪上加霜！另外碳膜上没有保护剂，掉落的碳粉导致接触不良，打火在所难免！我曾经修过一个刮漏的碳膜，7万公里，师傅的脚也欠了！软故障大家经常为清洗油门而烦恼，因为大部分时候油门太低。空气高速(几十到几百米/秒)流过节气门的缝隙，积尘对气流的影响超过了节气门的调节能力。阀门的调节能力。这个我也是在网上搜的，希望能帮到你。