三菱EVO改装的减压阀是干什么用的？

开涡轮增压的车，踩油门加速时，节气门会打开，随着车速的提高，发动机会发出“嗯……”的声音。发动机在高温高压下排出的废气能量会推动废气涡轮旋转。当涡轮增压器的转速达到工作转速时(即涡轮转速超过每分钟654.38+百万转)，涡轮增压器就会压缩周围的空气，这样发动机的进气量就会增加，发动机就会升级。

但是当我们收油时，节气门开度迅速减小，直到处于关闭怠速状态，这就意味着发动机不需要进气，否则进气管中的气流会在节气门处受阻。但此时此刻，涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持每分钟超过654.38+百万转的速度旋转。现在可想而知，空气还在源源不断地被压缩进气管。如果这部分高压空气不能在进气管内及时排出，进气管内的压力会迅速上升，加速会延迟和加速不顺畅，可能会损坏节气门或导致进气管爆裂。

此时需要在进气管道中安装泄压装置，将管道中被进气涡轮压缩的多余高压空气排出。其实泄压阀就是安装在进气管上控制增压压力的阀门。减压阀的打开和关闭由ECU(电子控制单元)操作的电磁线圈控制。ECU将根据涡轮出口增压的压力做出判断。一旦压力超过临界值，就会开启或关闭电磁线圈，打开或关闭泄压阀。

当减压阀关闭时，是基于保证进气管内有足够的进气压力。当阀门打开时，可以将多余的气体释放到大气中，降低进气管内的压力，保护发动机进气管。所以我们在改装车上听到的“嘶嘶，嘶嘶”声，就是减压阀泄压排气时的声音。

实际上，改装车发出的“嘶嘶，嘶嘶”声对提高发动机性能没有任何意义，但却能渲染出增压值较大的假象。相对来说，发动机的增压值越大，泄压阀排出的空气越多，理论噪音也就越大。在改装汽车时，放大泄压阀泄压时的声音，或者对声音进行处理，比如HKS的汽笛声，很酷！