特调二阶+喷酒套装:菲尼迪Q50高级改装之路。

改装是一种时尚，也是一种态度。

油在血液中涌动。

下面是这几年屌丝的可怜改革经验分享给大家~文笔很烂，不喜勿喷。

人生第一辆车，第一批国产，发动机代号274？930。本来没打算改装，也不了解，直到有一天在路上遇到一辆排气很响的fx37(那时候小白根本不知道VQ37的存在，现在想想真的很傻)。我们并肩站在红绿灯路口，我默默关掉ESP，切换到M模式。刹车的速度控制在2000转，绿灯亮的时候，我成功弹射了~我领先两个机体，当时我偷偷偷的。。。

回来之后，这个DS就开始研究M274如何提升威力。明白提高奔驰发动机功率有两种方法，一种是插电脑，一种是拆电脑版写程序。因为担心开板会影响质量保证，所以选择了当时市面上比较有名的Racechip插件，是当地一家改装店订的，接近6K大洋。现在想想都后悔。

放上油门后，动力确实提升了不少，很有爆发力。但是光凭感觉是做不到的。买了PGEAR专业仪器测数据。最好的实测数据是6.89s(硬件不变，原厂17爆胎)，平均G值0.4G结果相当不稳定，经常7秒之外，连续测两三次8秒9秒也很正常。

随着天气越来越热，车的散热越来越差，于是订了一套大中冷空调，我在闲鱼收了一套全断面直接RES阀排气(个人不推荐这个排气，声音裂，高速巡航速度很高)。用久了，实在受不了震动，就把RES卖了，换了一套ASPEC？想法中尾阀排气，第一节是改回原厂。这个排气很满意，车内没有噪音，声波向后发射，有轻微震动(1500转)。

动力暂时告一段落，这款DS受不了骚动，开始折腾外饰部分，艾弗里珍珠金属灰，前唇，尾翼，后唇，碳纤维方向盘，碳纤维拨片。

使用一年多后，插件开始出现问题。在急速加速时，油门被锁住，涡轮没有介入。有必要停下汽车并重新启动它。高速开车很不安全。刚开始大概一周出现一次，后来越来越频繁。最夸张的时候，它一天跳两次。一怒之下，本DS专门去上海做了一次TCD的调整。程序，当时的车硬件(KN高流量风格，定制中大型冷却)，特别调校后的发动机数据是260 p，450 nm，TCD给的0-100参考数据是6.6s程序写了4个小时，已经半夜了。我出去试车，踩了油门。轮胎打滑严重，中后段提升了不少，让我有满满的推背感。因为很晚了，那天我没有太多的测试。

专用程序调好后扭矩大了很多，车随时都在打滑。原厂17轮胎已经开了4W5，实测结果不理想。简单订了一套19寸国产轮毂，轮毂数据前后8.5j。ET35和9.5j？ET35，前胎245/40/19？Ps4，后轮胎255/40/19？Pzero和ray锻造防盗螺丝质量很好。目前使用5W公里没有不圆。

更换轮毂轮胎后，轮胎噪音轻了很多，打滑现象也有所改善。我们找了一块空地，开始测试0-1。此时的硬件:KN空滤，轮毂轮胎，aspec中后段，LF中大型冷却。

连续七次弹射！在大、中、冷的加持下，成绩非常稳定，没有衰减。

后来在一次事故中，255的pzero侧被钉子报废，更换了两个275的pzero。之前贴的膜坏了，有色差，无法修复，所以完全撕坏了。运行一年后，第一阶段开始不满足，于是将MKL直通头改为第二阶段，并增加了收油和爆破。98号油方案的发动机数据是280p和460nm。此时的硬件(KN空滤、大中冷、轮毂轮胎、HKS减压阀、DEFI涡轮计、MKL直通头、ASPEC中尾)。

HKS减压阀的声音令人着迷，但在连续动态加速期间，油门压力将完全丧失，需要重新抑制，这将失去动力和低扭矩。小Q的拍摄，减压阀，全断面排气太吵了。后来卸掉了泄压阀和中尾段，排气回原厂使用。设一套，泰因？Fz+edfc电控系统，后轮改为265/35/19米其林CUP2。

一阶0-1: 6.5s？二阶0-1: 6.2s(半热熔255最快可达5.8s)。

首单60-160: 13.4s？二阶60-160: 11.2s。

0-400米:14.3秒

以上数据都是实测的。

斯坦？FZ+EDFC？主动减震器，安装后前后两指够不着，16的断面可调节，操控提升，140变道一气呵成，支持车内EDFC便捷操作，无线控制四个电机。走在街上阻尼4-6，打架2-2，坐着8-8。

转眼间，年底了，虽然工作很忙，但我从未停止过换车！这期间，APT酒喷已经上了公交车，安装过程相当复杂。师傅一个人干了8个小时。虽然喷酒开关的安装位置有点难看，但好在这个位置看不到:液位低的时候，红灯会闪；注射状态，绿灯。

酒喷设置0.5bar全喷(可调)，130cc的喷嘴(安装在油门前5cm)直接加入工业级甲醇，不加水。

开了一段时间，使用后的第一感觉是动力充沛，剧烈行驶时没有热量衰减。只靠嘴说是没有意义的。01实测图如下！

第一次进去6秒，很激动。这是一辆11W公里的车。265的轮胎还是太宽了，不然还能更快。

开酒喷的时候成绩稳定在6.0s左右，没开酒喷的时候6.4s左右，不知怎么的拿了R1后驱组的冠军，估计是系统错误。

烧个胎就走~

平时都是自己维护。小保养控制在700以内，大保养在1300以内。最后，我们来谈谈石油:

尝过瓦科斯吗？赞成，瓦科斯？4ct，Paqueron，300伏。

性能排名:300v & gt海湾GT40 >4cts & gt优点& gt帕克龙

无声排名:pros & gt4cts & gt海湾GT40 >paqueron > 300伏

生活排名:优点& gt4cts & gtpaqueron > Gulf GT40 >300伏

虽然pros的性能没有那么出众，但是静音效果真的很棒，冷车启动不抖(其他的呵呵)，寿命8000左右；

4cts我用的时候和PROS没什么区别，反应稍微快一点，价格也贵一点。

300V双脂，反应极快，一脚下去瞬间5000转，但人如其名会枯萎，价格也不便宜；

海湾GT40，低扭矩很厉害，高转速响应速度类似300V，价格也很实惠，续航6000公里左右。这个DS用了很久了；

Paqueron，炒作石油，没什么好说的；

以上油都是这个DS的个人感受，请勿喷。

本期英国菲尼迪Q50改装案例感谢车主:海中生活。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。