德系车吃机油怎么办？

你好，很多车友花几十万甚至上百万买一个品牌的德系豪车，喜悦之情溢于言表。然而，使用一段时间后，发现了一个令人难以接受且非常头疼的问题“烧机油”。继奥迪和大众之后，宝马被推&；quot燃烧机油。风暴的尖端。「烧机油」是德系车常见的设计问题吗？其实还是先学习一下机油的基础知识，然后才能正确对待自己车的机油流失。不谈“烧机油”变色。机油具有冷却、润滑、清洗、密封、防锈五大功能，对保证发动机的正常运转起着至关重要的作用。机油在发动机内循环时，摩擦运动的零件表面之间形成油膜，可以实现液体摩擦，降低功耗，减少零件磨损，既起到散热的作用，又提高了密封性能。因此，需要定期检查机油的状态，必要时适当添加或更换机油。为了维持发动机的正常运转，机油消耗的原因如下:1。机油具有润滑活塞、活塞环和气缸的作用。活塞式发动机工作时，气缸内壁有一层油膜，在混合气燃烧过程中，部分油膜会被高温燃烧的气体烧掉。2.发动机机油还用于润滑进气门杆，并将被吸入燃烧室。高温废气还会消耗用于润滑排气阀的机油。3.随着发动机工作时间的增加，机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀被吸入燃烧室燃烧。为什么德系车消耗太多？为什么德系车的油耗比其他品牌大？主要有五个原因(正常磨损):第一，德系车对于气缸的加工工艺与其他品牌不同。发动机的缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在缸内上下运行时，润滑性能优于平面缸壁，最大限度地减少了活塞环与缸壁的磨损。当然，网缸壁比平面缸壁储油多，油耗也会更大。第二，德系车的活塞环韧性更好，拉力比日系车弱。这种匹配自然减少了活塞环上下运转对气缸壁的磨损，所以衡量德系车行驶几十万公里后气缸壁的磨损比其他车小很多，发动机依然能保持良好的工作状态。在磨损最小的情况下，活塞与气缸的间隙会比其他品牌稍大。显然，花点油比大修发动机更划算。第三，德系车的发动机压缩比比较高。因为德系车发动机追求大功率。压缩比日系车高。高压缩比意味着发动机气缸内的温度也更高，更高的温度会让机油更容易流失。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。第四，德系车发动机正常工作温度高。以奔驰、宝马、奥迪、保时捷为例，发动机的最佳工作温度为90-100℃，宝马甚至超过100℃。远远超过日本车的80℃。理论上，发动机的工作温度越高，相对磨损越小。当然，你可以设计一个更强大的引擎。第五，德系车的发动机技术先进，早期很多厂家都生产过飞机发动机，坦克等等。德国人在机械行业的水平我显然不用多说。德系车发动机追求性能、大功率、大扭矩、高转速。以奥迪R8为例，发动机最高转速的红线是8000转，而即使是普通发动机也能达到6800-7000转。当然，各种先进技术的应用也有一定的代价。制造商必须在性能和使用寿命之间取得平衡。德系车都烧机油正常吗？答案是否定的，我和德系车打了10多年的交道。以下是机油异常流失的五个原因:第一，有些机油异常流失是先天性的，比如设计缺陷。对于大众的EA888系列发动机来说，一款新开发的发动机通常结合了当时最先进的技术，所以一款长期没有经过市场检验的发动机可能存在设计缺陷，比如活塞环的匹配、材质、曲轴箱通风系统的设计、负压设计等。经过三到四代的改进，EA888系列发动机基本解决了机油异常流失的问题。显然，大众在处理这个问题上缺乏诚意。但是，要想进步，就要创新，要突破。回顾一些日系车的做法，上世纪八九十年代以发动机技术为傲的本田，今天还有信心说自己的发动机先进吗？现在看大众奥迪宝马的发动机技术，是不是显得本田缺乏诚意？一直是自然吸气之王的宝马，已经全面使用涡轮增压，需要创新才能进步。第二，国内外有差异。同一个发动机，进口的和国产的哪个好？相信大部分都喜欢进口的。同样的发动机，同样的生产线，国产的，质量不一定比纯进口的好。不是看不起国产。我国在生产过程中，原材料的差异，制造公差的控制，各个环节的控制，显然都远远落后于德国人。第三，中国国情水土不服，我相信在空气质量，燃油质量，道路状况方面，没有什么可以和欧洲相比，当然，除了油价可以和国际接轨。北上广的驾车者一定知道堵车的滋味。频繁的停车启动，频繁的启动熄火，空气污染，劣质汽油的糟糕使用，比起德国美国的交通，自然让人羡慕！这无疑进一步增加了发动机磨损和机油损失。目前部分进口德系豪华车推荐使用98 #及以上汽油。中国有多少城市能满足这种需求？第四，没有好的习惯，比如冷车不预热，猛踩油门，低速踩油门。发动机磨损大部分发生在冷车预热阶段。发动机高速运转后，温度高时突然熄火，会直接影响涡轮增压车的使用寿命，虽然现在的车大多都装有冷却液连续泵。但是错误的使用习惯还是会加速发动机的磨损和油耗。第五，保养不合理，盲目选择机油。在德系车的用户手册上，厂家规定10000KM-12000KM保养一次，但这显然不符合中国的实际情况。建议5000KM-7500KM保养最好，机油越贵越好。不要盲目选择高档进口油。德系车的发动机正常工作温度比日系车高，建议使用高粘度的机油。合成机油一般推荐使用雅士润滑油SN/0W-40或SN/5W-40。如果你的车油耗过大，建议使用5W-50机油。如果盲目使用一些低粘度的油，会增加油耗。德捷仕有一款新研发的可修复机油，最适合注重保养的车主从新车开始使用。能使发动机磨损的废金属恢复原状，是一种拥有专利发明技术的润滑油。经常使用这种机油可以提高您汽车的动力，增强密封性，节省燃油，减少排放，延长换油周期，减缓发动机的老化，使发动机保持新的状态，延长使用寿命。总之现在的车可以三件修七件保养，合理保养可以省钱。这笔钱应该用在刀刃上，以防止将来出现问题。不要等到故障严重了。我相信每个人都应该有一个认识，哪个更重要。