奇瑞捷途油门位置

我之前写过，捷威X70年度版正配1.5T+CVT25套件，项目号是CX62B。现在最新的谍照显示，它很可能不简单，很可能是新款X70S平台数据采集车，回答了很多问题。我一直以为是捷威X70年度版，但是新捷威X70刚刚上市，所以不会这么快进入年度改款的范畴也是情理之中。直到捷威官方宣布今年将推出新款X70S，你才能回答问题。不过现在肯定看不到新捷威X70S的外观，但是最近的一次路试引起了笔者的注意。不看也没关系。这个动力套件很可能发生了很大的变化。

外观还是老款捷威X70S。从一个侧面说明了今年即将上市的全新捷威X70S不会对车身结构进行大的调整，可能会按照全新捷威X70的思路进行处理，即修改前后造型，改变内饰，这样才不会伤筋动骨，所以之前的平台数据采集可以借助老款车型来完成。

然而，当我们把目光转向后方时，我们发现了一个问题。注意后保险杠挡泥板，人为挖了两个临时洞。原因是双纵向消音器和排气口的出现，一般是1.6TGDI发动机会考虑的排气管线设计。

底盘部分确定为双纵向消音器布局，排气管线呈现倒Y型布局，标准布局思路为1.6TGDI。

内饰方面也没有变化，或者说捷威X70S的内饰没有变化。当然，都说可能的变化体现在细节上，所以测试的重点不在外观和内饰上，但是有一个细节是必须要提醒的。请注意，档位面板右侧(即副驾驶侧)的EPB电子手刹实际上是临时安装的。这个细节很重要。毕竟，捷威X70S配备了EPB电子手刹。没必要刻意做一个临时配件。唯一的解释是，辅助仪表板可能会完全改变，位置可能会相应提高，或者EPB的位置可能会发生变化。同时注意副驾驶一侧的数据线，直接导入发动机舱，表示动力总成也会相应变化。

在路测信息一栏，终于看到了一些可用的信息，CX62B的项目号再次出现。从一个侧面说明之前拍的路试谍照确实是一个完整的项目方案，再看看7DCT的资料，挺有意思的，不是CVT25变速器，是powershift。根据之前的坊间信息，推断有两种可能。一种是1.5T的另一种传动方案，但想想也没多大意义。毕竟CVT25到目前为止已经大规模装载，匹配车型覆盖面相当广。到目前为止，还没有关于变速器的BUG报告，可见CVT25还是相当稳定的。另一种可能是捷威考虑给新X70S匹配1.6TGDI发动机。这种可能性已经从底盘排气管的布局上显示出来了。当然，变速器本身更值得一说。之前传言捷威在考虑重庆青山的7速湿式动力换挡，匹配车型为1.6TGDI，综合来看，这种可能性较高。相比佳得乐，成本肯定更低。毕竟是纯国内传播。既然想占领市场，价格可以妥协，这也是捷威愿意匹配的主要原因之一。当然，这是基于市场盛传的一种判断，不排除还是佳得乐的7速湿式双离合的可能。

最让人惊讶的是，在最新的新车准入目录中，真的出现了1.6TGDI的捷威X70S的目录申报数据，外观没有变化，但后保险杠下端的防擦板确实有变化(上图红框中)，多了两根排气管。

反正至少从现在来看，新捷威X70S的准备工作还是挺到位的，1.5T和1.6TGDI都有可能匹配。其实从定位层面来说，X70S本身是高于X70的，但是考虑到捷威X70Coupe版即将推向市场的因素(目前已经公布了预售价，91万元起，不过，1.6TGDI版是65438+万以上。成本一定要控制，在X70和X70Coupe版本之间。现在剩下的问题就是最后的出场能否带来惊喜。毕竟申报目录的版本不一定是最终版本。当然也不排除直接按照现有模式上市的可能。好在内饰比较齐全，和现在在售的捷威X70、X70Coupe有很大区别。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。