曲轴为什么要强制通风？

曲轴箱强制通风实际上是利用气缸的持续吸气产生负压，通过pcv单向阀吸入曲轴箱内的混合气或废气，通过通风管不断补充新鲜空气。在曲轴箱内，曲轴箱内的气流被强制循环，同时废气中的油气被油气分离器分离，分离出的油气返回油浴，分离出的空气重新进入进气歧管参与燃烧。

通过吸入空气和喷射燃料，汽车在车身内部的气缸的燃烧室中进行化学反应。燃烧的本质是氧气和碳氢化合物的反应，在这个过程中会产生热能和光能。生热的概念可以理解为分子碰撞产生的能量，在过程中也会产生高压。没有绝对密封会怎么样？所谓燃烧室是指气缸内的空气，也就是活塞升到顶部的小空间。

汽车和摩托车都装有四冲程发动机，这种发动机实际上是在1960年代开始流行的。当发动机怠速运转时，曲轴箱处于负压状态。打开机油盖或者拿出油尺，就会知道发动机后面两个孔有吸力，油尺打开发动机会震动。发动机怠速或低转速轻载时，曲轴箱处于高负压状态，会导致大量机油随窜气进入进气系统参与燃烧，从而导致机油燃烧，严重影响发动机。

因此，曲轴箱必须强制通风。当曲轴箱压力升高时，应通过废气阀或油气分离器对曲轴箱进行排气，使曲轴箱压力在合理范围内波动。

曲轴箱组件包括一个导油通道，该通道允许机油流入曲轴箱，在此处机油被冷却，然后被泵送。当曲柄机构运行时，小的金属颗粒会混入油中。磁铁安装在发动机油底壳的放油螺栓上方，以防止泵损坏或掉落在机构的接触面上。另外曲轴箱是通风的，油气聚集在壳体内，让发动机顶部排出的废气进入。由于润滑性能的损失，混合这些气体会对油的质量产生不利影响。

为了排出废气，缸盖罩上有一根细管，连接着化油器或空气滤清器和PCV单向阀。没有它，机油会很快变质。最坏的情况是气压升高，导致曲轴密封脱落，发动机漏油，附着在气缸壁和活塞上的一部分机油蒸发成直径

进入曲轴箱后，混合气先进入，旋风分离器将机油和汽油分离。混合气进入旋风分离器后，汽油蒸气沿上通道被吸入，直接返回燃烧室再次参与燃烧！稠密的油气沉到底部，在出口处形成冷凝液，流回油底壳！这就解释了为什么任何一辆车的油尺都有汽油味，因为他们在哪里见过！

当然，强制曲轴箱通风并不是一个完美的设计。当发动机处于高温时，曲轴箱内的机油会蒸发成蒸汽，被油气分离器分离出来，分离出来的机油会流回油底壳。而当油气分离器不能将机油与气体完全分离时，就必须有一部分机油进入进气歧管，进气歧管会进入燃烧室参与燃烧。机油参与燃烧后会形成固体碳化物，导致气缸积碳。